【英菲尼迪m25】东风英菲尼迪，失败的变身越来越疏远

Infinidi刚刚进入中国，也就是2007年，此时Infinidi也即将迎来自己的20岁生日。此前，英菲尼迪由于母公司利润和销量持续上升，决定实施“日产增值计划”，开辟通往全球市场的道路。刚进入中国时，以豪华的进口品牌模式，英菲尼迪开始以M35、EX35、JX和M25迅速打开市场。用异军突起来描述这个时候的infinidi是不为过的。

自2014年宣布在东风汽车上成立东风英菲尼迪以来，英菲尼迪与《爸爸去哪儿》携手开展了大规模的主打营销活动。这是很多国内消费者第一次了解和关心infinidi的开始。由于众多明星爸爸的“亲身试驾”和中国豪华市场急剧上升的双重因素，英菲尼迪在2014年成功销售了3万辆。

今年英菲尼迪迎来了自己31岁的“生日”。英菲尼迪年初发布的信息显示，英菲尼迪2019年总销量为3.34万辆，平均品牌1月份的销量为2700辆。这么多年过去了，年销售量依然很少动，用出道，也就是“巅峰”来形容，多少有点贬义。(莎士比亚(莎士比亚)。)

如果2019年的销售量能保持在3万台左右，那么2020年的销售量将会“突破”这个数字。2020年初，仅自己的销量目标就达到了3.36万辆，比2019年实际销量多了200辆，自信心开始扩散。随着2020疫情的席卷，英菲尼迪截至8月的总销量为13429辆，达到了2020年预计销量的39%，要想在未来4个月内完成剩下的61%的销量，挑战有点大。

变身失败的英菲尼迪

我认为困扰infinidi品牌销售上升困难的主要原因是产品转型失败。英菲尼迪首次进入中国时高举豪华品牌旗帜，所属车型也是以FX、M系为主的车型，搭载3.5 V6的FX35鲨鱼迄今为止房间里有很多推崇者。外观霸气，排气量大的车型是将自己定义为豪华品牌的基本。

此后，英菲尼迪旗下产品逐渐更换，以前的FX、M也变成了QX、QX车型，Q50L、Q70L、QX30、QX50等车型的出现也开始构建品牌的基本格调。从此，Infinidi的品牌格调从以前的豪横和威逼变成了精致和奢侈。霸气的外观和没有太大的位移，开始感受到豪华品牌的另一种精致，但不适合英菲尼迪。