【wltc】WLTC替代NEDC将挤出电动车寿命“水”

解说员范文清先生。

如果标注500公里的尺寸，实际续航里程只有350公里！电动车续航里程“虚标”一直引起争议。但是今年7月1日以后，这一现象可能会有所缓解。

最近工信部制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制国家标准(GB19578-2021)已经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准，将于今年7月1日正式实施。在此基础上，WLTC (WLTC)取代了新标准欧洲测试周期(NEDC)，成为衡量电动车续航里程的新“标尺”。

续航虚票遭受非议

据悉，长期以来，中国没有自己的工程标准，工信部在排放标准方面参考了欧洲使用的NEDC工程情况。在一定时期内促进了我国汽车节能环保技术的发展，但从诞生之初就受到外界的质疑。因为在这个测试体系中，车辆的整体运行条件比较稳定。

NEDC是“New European Driving Cycle”的缩写，是欧洲测试周期的新标记，源于欧洲，长期以来被用作我国汽车油耗及电动车续航里程的测试标准。

2018年5月1日起正式实施的《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》 (GB/T 18386- 2017)

其中4条市区的驾驶条件相同。最大速度为50公里/h，平均速度为19公里/h，模拟道路行驶、交通堵塞、信号灯等。郊区行驶时，车辆最大车速为120公里/h，平均车速为62公里/h，模拟国道、高速公路等道路情况。

NEDC状态测试模拟的道路状态几乎涵盖了与日常旅行相关的所有道路情况，但测试没有充分考虑电动汽车的产品特性。例如，没有考虑使用包括空调、音响、座椅加热等在内的汽车电器。也没有考虑电动车的实际使用环境(如高温状态和低温状态驾驶时的耗电量)。由于简单的测试方法和过于理想的测试环境，电动车的实际续航里程很难达到NEDC条件下的续航里程，因此电动车的“续航虚标”问题备受争议。

新能源汽车企业面临挑战

相比之下，WLTC标准更加严格。例如，在WLTC的情况下，车辆模拟城市、郊区、乡村和高速公路的四种不同道路状态，速度也按顺序增加。其中城市道路比例为52%，最后三条道路比例为48%。另一方面，WLTC的情况是，车辆的累计模拟里程为23.3公里，最大速度为131.3公里/h，不停车的平均速度为53.5公里/h，停车的平均速度为46.5公里/h。无论是测试里程还是车速，WLTC工作条件都超过NEDC工作条件，可以看到使处于此周期状态的车辆更接近日常行驶状态。

WLTC是全球集成轻型汽车测试程序(WLTP)的一部分。新能源汽车根据WLTP标准的续航里程更接近实际行驶水平，因此，自2018年9月1日在欧洲实施以来，欧洲许多可插拔式混动车由于环境数据“水分”过大，达不到50g/km以下的碳排放要求而停止销售，许多欧洲车企被迫向现有混合车型投入巨资，提高纯电动续航里程。

根据《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准(GB19578-2021)，到2025年，现有能源乘用车、可插拔混合动力电动乘用车的试验条件将从NEDC转向WLTC。这意味着，WLTC实施后，电动车的续航里程将更接近实际续航能力，“续航虚标”现象将减少，消费者的续航不安也将得到缓解。

在笔者看来，对于汽车企业来说，新标准的实施对更严格的技术要求，特别是新能源自主车企来说，是更严峻的挑战。创新的R & amp只有坚持d、真心对待市场的车企，才能通过日益严格的标准测试，同时满足环境要求和市长/市场竞争力。虚幻续航里程的“投机”车型最终将根据新标准在市场上淘汰。

每日经济新闻