【mkz】二手车市长/市场访问：6年内减少了30万人！林肯MKZ汽车销售须知

二手车访问：6年来减少了30万韩元！林肯MKZ汽车销售须知

“稍等一会儿就有结果了，两位先坐吧。”这是我们遇到的第二家店。商店隶属苏州的一家汽车经销商集团，每天都和这家集团有一些沟通，所以我亲自找了这家店的负责人。

找熟人是帮助我的这个小伙伴卖车更快，第二个不要卖“瞎子”，不要卖更多，要求市长/市场收购价格就可以了。

林肯MKZ 2017

“60，000怎么样，你们卖的话，现在可以筹到钱了。”搭档的脸上出现了不安和不快。

酒红色2016年末2017款林肯MKZ轿车，2.0T尊雅版，裸33万辆出头，当时36万多辆。因为小伙伴职业的原因，这辆车开得比较凶，里程涌向17万多人，车停车那么不舍得，也有点蹭蹭，期间遭遇追尾事故，最终影响了残值。

共行驶了17.3万公里

“目前受疫情影响，二手车基本不流通，压力比较大。我们是集团公司，所以业务仍在推进。这是我们系统的参考报价，可能与你们有一些差异。”店铺负责人在打院长。“如果你当时选择了ES、奔驰、宝马的主流车型，可能会比现在卖三倍。”

小伙伴点头说是。此前，该预算在选择车型时见过雷克萨斯、凯迪拉克等车型。毕竟MKZ的造型选择了林肯，几年后不想卖车，所以成了大问题。当然，该集团店表示，如果是其他时期，疫情过去的话，行情将在7-7.5万韩元左右。

6万的价格确实有点难以接受。我作为熟人说“完全没有脸”，最后以“再想想”为由离开了。在该集团门店的评价期间，不仅车辆里程比较高，而且外观上的摩擦影响了评价，评价人员发现尾部车厢边缘有大约5 ~ 6厘米长的切割后修补的痕迹，一旦挂上“切割车”的定义，这个MKZ就更没有价值了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)另一方面，当年追尾事故维修也带来了美间排水问题，备胎坑渗水，铁质的备胎轮毂生锈了。

浸透水的备胎坑。

上次追尾事故的维修是在4S店进行的，后方车完全负责。合伙人说：“去的保险公司，有点忙，没怎么问。”这可能是维修事故的后遗症，当时为了迅速处理或获得更高的保险限额，直接切除了投胎，这个小伙伴不得而知。

事实上，我们第一次参观的商店就是这辆车的“娘家”。商店方面的二手车负责人评价了这辆车后，提出了8万韩元的估计价格。这段时间用漆膜计测量了各主要点的油漆情况，没有提到或发现尾栏有“切割”修复的情况。难道汽车商人的身份不同，评价标准有一些差异吗？当时我们说想再谈一会儿的时候，店方负责人说，现在品牌没有单独的二手车业务，只有更换业务。也就是说，只看车不接车。

4S店和集团店相距10多公里，评价和等待，半个下午的时间迅速过去。合伙人们知道心里也有底，所以这几天计划再去其他二手车市场。

品牌一般来说，产品力不强，再加上几乎没有连续性的产品历史概念，MKZ不好卖。那么二手车出来的时候，要获得满意的价格当然会很难。因为最终确定了一个大方向。去商店之前，我通过微信、电话沟通了几个彼此熟悉的汽车商人朋友，从一开始的“信心满满”问题到后来的我自己都没有力气，如果心态能被汽车商人接受，即使帮助我，我也改变了主意。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)的确是这样。

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电询的第一位朋友是做新车的，二手车业务是附带，直接回绝，“林肯，玩不动啊”。第二位是独立门店，聊天半天很勉强给出了8万的价格(真的很勉强，刷脸)，当然具体还得面聊看车况，“现在都不敢收车了，手里压了不少车源了”。第三位是综合市场的二手车门店，直接以市场没开门，要等上一段时间给拒绝了。第四位，是一位扬州的林肯品牌的专业收购商，云评估能给到10.5万，算是一个非常不错的价格了，考虑到小伙伴自身的车况以及疫情期间跨区域问题，无奈放弃了。

受欢迎程度或者说销量对于一台车的残值影响很大，有时候可能起到决定性作用，如果不是任性的喜欢购车时可以选销量较大，品牌口碑较好的车型；此外遇上车辆维修，还是尽可能的了解各方信息，跟4S店做沟通，尽量不要产生类似于小伙伴这台车“切割车”的嫌疑；最后，卖车时机的选择上，近期一段时间因为YQ管控的大环境，整体车源流通比较差，多数车商呢压力倍增，肯定是减少收购为佳，更何况要收购的车型是MKZ这么一台并不好卖的车型呢。

文末感谢帮助评估的车商朋友，希望朋友的这台林肯MKZ早点儿脱手！