【wltc】中华机4种战车续航成绩公布，WLTC测试选出了谁的遮羞布？

我想我见过很多电动车续航测试，最近有不寻常的测试，引起了业内很多媒体的注意。这就是中华机旗下的CCPC汽车性能挑战排行榜大赛集团。展开了业界最苛刻的横评。这次测试共包括4种人气车型，其中雪佛兰获得冠军宝座、娜塔UPRO、广汽安斯Plus名列第二、第三位，大热门鹏P7排在最后一位。

仔细看图表，我们会发现很多与通常的续航评价不同的地方。一个是实测377公里的鹏p7为什么排在352公里的疯狂EANS PLUS后面，所谓的“续航真实率”是怎么回事？第二，这次测试中提到的WLTC公平法是怎么回事？一般不都是NEDC公平法吗？不急。如果想知道《续航真实率》和WLTC工作方法两个热点，我就听笔者一起来。(大卫亚设)。

续航偏差的原因有速度、温度、空调、空气阻力等多种。电动车车主也为了进一步节省续航能力，冬天盖棉被，夏天开窗通风，手表100公里就做找充电桩的骚操作，把生动车当电工，上演人类喜剧。如果这部喜剧背后的制作人是“续航偏差”，续航偏差的原因是什么？

90年代的NEDC测试偏差与WLTC相比太大了！

这次CCPC采用WLTC公平法的主要原因是原来配套的NEDC公平法偏差太大！相信科学综合科的朋友们都知道，数据的偏差基本上是实验方法有问题。好像有人把我和顾爱玲拉到一起，把中国人均睡眠时间计算为7个小时。事实上，我上周加班最多睡了4个小时，九爱灵睡了10个小时。那为什么10个小时睡不着觉？我的家庭状况不理想，不能支持每天睡10个小时。电池也一样。在理想状态下(例如60公里/h等)，可以看到很多600公里、700公里的长寿命，很多制造商也可以利用它来做噱头。但是现实并不理想，甚至残酷。在实际驾驶过程中，我们基本上不可能遇到60公里/h等速的情况。自然达到这个官方称呼的等速续航。

(下图都来自互联网。）

当然，今天更多的电动汽车企业根据NEDC测试标准的续航、相对等速续航偏差有点小，可惜还是太理想了。NEDC测试是国际通用的标准，但不是中国特制汽车测试。但是NEDC测试标准的最后一次更新改进是在1997年，最初是为了测试燃油车的排放和燃油消耗而引入的，当时普锐斯都被认为是高科技。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)还有用前朝的刀砍本朝官位的管子也不合适。90年代月薪5000，亲戚们提出众星捧月，20年代月薪5000，亲戚们自生自灭。90年代的NEDC测试当然也不适合20年代的电动车。

如前所述，NEDC测试太理想了，理想的地方在于测试的变量。NEDC测试共分为两个工作条件，城市驾驶条件(City)和郊区驾驶条件(Highway)。前者的平均测试速度仅为18.35 km/h，后者的平均测试速度也仅为62.6 km/h。这个速度就像鳗鱼妈妈给鳗鱼宝宝开门一样，所以到家晚了。对于电动车来说，速度越慢，测试寿命越长，60公里/h以下的电池消耗越理想。因此，NEDC测试的续航也可能存在很大偏差，完全不考虑高速行驶、拥堵道路的情况，基于该测试数据的续航预测也往往是错误的。这也是为什么很多手表只能开100公里到50-60公里的原因。

那么，可以参考更先进、更准确的续航测试方法和数据吗？

WLTC测试来了。汽车敢做吗？

我也知道NEDC测试已经过时，所以CCPC等国际组织也早就预见到了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)仅仅10多年后，WLTC标准(而不是NEDC标准)就及时推出了。欧洲于2018年正式实施了WLTC标准，我国也于去年7月开始实施。有趣的是，到目前为止半年来，笔者还没有看到公布自己的WLTC续航成绩，可能新的标准没有达到他们的理想。新WLTC标准的测试条件比NEDC测试丰富得多。

富，测试速度更加刺激。

WLTC标准一共分为了四个工况，分别是低速段（low），中速段（medium），高速段（high）和超高速段（extra high）。四个工况的权重占比也比较平均，测试时长一共1800秒，低速段占589秒、中速段占433秒、高速段占455秒、超高速段占323秒。除了低速段的速度要求仅为0-56.5km/h，其余三个工况统统都超过了60km/h，分别为0-76.6km/h、0-97.3km/h、0-131.3km/h，完全覆盖了日常用车的高速、高架等各种路况。

实话实说，WLTC测试还是挺狠的，尤其是这个最高131.3km/h的超高速段。要知道电动车的速度一旦超过了110km/h，耗电量会呈几何增长，极大程度上考验了电动车的续航表现。如果说NEDC测试成绩要打7折、8折的话，WLTC测试成绩恐怕就只有9折、9.5折，消费者参考价值提升了不少。

基于WLTC测试的数据，CCPC也推出了续航真实率的概念。消费者可以直观知道一辆车究竟能跑多少公里，更加清楚这辆车预估出来的剩余续航准不准，不同路况下的耗电表现如何，这样才会对消费者的日常用车有所帮助。

WLTC测试到底扯下了谁的遮羞布？

正是因为WLTC测试如此严格，续航真实率是如此刺眼。短期来看，笔者认为没有厂商会主动参加CCPC的测试。毕竟，遮羞布还是盖起来好看，扯下来只会贻笑大方。反观这次参加的四款车型倒是勇气可嘉，尤其是排名第一的雪佛兰畅巡，不仅为众多车企做了一个榜样，而且畅巡自身实力也相当不俗。以续航真实率77.03%占据榜首，成为了当下最让消费者放心的电动车。