【风光新580】试驾风景新的580不仅是“每人一个人”，开起来还是“突击”

说到风光580这款车，我感触很深。因为它在我的记忆中，可以说是第一款真正在中型SUV市场站稳脚跟的车型，而且以其成绩为荣，长期销量稳定在1-2万辆。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

580年的风光成功，除了当时自有品牌中为数不多的7款中型SUV外，在我看来，中庸的设计和整车出色的性价比，也是其杀手。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，成功)简单地说，它纯粹是生产力，在中型SUV市场上杀死了自己的路。

过了一段时间，五六年过去了，风景580已经变脸了，但特别是第一次看到风景新580的时候，完全没认出来，但我想，如果那是新产品的话，我绝对不会太差。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《时间》)这次试驾经历了新的580后，事实证明我的推测丝毫没有错，甚至超过了我的期望。(莎士比亚)。

如果说以前的风光580好像是针对中年消费人群的话，风光580适合老少所有人。首先出现在外观等产品设计上。风光光580不仅采用了非常时尚的车身颜色——水泥灰色，还添加了夸张的烟熏黑色中网、矩阵LED头灯、悬浮式屋顶、穿透式尾灯等多种运动鞋设计。(威廉莎士比亚，温德夏，Northern Exposure)还增加了细节装饰，为整体外观增添了细节。

室内有几个非常显眼的地方，一个是大面积双色皮革材料，一个是技术感非常强的双联屏幕，另一个是整体营造了非常和谐的豪华氛围。具体来说，电车可以说手能触景。新的580使用柔软的包裹。特别是座位材质的触感相当细腻，摸起来给人一种非常舒适的感觉。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，Linux)同时，双屏UI设计非常简洁清晰，清晰度非常好，操作的流畅度基本上可以和家里的平板效果一样。

同时，风景信580在中央控制屏幕上添加了今年最热门的互联系统——华为HiCar智能互联。它的功能是什么？一、我们启动车辆后，可以用华为HiCar的车辆整合无感连接优势，享受华为全生态的便捷应用服务，如智能家居、远程车辆控制、语音操作等。这里不说废话。强烈推荐您亲自试试。

此外，值得注意的是，风光信580的高保真型号配备了高质量的智能车辆音频调节系统和8个扬声器(包括低音炮)，并配备了专业技术团队和声学专家对该音频系统进行了全链路专业声学优化后制作的车辆立体环绕系统。特别听过的这个音响系统的环绕效果不能说是同级最强的，但在第三排也和驾驶座没什么区别，所以最好的照顾乘客。(那就是莎士比亚(莎士比亚)。(《声明书》)。

此外，作为圈出的中型SUV，静态风景580给人印象最深的就是那个空间。在空间部分，冯广信580做出了大胆的决定，全系共采用2 2 2 2的6个布局，2排设置为独立座位。有些人可能会说。“一个座位都没有，怎么更好呢？

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要说大家还是太年轻了，不懂2+2+2布局和独立座椅的好处。先不说6座车型可以免去年审的一个麻烦，并且6座的实用性和舒适度甚至可以说比5座和7座都好。首先，这样的布局始终保证了“一人一座”，不会再出现三个挤在“一张板凳”上的尴尬。

其次，第二排独立座椅的设计，能够让第三排的乘客进出更加的方便。这一点相信不用我多少，并且因为风光新580的车身尺寸达到了4720*1865*1710mm，轴距2785mm，因此第二排到第三排中间的通道更是比一般7座SUV都要宽敞许多。

再一点，第二排独立座椅的设计可以带来更多的空间变化，进一步提升空间利用率。比如当咱们车上只有4个出行且行李又多的情况下，这个时候可以放倒第三排，而第二排的乘客还可以轻松的达到后备箱拿取物品，岂不是非常的方便？

那么相比其他2+2+2布局的中型SUV，风光新580还特别在什么地方呢？那就是它更加出彩的舒适性了。风光新580为这两张独立的座椅，不仅提供了可实现4向电动调节及4向电动腰托，而且还加入了睡眠头枕和通风加热的功能。可以负责地说，这顿操作风光新580在同级别绝对独一无二。

当然，如果你非要说你家每次出行都是7个人一齐出动，那以上内容当我没说。

来到本次试驾的重点部分：动力、底盘和隔音。首先报一下参数，风光新580搭载了一台1.5TGDI米勒循环发动机，最大功率135KW，最高扭矩300 N·m，并且在1200转可达到270N·m，1600转达到峰值扭矩。与之匹配的，则是一台6AT变速箱。

风光新580到底开起来是什么感受呢？用我之前试驾老款风光580的经验来讲，就是更加的精进了。整体来说，在标准模式下风光新580还是属于那种给油就“冲”的风格，比较激进。尤其在高速部分，时速达到100KM/h之后，仍然只需要轻踩油门就能获得不错的动力输出，超车变道游刃有余。

相比之下，在市区或山路行驶时，深踩油门就要更加稳重一些，涡轮稍微有一点延迟，但不会让你的驾驶没有信心，依然是比较“冲”的一类。但好在它有三种驾驶模式可调，除了标准模式，还提供了运动模式和经济模式，切换之后又是完全不同的性格。

如果用两句话来形容风光新580最佳的驾驶方式的话，那就是：如果你喜欢驾驶的乐趣，那就随心所欲就好，它总能明白你的意思；如果你喜欢体验路上的风景，那就“省”着点开，只要只温柔地来它也可以慢下来。

在底盘和隔音方面，放在同级别来讲风光新580的表现属于同级别的正常水平，在过滤大小颠簸或者烂路、减速带的时候，无论是震动还是噪音都不会让人很难受。这么说吧，它的底盘和隔音是有一定高级感的，尤其是在城区和山路，时速低于80KM/h行驶的时候，会让人觉得它很像一台成熟的合资SUV，但超过80KM/h之后，这种感觉就会有一定的下滑，一致性表现稍微差强人意。不过这并不能完全算缺点，毕竟它的价格才多少，同级别合资中型SUV的价格又是多少呢？

写在最后

说了这么多，其实只说了风光新580的产品亮点很小的一部分，特别是在如今都极其注重的安全方面，风光新580也做得非常不错，包括主被动安全和智能安全也都一应俱全。不过今天咱们就说到这儿了，总的来讲风光新580放在当下这个红海市场当中，它不仅有属于它独特的卖点，而且整体的产品力和同级别也不相上下，是一款值得你加入购车计划当中的车型。