【华泰汽车销量】现代汽车的第一个合伙人，负债累累的华泰汽车

近两年的汽车产业已经进入优胜劣汰期，行业寒冬走得缓慢，早上重组，猎豹销售站，一家老牌汽车企业都没能熬过这个寒冬。(莎士比亚) (以英语发言)(以英语发言)。

今天，另一家成立了19年的汽车公司负债累累，徘徊在破产边缘。(莎士比亚，莎士比亚。)

华泰汽车

依靠现代成长的华泰汽车

山东永盛市汽车改装厂成立于1991年2月，是华泰汽车的前身，1996年经过与现代政工的合作协议，开始生产奥本越野车，合作方式是现代提供主要零部件，永盛汽车改装厂生产车身，装配销售。

然而，此次合作在山东省得到大力支持，允许永盛汽车改装厂在申请资质的同时在省内试销，但最终资质还没有申请，只好挂靠一汽集团获得准生资质，改装厂因五笔卡消失而变成代号CA6470W的解放牌，五笔越野车也成为解放地巡洋舰。

一汽集团

搭载韩国产三菱V6多点喷气发动机的这辆车排气量为3.0L，最大马力为161匹，零售价为28.3万韩元，接近30万韩元，但仍然以出色的性能供应不足。在此期间，永城市汽车改装厂于1998年引进了美国伊格凯利弗汽车公司FRP拖车生产项目，从第二年3月开始量产，改装厂生产了CA6410面包车。

但是曲线救国的合作方式持续不了多久，一汽集团狠心离开了，但长寿根出现了。(大卫亚设，Northern Exposure，救国)。

秀根

军队退伍的张秀根以自己敏锐的商业嗅觉看到汽车行业的发展前景，仗义相助后，永盛汽车改装厂隶属于恒通集团，华泰汽车也上台了。

与一汽分手的华泰也曾经是奥本，后来解放了陆地巡洋舰，改名为华泰路战，随后用这辆车占据了SUV市场的10%，位居国内SUV车型第三位。

但是光靠汽车很难继续发展，张秀根也知道这一点，于2002年在吉林延边新建了工厂，同时以11.72亿韩元的价格获得了现代新SUV Traca的生产权，第二年正式下线。(威廉莎士比亚，美国作家)。

特拉卡

Traca挂着现代车票，使用非承载式车身，配备了2.5L和3.0L汽油发动机和2.5T CI柴油发动机。随着新产品的加入，华泰汽车的市长/市场份额不断扩大，在生产SUV的同时，华泰汽车也闲不住，引进了现代汽车技术，延边工厂生产了柏林主板客车和康迪重型客车。2005年，再接再厉的华泰汽车又获得了现代圣塔菲的生产权，第二年正式上市，仍然挂上了现代车票。

圣塔菲以后，华泰汽车的销量一直在提高，但与此同时，张秀根也意识到了另一个问题。也就是说，翻来覆去的晋升，现代的品牌知名度、自身的华泰根本没有增长。而且这个时候，现代已经成立了与北汽的正儿八经合资公司，比自己的合作模式高得多。

圣塔菲

离开现代华泰汽车

张秀根决定在圣塔菲以后不再引进现代车型。决定先依靠这种车型坚持下去，寻找其他发展道路。因此，华泰长期没有新产品上市，艰难地生活在唯一的几种旧车型上。

既然合作了，即使不引进新车型，也可以使用旧车型。因此，2009年，以圣菲和Traca为基础的华泰圣菲C9和Traca T9正式上市，一年后推出了第一辆与本利相似的轿车B11，但张秀根失策。这三个汽车市场反应平平，没有人问。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

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B11

2011年，寻求出路的华泰汽车联系上了萨博，计划引进萨博9-3生产，但是对方的工作人员都还没认全，仅仅9天合作项目就宣告了结束。同年，华泰推出前脸酷似宾利，整体造型酷似保时捷的宝利格，接着又陆续推出路盛E70、E80、E90、圣达菲5、圣达菲7等多款车型，但是依旧表现低迷。

在生产汽车的同时，华泰汽车也走了其他的歪脑筋，那就是虚报销量，2008年到2010年，华泰汽车向中汽协报的销量高达18.3万辆，但是实际上牌量却只有4.5万辆，最终忍无可忍的中汽协在2011年5月决定，再也不采纳华泰的产销数据了，全部用0代替。

宝利格

可能有人会纳闷，既然华泰的这些车卖得都不怎么强，那么它又是怎么挺过这么多年的呢？很简单，汽车不赚钱，但是有其他赚钱的项目。

华泰的黯然离场

2015年，鄂尔多斯决定引入华泰汽车，而作为交换条件，华泰以低于最低转让价的价格获得了两处煤矿的开采权，并且还通过落地天津、江阴，获得了来自地方政府数十亿元的补贴以及价格及其低廉的土地。此外，华泰还拿出了35亿元拿到了北京银行近30%的股份，并紧接着又入股了威海商业银行、锦州银行和内蒙古银行，并且通过入股银行获得更高的授信额度。

北京银行

2018年，恰逢新能源汽车的高额补贴时代，于是华泰一举收购了曙光汽车19.77%的股权，获得了新能源乘用车和新能源商用车的生产资质，并推出了多款新能源车型。这一举动被业内人士认为，华泰之所以收购曙光，其实是为了高额补贴和借壳上市，然而在后期运作时出现了问题，导致了资金链的破裂。据统计，截止到2019年3月底，华泰汽车共有有息债务294亿元，压力巨大。

曙光集团

而且，煤炭行业每况愈下，银行的利润也相当有限，汽车行业不赚钱，其他的投资也都回报甚微，更雪上加霜的是华泰汽车所持有的曙光股份也被冻结了，华泰汽车真正是走到了生死关头。

此时，动则几亿几十亿的华泰汽车所有的银行存款加起来，才只有13.2万元，甚至连自己品牌的一台车都买不起，更不要说给员工发工资了，紧接着，随着华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古、鄂尔多斯等地的生产基地停工停产，华泰汽车的造车事业，基本已经走到了尽头。

华泰

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