波音737告别中国看这里!民机眼｜波音737Max中止试飞 因引擎出现故障

波音737Max因发动机故障中断了试飞

美国飞机制造商波音公司(Boeing)周三宣布，由于发动机问题，美国通用电气(GE)和法国赛峰集团(Safran)合作建立的CFM生产的新型737 MAX飞机决定暂停试飞。

737Max是波音最新一代的机型，从2016年1月份开始试飞，直到现在已经拿下3714架订单，是波音最大的利润来源。

发动机故障对波音来说绝对是一个坏消息。按照计划，737Max-8原本要在本月交付给马印航空公司（Malindo Air）和挪威航空（Norwegian Air）。如果发动机问题不能及时解决，飞机交付时间将会延期，导致波音无法收回全部的款项，进而影响公司的现金流情况。

“投资者们都在密切关注737Max的风险，以及对现金造成的影响。”分析师Robert Stallard表示。

波音在一份声明中表示，飞机发动机可能存在“质量缺陷”。

GE航空集团的发言人Rick Kennedy表示，他们会在美国和法国检查这款发动机，数量大概是30个。与此同时，发动机还会继续生产，但是会使用其他的供应商。另外，其他Leap型号的发动机没有受到影响，包括中国大飞机C919使用的LEAP-1C。

CFM的发言人Jamie Jewell表示，引擎的质量问题可能会导致发动机出现“裂缝”。同时，Jewell表示Leap发动机拥有很多供应商，目前发现的问题是源于其中的一个供应商，但是没有透露具体名称。

分析师Cai von Rumohr认为这看起来不像是一个严重的问题，在他看来，发动机问题不是设计不足，而更像是二级供应商出现的零部件问题，但是很容易修复。

过去一些年，无论是CFM还是竞争对手普惠（Pratt&Whitney），他们在大量生产涡轮发动机的时候都或多或少遇到过一些问题。由于采用了普惠最新的发动机，波音737Max的竞争对手——空客A320家族的交付时间也是一延再延。

Jewell拒绝透露，有多少已经交付给波音的引擎受到影响，并且需要检查，但是表示“数量很小”。

突如其来的故障可能会打乱一部分航空公司的计划。

原本计划接收第一架737Max的马印航空公司已经对外宣称，他们将在5月19日进行首飞。

美国西南航空和美国航空表示他们还没有接受交付日期变化的通知。西南航空是737Max的全球第二大客户，订购了200架，然后是美国航空，订购了100架。美国航空将会在第三季度开始接收737Max。

按时交付对于西南航空来说至关重要，因为西南航空已经在去年10月份淘汰了旧机型，并且指望737Max在6月份开始交付之后能够填补空白。（来源：界面新闻）

首架在中国完成生产的空客A330飞机今年将交付使用

记者9日从空客A330项目所在天津空港经济区管委会获悉，该项目在今年2月正式开工后，目前正在加紧厂房施工建设，今年第三季度将投入运营。届时，首架在中国完成生产的空客A330飞机将交付使用。

空客A330完成和交付中心项目是中欧战略合作重大项目。2015年7月2日，在中法两国总理见证下，在法国图卢兹签署协议并宣布正式启动该项目。这是继空客A320系列飞机天津总装线和空客天津交付中心之后，空客在天津的又一重要合作项目。

新建的空客A330飞机完成及交付中心位于天津空港经济区空客天津总装公司内。项目已于今年2月25日开工建设，今年8月第一批厂房竣工并投入运营，9月下旬首架在中国完成生产的A330飞机将交付使用。

据空港经济区相关负责人介绍，未喷漆的A330飞机完成组装后，将从图卢兹飞到天津，在天津完成客舱内饰装配和喷漆、发动机试车、飞机试飞和交付工作。

根据规划，该项目运营第一年月产1架，第二年达到月产2架的稳定速率，产品主要为A330CEO、A330NEO和A350。根据国家发改委的要求，以A320项目二期和A330项目建设为契机，各方还将进一步拓展合作内容，未来有计划建设空客亚洲中心。

空客项目所在的天津空港经济区是我国重要的航空产业基地之一。目前，空港已引进50多个高端航空制造、维修项目，已经建立起航空整机制造和维修、附部件的生产和维修、航空服务、航空金融等全产业链，初步形成了航空产业的聚集效益。2016年该区实现航空工业产值700多亿元，航空服务业产值近200亿元。（来源：新华社）

波音737-300客机告别中国民航市场

在中国国内执飞的最后一架波音737-300客机8日在郑州国际机场退役，该型号客机亦正式告别中国民航市场。

这架编号为B-2959的波音737-300型客机，1996年开始在郑州服役。8日是该机在中国最后一次执行航班飞行任务，早上7时35分它从郑州机场起飞到杭州，又从杭州返回郑州，在郑州国际机场落地。

这架飞机已在中国南方航空河南公司服役20多年，可谓“功臣号”飞机，曾执飞许多重要任务。如1997年1月25日，郑州至澳门开航；2001年12月，巴基斯坦总统穆沙拉夫乘坐该机在中国访问；2003年5月，郑州至香港出口货物直航开通。

中国南方航空河南公司功勋飞行员王纪军即将退休，他特意申请执飞当日航班。他在下机时感言：“21年朝夕相处，如今我们俩能一块退役，这是我们的缘分。”（来源：民航资源网）

南航首次举行长航线宽体客机座椅体验展

5月8日-9日，中国南方航空公司在总部大楼首次举行长航线宽体客机座椅体验展示活动。在这场名为“遇见你心目中的A350”的体验活动中，来自英国Thompson、法国Stelia、德国Recaro等多家世界知名航空座椅供应商均携其最新设计的座椅产品前来参展。现场近三百名南航员工和各界人士进行了深入的航空座椅产品体验，并通过微信扫码选出了自己最心仪的座椅产品。

本次参展座椅全部为空客A350选型目录清单内的产品，共有4款公务舱、1款超级经济舱以及1款经济舱产品。通过现场展示和对比体验，为即将到来的A350机型客舱座椅选型决策提供了有效的参考依据。根据初步确定的客舱构型设置和航线运营需求，南航A350将采用公务舱、明珠经济舱以及经济舱的三舱布局形式。

南航战略投资规划部客舱布局室经理卿平告诉记者，针对新引进远程宽体客机项目，客舱选型工作将更加着眼于对标国际一流航空公司客舱配置，在优化客舱布局、提高客舱容积率的前提下更加重视客舱主要设备的一致性和延续性，同时也将满足长航线旅客乘机体验需求放在更加重要的位置，实现公司航线运营收益和旅客乘机满意度的双丰收。

据悉，十三五期间，南航将陆续引进20架波音B787-9、20架空客A350-900等新型长航线宽体客机以及波音737 MAX、空客A320 Neo等新型窄体客机。目前，20架波音B787-9的飞机客舱选型工作已进入后期验收阶段，A350客舱选型则正处于紧张的前期招投标中，预计6月上旬上将完成主要座椅厂家的遴选工作。（来源：中国民航网）