关于张伟丁丁我想说首开段13.7公里！成都第一条有轨电车线路年底或将开通（多图）

成都人记忆头的“丁丁猫”又要重上街头了！

日前，成都第一条有轨电车线路——蓉2号线首开段进入了动车调试阶段，在郫都区的合信路站和晨光站之间往返运行。

这种洋盘的事情，

商妹儿必须先肉测一盘！

先给你们看一下，站台是介样的…

从驾驶室看出去是介样的…

远远看，是这样的↓

▽行驶的有轨电车

首开段13.7公里

站台像快速公交有屏蔽门

有轨电车蓉2号线是成都市首个“一起点两终点”的轨道交通项目。该线路呈Y形布局，线路全长约39.3公里，其中首开段起于天润路合信路站，终于郫温路晨光站，全长13.7公里，沿线有人流较集中的菁蓉小镇、富士康等。

随着几声“丁丁”声，今天上午，商妹儿在晨光路等到了一列挂着“天线”的淡蓝色有轨电车。

有轨电车的站台设置和目前成都二环快速公交很相似，都设置了安全屏蔽门。不过我们平常坐的普通公交车运行速度约为15公里/小时，而有轨电车的最高运行速度可达70公里/小时。

据成都地铁运营有限公司运营三分公司安全分部副部长张伟介绍，目前调试速度压得比较低，投运后的运行时速会是四五十公里左右。

商妹儿仔细观察了一下，站台上的站名、上下客区域等导视信息都安排上了，站台的电子显示屏也已经可以回答“下列车还有多久到”等信息。不过因为目前还是调试阶段，所以显示的行车间隔、首末班车时间还不是最终滴。

▽话不多说，先上车

商妹儿注意到，车辆地板与站台是齐平的，抬脚就可以轻松上下车，方便乘客和轮椅上下。dia的箱箱er也不怕搬不动了，直接就可以拖进去…

别看有轨电车看起来苗条，其实真的hin能装！车厢有两个半公交那么长，每列有轨电车含5节列车厢，载客量定员300人，最大载容量达380人。

自助开门按钮、落地窗

细节部分很人性化

商妹儿在车上看到，每节车厢的收尾两处都安装了显示屏幕，到站信息十分明显，同时车门处还设有乘客自助开门按钮，可根据乘客上下车需求个别开启。

▽电车内部

工作人员告诉商妹儿

正式开通之后

不仅可以刷天府通卡

连支付宝和微信都可以刷哦

车内配备了爱心坐席，为有特殊需要的乘客提供便利；

更人性化的是，车内还设置了残疾座椅区及残疾人呼叫按钮，残疾人士有下车需求也可按铃~

和地铁相比，有轨电车还装上了大片大片的落！地！窗！

一眼望出去，风景一览无余。而且夏天完全不用怕热，因为车窗玻璃镀膜处理了，能有效隔热、防紫外线。

特别配置的500v的超级电容，就算停电，有轨电车也能继续运行。

而且有轨电车的电铃声音根据白天和晚上采用了不同的声级，避免了夜间对沿线周围居民产生干扰。看来硬件很到位嘛，用户体验堪称交通圈的ios！

给你们感受一下坐在里面的感觉↓

商妹儿在“头等舱”围观了司机的一系列操作~

▽电车在轨道上行驶

▽经过路口

▽驶离站台

商妹儿肉测下来感觉巴巴适适的，

沿路的站点也很小清新，很适合打卡拍照，

毕竟有轨电车就是有种很文艺的feel~

↓

高颜值站点

高新西区站点中的

天欣路段

↓↓

站点的“红配绿”竟然显得莫名清爽。

红色的轨道镶嵌在绿色的草地之中，有轨电车开通后，就将在这专用的轨道上“草上飞”。

合信路段

↓↓

为降低对城市景观的影响，蓉2号线对传统接触网进行了优化，采用了滑动式弹性悬挂、立柱和大雁造型相结合的新型接触网，并取得了相关专利。

摄影：黄丽华

摄影：黄丽华

摄影：黄丽华

造型的立柱与“竹蜻蜓”的样式差不多，简洁、时尚。

摄影：黄丽华

摄影：黄丽华

摄影：黄丽华

摄影：黄丽华

站点介绍

蓉2号线西郫段具体线路走向为：

成都西站—联工站—清淳站—两河路站—土龙路站—新业路站—锦城学院站—新达路站—电子科大顺江站—天润路站—合信路站—合作路站—天欣路站—安埠站—天映路站—天源路站—蜀新大道站—康强四路站—安泰二路站—安泰五路站—德富大道站—红旗大道站—红展东路站—大禹东路站—花石站—晨光站—何公路站—望丛中路站—望丛祠站—和兴街站—梨园路站—菠萝滩站—郫县西站

线路全长27.4km。

蓉2号线新红段具体线路走向为：

新业路站—百叶路站—百草路站—天河路站—犀安路站—龙吟站—西南交大犀浦站—犀方路站—国宁站—大田站—西华大学站—双林村站—金土站—技师学院站—仁和站

线路全长11.9km。

年底或许就要通了

社会车辆和行人们注意别违规

根据计划，新的“丁丁猫”最快年底就要开通迎客了。届时每天会有6列有轨电车上线运营，跑完单边大概用时为40多分钟。

摄影：黄丽华

不过，随着开通的日子越来越近，有轨电车运营人员却越来越发愁。张伟告诉商妹儿，违规的现象太多了！

比如，原本属于有轨电车的轨行区站满了行人，电车一遍遍鸣笛示意，却几乎没有人动。

比如，各个路口很多社会车辆违规。商妹儿在现场看到，有轨电车通行的路口，均没有设置“车辆左转待行区”，也就是左转车辆本应在白线内等候，但是仍然有几辆车停在路中间，挡住有轨电车的去路。

“另外，我们在轨道左右两侧均画了1.6米宽的黄色网格线，请社会车辆一定不要压线，避免和电车发生擦挂。”张伟告诉商妹儿，如果社会车辆压线或闯红灯，会严重影响有轨电车的正常运营。

那社会车辆会受到什么处罚呢？

张伟表示，首开段的每个路口都安装有高清摄像头，同时每列有轨电车的“额头”都装备有行车记录仪，如果社会车辆因违规而影响了有轨电车的正常运营，将依照《中华人民共和国道路交通安全法》收到相应的扣分处罚。

所以，大家一定要遵守交通规则哦，

一起欢迎成都的新朋友“丁丁猫”。

年底就要开通运客了，

就问你激不激动？

期不期待？开不开心？

记者 尹沁彤 摄影 王红强

综合：成都高新、成都地铁、成都日报

来源：成都商报