【新五菱之光】创业致富，成为好帮手，毕实对经济性和实用性有抵抗力，价格也亲民，详细说明吴玲的光芒。

如果国内汽车市场上最有影响力的是哪个汽车品牌，可能会犹豫一会儿，是大众还是丰田。不是两个，是五菱汽车。五菱汽车依靠皮实、经济的品质迅速为自己制造了“江山”。今天我们一起看一下武陵旗下武陵的光芒。实际拍摄型号是2020年的1.2L实用型LSI，地图价格为3.51万韩元。

外观上的设计非常朴素，良好的家庭形象，整体上以实用性为主。前面的设计有点圆，被大面积的黑色塑料包围，不好看，但后期的更换成本比较低。前灯的造型也简单得多。内部结构只是使用了灯碗，平行光都是卤素材料，支持调节高度，可惜减少了前雾灯。

侧面还是以实用性为主，所以没有太多的设计感，整体上很简单。车身线条采用凹陷设计，外部后视镜采用简单的塑料材料，使用手动调节。这辆车的车身尺寸没有太多要求。最终其位置为小型货车，长宽分别为3797/1510/1820mm，车轴2500mm，该车型为钢轮，尺寸为13英寸，轮胎规格为165/70 R13，后制动为鼓式制动器。

汽车后部的形状减少了不必要的设计，总体上很简单。后挡风玻璃的面积还算大。上面有很高的刹车灯，车牌框上面只用了黑色塑料材料，下面部分的后包围也同样是黑色塑料材料，排气是隐藏的处理。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)尾灯是纵向排列的，内部结构不复杂，全部使用卤素光源。

如果车外朴素，车内也一样，但是中控台的线条设计比较流畅，中控台都是硬质塑料材料，不经过任何处理，材料比较真实，不可能说没有廉价感，但是出于成本原因，这可以说是正常的。(威廉莎士比亚，温斯顿，成本名言)。不过，整个中心控制台设计了较多的储藏库，但实用性这一点真的很好。

方向盘也是塑料材质，4宽度结构，整体造型比较简单，不支持调节，这一点也不能过于奢侈。仪表盘使用显示时速的单指针光盘样式，还配备简单的单色电子屏幕，显示水温、流量、里程等基本车辆状态信息。

控制站也只是建议的电台，都使用了中文标识，这是值得称赞的，易于使用，同时还支持AUX的外部音频端口，可以稍微丰富地进行行车娱乐，电车上只配备了2个扬声器。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)在收音机上设计了空调控制面板，使用了传统的三把手风格，左边是

风向，中间为温度、右侧为外循环和内循环的风量大小调节，这种设计便于操作，但就这空调还是选装的。

车辆配置上同样不能奢望太多，被动安全上全车没有安全气囊，仅仅是主驾驶支持安全带未系提醒，好在支持了ABS防抱死和制动力分配，而像刹车辅助、车身稳定控制这些都不具备，辅助驾驶上纯靠自己扎实过硬的技术。

同时该车的座椅样式设计比较简单，头枕采用一体化的设计，高度不错，但坐垫和靠背有些单薄。座椅使用织物材质包裹，坐垫和靠背的中间进行了纹路处理，这让其有着更好的耐脏性。主驾驶座椅可以手动四向调节，而副驾驶座椅只能调节靠背。同时作为一台7座车型，采用了2+2+3的座椅布局，不过第二排和第三排座椅都是采用联排设计，同样都没有提供头枕。

对于乘坐空间的表现，身高182cm的体验者坐在前排，头部空间还剩余4指，这个表现不错，来到第二排，头部空间还剩2拳以上，而该座椅采用了固定形式，腿部空间在2拳，进入第三排，头部空间依旧宽裕，腿部空间仅剩余4指左右，这个表现倒是挺不错的。

而后备厢的空间几乎是寥寥无几，只能存放一些基础的物件，但它的座椅是可以整体放倒的，可以扩展一些空间，同时第三排座椅不使用的话可以整体向前翻折，但有点麻烦需要拆卸两根螺丝，第二排座椅同样如此。

该车搭载了代号LSI的1.2L自然吸气发动机，功率最大56kW（76Ps），峰值扭矩108N·m，排放标准达到了国六，并且该发动机采用了中置的布局，传动上为5挡手动变速箱，这套动力系统不敢说太充沛，只要负荷不过重，基本都是没问题给你拉走。底盘悬架为前麦弗逊多整体桥式非独悬的结构，这结构在小型货车上倒是挺常见的。

总的来说，这个车至少一味的追求实用性，并且尽可能的减少了造车成本，因此它才有了一个亲民的价格，但需要改进的地方有不少，比如空调要选装？增加个前雾灯，不过现在买五菱之光的大小都是个老板，可能各自的需求都是不一样的，在可以的范围增加定制，比如有几个窗要封闭的等等。