【沃尔沃t4多少钱】高调的行动，低调的人，沃尔沃XC40 T4试车

在这个大千世界里，每个人都是独来独往的个人，有些人沉默寡言，有些人外向健谈，有些人喜欢成为群众的焦点，但还有一些人更喜欢成为低调的人，还有一些人更喜欢以高调行事。如果所有车都有性格的话，我认为沃尔沃XC40的性格一定是这样的。

首先，你对沃尔沃这个品牌、仁不让的豪华品牌、豪华品牌有什么幻想？有极其奢侈的装修吗？龙龙华贵的设计？对不起。这些东西在XC40上很难看到。与一些奢侈品牌相比，XC40显示了斯堪的纳维亚半岛的低调和精致。

第一次看到沃尔沃XC40是在2019年秋天。这是T5的进口塔版本。那辆车给公社军带来了很大的冲击。特别是有驾驶感。底盘结实，动力大，反应快，变速箱很积极。真是一辆好开的小车。更适合欧洲的“精致小车”。

三年后，科空军再次拿到了沃尔沃XC40的T4智行时尚版，但这次其身份从进口变成了国产，价格也不再高。T5的top版本、终端打折后，与之前的进口版本相比，打折了7.5%，因此XC40提高了竞争力。

#形状

前脸设计使用沃尔沃的家族化语言，识别度很高。雷神大灯，中网的标志令人难忘。看起来有点惊奇，但确实是内见型的。这辆车的前脸有两种设计，一种是运动版的前脸，进气格栅上填充着晒黑的杆子，另一种是有铬装饰的纵向辐条的中间网。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

全系标配LED前照灯，支持适应性透视光非常珍贵。又是这个车灯的造型。经典但不过时，这就是人们津津乐道的“雷神大灯”。(大卫亚设)。

侧线很简洁有力。窗船不是用铬装饰画的，宽的C柱使车辆看起来非常“结实”，稍微上升的窗船也与C柱相融合，整体侧面设计很协调。翻拍车型不采用双色车身设计，整体感更强，但公社军个人还是双色车身设计漂亮，色彩搭配更漂亮更有个性，黑色车顶也能降低车辆的视觉重心，配色不好，都取决于个人喜好。(这是一个伟大的时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)(另一个时代。)

车轮使用18英寸车轮，配置更高的车型使用更大的19英寸车轮，与现在很多制造商制造的细轮辐样式不同，这辆车使用非常粗的轮辐，看起来非常强大。这个轮子的形状让我想起高尔夫第六代GTI之上的“战斧枢纽”。这个轮子的设计绝对有异曲同工之处。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

尾部设计也是这辆车的精髓之一，毕竟谁不认识这个“维京战斧”呢？总的来说，XC40的的外观设计非常简洁，但并不敷衍，有质感，很耐看，且有个性。

# 内饰

XC40的内饰设计与外观保持相同风格，同样非常简单，不过在公社君看来，这并不是很多人口中所说的“性冷淡风”，说到这我就想反问一句，难道一堆大屏叠到一块，你就不性冷淡了？

而且这辆车的内饰用料和配色都会让你有一种高级感。除此之外，空调出风口还设计的非常有特色，旋钮的阻尼适中，给你一种不易察觉的精致。

实拍车型配备了织物座椅，这点我必须给个好评，现在带有织物座椅的车型已经不多了，并且冬暖夏凉好打理，太妙了。一个小细节，座椅旁的小国旗你发现了没？

方向盘尺寸偏小，不过对于这样一台小车来说，足矣。有一说一，方向盘的手感令我相当满意。另外档把造型也是一个亮点，造型精致不说，尺寸小巧手感还好，并且还可以选装Orrefors的水晶档杆套件，看起来不俗气。

# 驾驶感受

为什么我说这辆车不贵，很大一部分在于这辆车的驾驶体验上面，这台XC40 T4采用了2.0T四缸发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是一台爱信的8AT变速箱，2022款车型并没有T5发动机的版本，可能会让一些热衷于动力的人失望了。

时隔三年，开上这辆沃尔沃XC40依然是熟悉的感觉，油门响应一如既往的灵敏，油门踏板很有阻尼感，油门踩下去也不会给人很窜的感觉，比较好控制。尽管现款车型没有T5动力版本，但是190马力的T4发动机足够大多数人使用，尤其是在你需要超车的时候，踩下油门后，发动机绝没有丝毫的拖泥带水，变速箱也会非常配合地为你降档，换挡速度虽谈不上有多迅速，但胜在动力平顺。

至于转向手感，就比较中规中矩，开着比较舒服，能够过滤掉一些不必要的路面情况，能够减少一些不必要的震动传递到驾驶员手上，虽然没有路面反馈，但方向盘的指向性非常清晰，而且车身的反应也很及时，也就是我们大多数人所说的底盘很“整”。

悬架还是以舒适性为主，但并不是一味地“软”，它还是有韧劲在的，并且能够把一些细碎的颠簸处理的很好，整车的隔音降噪也非常好，不管是路噪、风噪，还是胎噪，都能很干脆的隔绝掉，在这方面甚至不输56E的隔音降噪水平。

# 写在最后

说到豪华品牌，沃尔沃算是其中的一股清流，你也可以说它是低调，但并非是中庸，它用另一个方式诠释豪华，有一句话说得好，简单的设计就是最好的设计，沃尔沃便是如此，大道至简，并且在舒适性和NVH方面有着出色表现，驾驶层面做到了好开已属实不易！