【奔腾t99】除了一汽背书外，还降维打击，试驾奔腾T99。

从去年开始，一汽奔腾动作频繁地因品牌标志的更换而宣告了新的品牌方向。发布了第一款搭载新标志的车型奔腾T77，发布后的表现依然不错，为奔腾品牌复兴开启了良好的开端。迅速推出了改变竞标的第二款SUV车型奔腾T33，完成了产品顺序。今天，奔腾再接再厉，推出了新的大中型SUV——奔腾T99，定位为家族主力型号。

作为一汽的主力车型，很多车友会对它感兴趣。毕竟这车要在国产SUV上支撑奔腾家族的外观。正好最近车型拿到了一辆奔腾T99试车，亲身体验了一下，今天就和大家分享一下对这辆车的看法。(大卫亚设)。

从售价来看，奔腾T99是中型SUV，售价为13.49万韩元——18.69万韩元，均以2.0T发动机为标准，这与爱信6AT和圣经中的8AT变速箱相一致。

与同类产品相比，GS8、荣威RX8、长安CS75 PLUS或CS95 PLUS等车型将直接贴上标签，有20万元区间、自主、合资的中型SUV。但是，与上述产品相比，奔腾T99在产品等级和售价两个方面始终实现了“降维打击”。

作为主力SUV，奔腾T99当然要在各方面尽可能突出实力。最直观的是在造型上展现出“旗舰”的气势。“光影魅力学”的设计理念体现在新车上，大号的六边形空气流入网，镶嵌着“数字雨滴”的光栅装饰，质感十足。纵向日灯与品牌最新的“世界之窗”标志相吻合，与两边LOGO大灯集团相吻合，整体视觉效果相当霸气。

另外，奔腾T99是一款20万区间的大中型SUV，在颜值、配置、智能、性能方面不逊于20万级别以上的车，在多方面超过了传统合资品牌。

T99的侧面造型比前面更能感受到“旗舰”气质。新车车身尺寸长宽分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm。作为第五版车型，它的空间表现很有竞争力。

从侧面来看，奔腾T99贯穿腰线、悬浮式屋顶、铬D热等设计要素，使新车看起来更加运动和潮流。

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尾部方面没有做太多复杂的造型，整体线条比较方正和饱满。T99采用了时下最为流行的贯穿式尾灯，点亮后视觉效果不错，双边四出的排气镀铬装饰看起来很唬人，但实际上只是双边双出。

奔腾T99的内饰设计同外观一样令人眼前一亮，整体呈现简约豪华风格，大量的物理按键内置于屏幕之中，为科技感营造了不错的氛围。另外，仪表板大面积包覆搪塑工艺，视觉触觉更具质感。

车辆座椅的缝合工艺是根据不同内饰的风格提供，包括菱形、横线等在内的多种方式。可圈可点的是，真皮座椅材质对于触感进行了优化，提高了座椅柔软性。设计上强调厚重的包裹，表面添加15cm的软质泡沫材料，提高座椅柔软性。功能性也同样值得肯定，加热、通风一应俱全。

奔腾T99配有两种不同形式的挡把。标配的是悬浮式挡把，手感相当不错，不过提醒一下，挂挡的时候要按住侧边的解锁按键，才能顺利换挡。而大家心心念的水晶挡把，则是需要选装。

乘坐空间方面，T99定位为大5座SUV，具体车身三围尺寸为4800/1915/1685mm，在中大型SUV当中算不上魁梧，但2870mm的轴距在同级竞品中则颇占优势。另外后排通道凸起较少，1米8的身材坐进去，腿部3拳，头部2拳，翘个二郎腿也是很轻松的，因此乘坐空间基本是免检项。

内饰更令人瞩目的三块液晶显示屏幕所构建玻璃化座舱内饰风格，呈现了不错的智能化氛围，双12寸的液晶大屏可以实现导航、音乐、信息、电话等功能的双屏互换。

系统为Dlife 5.0智能网联系统，整体辨识度和流畅度表现稳定。该系统可实现语音控制，在线视频，在线导航，实景导航，在线音乐，在线资讯、车载微信、电话、智能家居、待办事项等便捷性功能。

驾驶辅助方面，本次试驾的高配车型提供L2.5级别智能驾驶，包括TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、LDW道路偏移预警功能、FCW前方碰撞预警功能、AEB功能主动紧急制动、IHC智能远光控制、ADB自适应前大灯、ISA智能限速提醒、DAW驾驶员注意力提醒、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LCDA换道辅助系统、ACC自适应巡航、数字钥匙和自动泊车系统等功能，其中，自动泊车系统等功能驾驶员只需长按APA开关，不需要进行其他操作，系统会自动完成车辆的“横向+纵向控制”，最终完成“一键”全自动泊车。

奔腾T99动力系统全系标配2.0T发动机，为一汽自主研发的CA4GC第三代发动机。官方数据显示，最大功率165kw；最大扭矩340N·m。燃油经济性方面相对于上一代产品降低13%，热效率达到38%。

与之匹配的是爱信6AT和盛瑞的8AT变速箱。本次试驾车型为6AT版本，从产品售价来看，6AT版本指导价18.69万元，8AT版本指导价18.49万元，官方公布百公里加速时间6AT为8.6秒，比8AT车型的8.8秒快0.2秒。

整体动态表现前段的反馈较柔和，动力爆发并非如“硬汉气质”的外观一样刚猛。随着深踩油门踏板，中段、后段动力储备充沛，与之匹配的爱信6AT变速箱在市区拥堵路况行驶平顺性表现值得肯定，而激烈驾驶的换挡反应速度并非它的强项，这也显然不是它正确的打开方式。而刹车踏板在初段存有一定虚位，需要适应。

车辆悬架系统采用麦弗逊式独立前悬架和后多连杆独立悬架，均带有横向稳定杆，调教偏向舒适性，悬架较软。经过坑娃路况可以较大程度过滤掉不适感，但同时也牺牲了一定的侧向支撑，高速过弯信心不足。整体表现以家用为主，更多偏向于舒适、稳定。而车辆转向系统轻盈，这得益于配备了新一代EPS电动助力转向系统。

综合来看，看车哥觉得奔腾T99的产品力还是可圈可点的，颜值是一大亮点，内饰氛围科技感突出，红旗同款的2.0T发动机也足以应对日常所需。面对新生代的消费群体，T99这款产品足以显现出一汽奔腾变革的决心。而这款车型的到来，对于奔腾完善“T家族”产品序列、增强市场竞争力更有着重要意义。