【鬼面车神】致敬时代 一位88后年轻人对皇冠的情怀（二）

第五代1974年美丽的日本王冠

销售时间：1974 -1979年

第五代S80系列与追求新颖设计的上一代S60系列完全不同，以保守的设计和稳重的风格体现了“美丽的日本王冠”。

车身造型为保留了B柱的硬顶车，1977年搭载了4速AT自动变速箱（世界第一）。最高等级使用的是4M型2600cc发动机，并首次以“Royal Saloon”为豪华款冠名。

在时代的背景下，低公害的丰田排气净化装置“TTC（Toyota total clean system）” 代替了twin cab车型。高级车型还配备了速度感应式助力转向装置和电动后座椅。

第六代1979年 日本感十足的新皇冠

销售时间：1979年-1983年

第六代皇冠车身采用全新的直线基调的设计。最高级车型的6汽缸发动机从4M型2600cc改为5M-EU型2800cc。此时排气对策暂告段落，增加了追求动力提高的M-GEU型SOHC涡轮增压发动机。1981年，进一步进化为5M-GEU型。

不仅是设计，车体的电子化也大幅提高。巡航控制电脑、电动前座椅、电动天窗等舒适性装备陆续登场。两种色调配合的车型也首次登场。前格栅的前端突出设计被称为“鬼面皇冠”。

第七代1983年 何时能拥有皇冠

销售时间：1983年-1987年

1983年“何时能拥有皇冠”已经成为日本人的口头禅。C柱采用珍珠水晶色车柱。上市之初，最高级车型采用5Ｍ型6汽缸2800ccDOHC发动机，第二年改为6M型3000cc。1985年，日本第一款带有Super Charger的发动机登场。

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悬架方面采用了四轮独立TEMS电子控制悬架系统，ABS也称为标准配置。从而开始获得年轻层的支持，其作为新时代高级轿车代表的地位已经无可动摇。

第八代1987年 日本的骄傲

销售时间：1987年-1991年

1987年，处在泡沫经济最胜的日本，仅有第八代S130系列登场。外型设计上延续前代的色彩浓厚，但融入了很多当时的曲线设计风格。

发动机追加了4.0L V8 4000cc型。最高级车型装载了1UZ-FE型。3.0L、2.5L、2.0L、2.4L则为柴油发动机。并且，还配备了日本首个牵引力控制系统。因此，其基本性能在保持平衡的基础上得以大大提高。同时第八代皇冠采用了电子控制空气悬架，电子多性能图示系统和后座专用液晶彩色车载电视。

第九代1991年 追求皇冠风格

销售时间：1991年-1995年

1991年，发布了皇冠系列的第一款一体式车身的车型“CROWN MAJESTA”。同时，Royal系列增加了运动级的“ROYAL TOURING”。

第九代中，派生了直列6汽缸3000cc发动机（2JZ-GE）和V8 4000cc发动机的车型。并首次在运动系车型上加装了5速AT变速器。由于前期设计主要偏重于厚重感，曾一度受到偏离皇冠风格的非议。

第十代1995年 追求皇冠风格

销售时间：1995年-1999年

第十代与前一代的S140系列的风格完全不同，采用了保守的直线基调设计。并且成功的减轻了100kg的重量。全车采用承载式车身。3000cc车型增加了四轮驱动车。

1996年，2.5L发动机初次采用了现行的先进技术VVT-I。1997年，VSC防侧滑装置、GOA冲突安全车身、SRS侧安全气囊等先进安全设施也成为标配，增加了安全性能。

第十一代1999年 向21世纪进军

销售时间：1999年-2003年

为了提高车身刚性，将车身改为带有sash door的轿车车身。并出品了运动车系列ATHLETE。

2001年8月，推出了世界首创的混合动力系统车。促进了汽车环境技术的发展。安全方面，进一步强化了GOA系统，扩大了VSC系统的设定，采用了EBD+ABS和HID前灯。由于截止到第十代，日本不再向北美出口，可以说这一代皇冠是日本国内专用车。

未完待续。。。