【哈佛汽车h6】第三代哈佛H6:500公里燃油经济性测试，2.0T四轮车型是如何工作的？

2020年8月上市的第三代哈佛H6，到今年2022年7月为止，已经近两年了，但仍保持着良好的销售成绩和口碑。在过去的两年里，长城竖琴不断推出向第三代竖琴H6注入新鲜血液的车型。比如去年1月推出了2.0T四轮版，去年3月推出了国调版，去年8月在4车型的基础上推出了SPREMID，两年来目前销售的仍然是第三代半H6，但新鲜血液的车型一点也不少。

再次试驾长城第三代半程H6，将挑战燃油经济性项目。对纯燃料型号的节油竞争提出挑战，没有新能源技术，是测试纯型号本身的产品能力，去年车哥测试驾驶在第三代hafh6城市道路上性能良好，车哥测试驾驶在第三代hafh6的2.0T型号上，从广西南宁出发前往广西北海，中间路线多站点，节能测试共500多公里。在测试司机驾驶技术的同时，还测试了哈佛H6自己的硬条件。

第三代半H6的外观保持不变，银色镀铬制作的蜘蛛网格栅引人注目。两侧巨大的LED前照灯形状和下方两侧倒置犬齿的散热口设计，整个前脸延续了哈佛H6的车型位置(霸气、强壮、家庭型)。从视觉效果来看，车型可以感觉到第三代半H6是相当强硬的霸气，完全融合了整个车身尺寸的视觉效果和气质。

对于车身尺寸，新车的长宽为465318861730mm，轴距为2738mm，位于小型SUV上。虽然处于紧凑的位置，但这种车身尺寸采用了大的5席座位布局，在同一个价位相同的等级，对司机来说充满了舒适和空间感。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)，在Linux设计线条方面，用笔直强硬的车身线条设计和银色铬条包围，熏黑轮毂设计提高了高档感和档次。

车身尾部设计有一个小细节。例如，我们正在试驾的2.0T车型在“HAVAL”字标签下采用了穿透式银色镀铬，提高了一定程度的高档感。(大卫亚设)。

从装修方面来说，第三代半H6一直在车型的审美范围内，新车采用分层室内设计风格，采用朱红色和黑色等拼接设计，提高了车内的丰富性和多样性，不会显得特别单调。另外，空调出风口和音响门把手被银色铬条包围，从布局和部件之间的协调可以看出设计感非常高。

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全车配备了一个三幅式多功能方向盘、一个悬浮式的10.25英寸的速度液晶仪表盘以及一个12.3英寸的悬浮式中控屏幕。我们这次试驾的顶配版，所以在前排有很多值得一提的小细节，前排有无限充电面板，旋钮式的档杆设计以及两个杯架。除此之外，该车还配备主驾驶和副驾驶两个座椅通风、座椅加热，主驾驶的座椅按摩、腿托等等舒适性配置。

其中作为一台2.0T智能四驱车型，第三代哈弗H6它有一套智能驾驶辅助系统，在高速路段对于有个别大车的穿插，第三代哈弗H6拥有主动刹车以及车道保持辅助功能，都保证了驾乘者的安全。在驾驶过程中，我们开启ACC自适应续航，在由智能系统的控制下，车辆的油耗有明显得降低，对于我们车辆的节油赛是一个相当不错的辅助功能。

动力方面，这次我们试驾的是第三代哈弗H6的2.0T车型，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱，最大功率可达211马力、224马力、最大扭矩可达325N·m。此外，哈弗H6还提供1.5T不通透调校的动力版本，与之匹配的则是7速湿式双离合变速箱，最大功率可达154马力、169马力、最大扭矩可达233N·m。经济燃油性上，官方测试得到6.6-7.3L的百公里油耗。

节油挑战

茶哥将会试驾一台2.0T的哈弗H6进行节油挑战，在与其他媒体老师同等车型条件下，这非常考验驾驶者和对于车型的舒适程度。茶哥试驾的这台第三代哈弗H6提供了七种驾驶模式，不仅包括标准/舒适/经济/运动，还新增了沙地、雪地、越野，那么毫无疑问茶哥试驾的这台第三代哈弗H6是一台四驱版。

由服务区加满油开始节油挑战，茶哥选择了ECO经济模式，在自动空调A/C状态下保持25℃空调以及一档空调风量情况下。市区情况下，根据社会车辆行驶的速度行驶；高速情况下，保持档位在7级，在保持着档位高转速低的原理下，达到最极致的节油驾驶模式。在超过500公里的来回行程的情况下，从一开始加满油出发，到后面在出发服务区加油，总共加了26L左右的92号汽油，表显5.8L/100km。

这次活动，茶哥的成绩中规中矩，有部分老师将表显开到5.3L/100km有大把。此次分别有1.5T和2.0T两组，各决出了两个第一名。还有老师曾开到了4字开头的，表现都是相当不错的。车型虽然都是2.0T，但是有两驱和四驱之分。第三代哈弗H6不仅外观硬派，动力充足，实际上它的百公里油耗也做到了差强人意的表现，能多次蝉联紧凑型SUV销冠也是有一定的硬技术。

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