【英菲尼迪m】英菲尼迪即将退场，新车销售惨淡，降价销售仍然没有好转

随着兴嘉退出的消息爆出，日系豪华品牌再次走红，成为圈内热门话题，中坚力量英菲尼迪在入画年的销量仍未改善，整体车型年销量只有10000多辆，可以说相当惨淡，旗舰车型纷纷下跌，已经沦为二线品牌，令人遗憾。

英菲尼迪1989年出生于北美地区，是著名的日系豪华品牌，也是多年北美市场的销售官，无论是产品实力还是口碑都是圈内数一数二的，进入国内市场后也得到了很多人的关注和认可。车型范围广，给了用户更多的选择，可以说在国内市场上很流行，但是和其他品牌一起。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

今年因菲尼迪的大转变，推出了多种新车型，升级了动力和内饰，变得更加时尚和现代，但冻结3英尺雨天的寒冷，改变现状很难，新车价格也很贵，销量也不乐观。2月份全系车型只有几百辆的销售成绩，毫无疑问是同级倒数第一的水平。

英菲尼迪最引以为傲的是VQ引擎和机械底盘。但是随着市场的发展，英菲尼迪为了控制成本，选择了奔驰淘汰技术，使用阉割版M274发动机和7AT变速箱，产品力大打折扣，销售额也不景气，可以说是自闭武功。

以北美市场为基础的Infinidi也对国内市场存在歧视。北美市场有更新的产品和技术，材料和工艺也很出色，国内市场推迟了更换，配置也减少了，分配也减少了，现在的Infinidi比以前大不如前，积累的口碑也在持续下降。(威廉莎士比亚，温斯顿)。

新的室内设计语言确实很时尚。虽然使用了更先进的全款面板仪表盘和显示屏，但仍然保留了大量的实心按钮，看起来繁琐繁杂，真皮材质看起来还不错，但是没有实木配件，看起来有些单调。与同类车型相比，这种室内设计只能达到合格水平。最终大屏幕和屏幕时代到来了。

Infinide现在不仅销量惨淡，价格也在持续下降，在与日产共享平台的同时，生产力和品制也很难得到保障。虽然降低了成本，但由于得不偿失，品牌力进一步下降，Infinidi的品牌力几乎是虚幻的。与雷克萨斯相比，两者都处于同等水平。(威廉莎士比亚、雷克萨斯、雷菲尼迪、品牌力、品牌力、品牌力、品牌力、品牌力、品牌力、品牌力、品牌力、品牌力)

英菲尼迪正处于退市危机。这是大势所趋，也是战略失误的结果。今后英菲尼迪也将全力推动北美市场的发展。毕竟在北美市场仍然很受欢迎，但对国内市长/市场用户来说，这是不小的损失和遗憾。