【奔腾t99】“打铁已经自己硬了”，试驾一汽的奔腾T99。

随着某些事物的发展越来越好，他们需要通过自己太强和与众不同的技术来展示自己的实力，这也适合于现在的自主品牌汽车。奔腾(Pentium)相继推出了与自主豪华品牌红旗密切相关的品牌奔腾(Pentium)T77和以奔腾(Pentium)旗舰为代表的大中型SUV——奔腾T99。

奔腾的主力大中型SUV T99也在沿着平静气氛的路线前进。毕竟人总是要成熟的，车也一样。奔腾T99战车尺寸的长宽分别为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，在大中型SUV阵营，这样的账面数据其实并不大。

更简洁的前脸、车灯眼角的设计符合鱼骨形状的内部细节，与多边形大型进气格栅很相配。配合上边两侧垂直周行车灯绘制的高识别度和外壳式前盖的厚度感即使第一次见到也会被吸引。(威廉莎士比亚，温德萨默，读者) (威廉莎士比亚，温德萨默，读者)连接前盖、一直滑向汽车后部的腰线，进一步降低了视觉中心，平静的大气再次显现出来。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

值得注意的是，从A柱延伸到D柱，从D柱无限放大的哑光装饰，产生悬浮感，使车侧平坦的形状看起来不硬，制作点睛之笔。在我看来，这是一个伟大的时代，在我看来，这是一个伟大的时代，在我看来，这是一个伟大的时代，在我看来，这是一个伟大的时代，在我看来，这是一个伟大的时代。

20英寸固体轮胎出人意料地为减少抓地力和轮胎噪音做出了很多贡献。

车的后面不用说了，我想可以猜到，贯穿式尾灯之类的最近主流设计自然会出现。车灯下垂直的反射灯塔与前面的脸相呼应，显示出很高的设计完成度。

进入车内，可以看到装修非常简洁，12.3英寸全液晶界和12.3英寸中央控制屏幕贯通，并与中控台下的触控式空调控制屏幕一起形成了三屏联动的组合。(大卫亚设)。

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12.3英寸中控屏界面相对简单，各功能模块图标尺寸较大，方便日常操作。屏幕搭载D-Life 5.0智能网联系统，提供在线音乐、在线导航、语音操控等常规功能，还支持远程控制、车家互联以及AR实景导航等AI智能人机交互功能。

三辐式方向盘采用平底设计，三点和九点位置还提供了打孔真皮包裹，手感出色。

值得一提的是，黑色与棕黄色的双拼色的设计，配合同样平直线条的金属拉丝设计，宜商宜家。视线下移你会发现，下方会多出来一块触摸屏幕，这块屏幕主要用来控制空调，搭配上电子换挡杆，科技感拉满配置功能上，车机互联、舒适进入、座椅通风等功能也是应有尽有。作为一辆中大型5座SUV，在保证前排乘客的舒适度的同时，后排空间以及舒适度同样不容小觑，这一点，奔腾T99一样做的很出色。

前后排的头部空间很宽裕，这里重点要讲一下后排腿部空间，在这种尺寸级别下，后排腿部空间同样非常宽裕。座椅填充物也很柔软，坐上去的下陷感也非常合适，不会让你不舒服。得益于这个纯平的中间地板，即使三个标准的成年人乘坐也不会显得拥挤，可以说让中间乘客始终有一个非常体面的坐姿。

对于购买奔腾T99的这一部分消费者而言，我认为能带着自己和家人，非常舒适的从A点到B点这样的的日常出行方式的需求要远远大于自己拥有激烈驾驶欲望的需求的。所以在奔腾T99上，动力够用是要大于动力充足且澎湃的，这也很符合奔腾T99的车型定位。

2.0T发动机配合上8AT变速箱，最大功率224马力(165千瓦)，最大扭矩340牛·米。在起步阶段，可能出于调教的原因，第一脚油门的发力会很灵敏，需要稍微适应一下，尤其是在上下班高峰的堵车环节，油门的控制极为重要。但当你适应之后，速度会绵延不断地往上发力，当速度进入合适的区间之后，这种问题也就迎刃而解了。

中段加速的体感是非常舒服线性的，你会感觉到动力依然在积极响应你的指令。8AT变速箱的换挡趋于平顺，并不激进。

当然了，当你开上奔腾T99的时候，你可能绝大多数情况下是在平稳的驾驶，因为你要体会它的舒适，同样，它也能做到。但是如果你想要它变得很躁动，指哪儿打哪儿，那这不是这款车该有的风格。

写在最后

售价区间13.49—18.69万元，这款车的售价配合上相对较高的配置，在这一级别的细分市场里，奔腾T99算得上是比较有竞争力的。无论在外观内饰的设计、配置，再加上这个比较平顺舒适的驾驶感受，相信很多还在观望的潜在消费者会把奔腾T99放在自己的考虑范围之内。而奔腾T99要做的，就是依旧保持高品质，与时俱进，这样才能在中大型SUV这个弱肉强食的细分市场里脱颖而出！