【民用装甲车】世界军用越野系列44:被誉为世界上最安全SUV的俄罗斯“营长”

一提到伏尔加、尼巴、加斯、拉达、日高力等九水汽车品牌，就像德国B A、美国通用/福特、日本“良田日产”一样的存在。……。

到目前为止，长城半场H9在俄军竞标项目中获胜！

H9由于2.0T发动机CAEP 8AT自动变速器、非承载式车身、7种驾驶模式、COO低速越野巡航系统等原因，使H9成为比普通军用越野车辆更高水平的俄罗斯指挥官标准车！

——什么最终摧毁了俄罗斯汽车工业本该有的样子？这篇文章不讨论。决心超跑苏联的人最终与美国一起工作，用“悍马”这一底盘技术制造了一辆名为T98(CombatT98)的防弹型越野车。

该产品来自俄罗斯作战装甲集团(Combat armoring group)，以SUV的名义出售给民间市场，但需要手工制作。军用装甲车！它的基础车型重量达3.75吨，车身用“钢板陶瓷钢板”叠加，装甲车有复合装甲的样式，平均装甲厚度在7厘米以上。而且，每个车窗的玻璃都由增强纤维夹层和多层防弹玻璃组成。因此，俄罗斯“营长”的防弹能力至少可以阻止12.7毫米反器材狙击步枪发射的穿甲弹攻击！另外，通用汽车在悍马底盘上。集团技术，甚至脱胎于拉脱维亚达尔茨汽车公司的技术援助。这辆车的车厢底部没有采用防地雷反车的“V”型设计，但用于反步兵地雷、高爆水雷和猎鹰。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

俄罗斯“营长”的长宽分别为5150毫米2100毫米1950毫米，海湾为3400毫米。从体型来看，确实属于大型SUV的标准。但是这辆车一上来就采用了5.3L V8发动机，与艾莉森6档自动变速器相匹配。4200转时最大输出功率约为400hp，1800转时最大扭矩为455N m。另外，“营长”可以搭载8.0升大型V8发动机，达到456hp的最大功率和240公里/秒的最大时速。……。

这个不拉吗？难道买一辆SUV是为了和法拉利比速度吗？这个差不多4t的自重，谁保证它极快时的刹车距离不会破100米？因此，在这里谈论“营长”的时速没有任何意义！但是谈论这辆车的底盘悬挂系统又有“悍马”背书的嫌疑！据悉，该车不使用“门型车桥”，而是使用“扭力梁稳定杆”进行独立前悬挂，在双档多页弹簧式后悬挂。豪华SUV不能乘胜追击老虎，真是无语。

我们还有必要重新列举“营长”的内部豪华程度吗？对于几百万的报价来说，有代表性的西方技术支持的豪车，内部囤积真皮座椅、木材装修、自动空调、座椅加热、大型LCD显示屏、多功能方向盘等是否不合适？

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其实，“玻羊车界”倒是更想从个人审美的角度，痛批一下该车的外形——本人坚决反驳网文中，任何对“营长”外形的溢美之词——这辆由28位资深技师，经1500小时纯手工打造的防弹型SUV，哪里像是辆SUV？哪里还有一点“悍马”的样子？简直就是一个怪胎嘛！

难怪俄军最终选了哈弗H9！

在本专题第43期中，笔者提到“营长”就是《领袖之证》中“隔板”载具的参考车型。假如把“营长”真造成隔板载具的样子，那该有多好看？凯佰赫战盾从侧面看，就像一辆三厢的家用轿车外形；从正面看，还有几分SUV的霸气感；而从车尾看，更像是一款SUV型皮卡——最难看的位置，就是从车头侧45°角的位置，显得低矮、臃肿，20寸的胎径加上屈从于轮胎的硕大轮眉，造成宽和高的比例严重失调，显得十分怪异，就像要堆在路面上……

主要问题，还是出在了采用“悍马”底盘上。“悍马”本身就是在强调通过性的同时，把车身设计的相对低矮，以符合军方尽量减小正面投影面积的要求。还是为了强调通过性，军版“悍马”在外形上尽量提高了轮距间底盘的高度。这就好比人在着装上，故意提高了裤脚与鞋子的高度的意义那样，让车形变得精悍。而“营长”那拖泥带水的腹部造型，就仿佛是要掉下来的赘肉……