【东风景逸x3】在长达60，000多公里的韩日检查中找出了转向的原因后，主人埋怨车不好

前几天，一辆京一X3来到工厂接受检查，车主描述的问题是，在摇晃道路行驶时，右前部有非常明显的接合。吱嘎声已经好几天了，车主很难安心开车。

出乎意料的是，大师确认的异常声音的原因是减震器总是脱落。这样的问题很少见！当车主看到解体的减震器时，埋怨车不好，减震器总成最终会解体。如下图所示，这个京一X3的尾部里程为6万多公里。

由于右前上部有声音，师傅开始检查时会拆下右前玻璃下面的降雨板，如下图箭头所示，降雨板已经拆下来了。(这是我的作品。)———————————————————————————

集雨板被移除后，师傅发现右前减震器受损，此时车处于升降状态，减震器中间的杠杆从顶部胶水位置脱落，如下图的绿色箭头所示。(大卫亚设，Northern Exposure，)从橙色区域可以看出，这三颗螺丝起到了固定减震顶部粘合剂的作用。

为了与上图中受损的减震器进行比较，找到了下图所示的正常减震器图。从其状态来看，减震器固定在顶部粘合剂的中心。

师傅找到问题后，必须卸下减震器才能确认减震器的损坏情况，并且很容易卸下减震器。拆卸下面橙色区域的稳定杆小链接和黄色区域的转向紧固螺钉即可。

很快，主控器移除了连接减震器的小连杆和连接转向节的螺钉，如下图箭头所示。

由于减震器上部的减震器胶脱落，减震弹簧具有一定的弹性，师傅在支撑减震器下部后，开始拉出减震器，慢慢释放弹簧的弹性。可以通过下图箭头看到。

如下图所示，这是一个移除的减震器组件，已经拆卸，红色区域的减震顶部粘合剂与最初用绿色箭头表示的铁块整体。橙色箭头指示的滑动轴承位于减震器粘合剂和弹簧之间。

如下图所示，这是减震器胶粘剂的底部。看看它的中心位置。已经腐烂了。这个位置本来应该很结实，结果却被损坏了。(大卫亚设)。

如下图所示，这是减震器胶粘剂的上部。因为其中心不结实，减震器总成解体，减震器本身正常。

综合检查结果显示，师傅提出的维修建议是更换减震器胶和压力轴承。毕竟，师傅安装新部件后，驾驶道路考试已经正常了。李小丽是减震器总成解体造成的。(阿尔伯特爱因斯坦)。