【华泰汽车销量】股权被冻结，销量为零，车圈“出局联赛”还有一位悲伤的主人公。

力帆、中泰、猎豹、华泰汽车等4家真正的“命悬一线”汽车中，谁将首先走向“终点”，备受关注。

最近力帆股份(601777)收到退出风险警报，猎豹汽车因没有汽车出售而中断售后服务后，华泰汽车也披露了持有的曙光股份的19.77%全部冻结的“噩耗”。

据徐光柱(600303)此前对外公布的《关于大股东股份被司法冻结的公告》数据显示，公司大股东华泰汽车集团有限公司持有的总公司共有1.34亿股被司法大气冻结，冻结期限为3年。

另外，截至目前，华泰汽车直接负债拖欠额约为38.92亿韩元，相关诉讼金额为38.92亿韩元。

实际上，华泰汽车资金链的危机从去年开始出现。当时有报道称，华泰汽车持有的曙光汽车股票被冻结，负债资金达26.12亿韩元。接着再次以拖欠1317万贷款的嫌疑被起诉。

2019年底，华泰汽车表示将加快寻找新的收益点，但2020年第三季度即将结束，华泰汽车的销量至今也没有实现“零的突破”。

另一方面，在新产品上市和目前最受关注的新能源汽车领域，华泰汽车可以说“没有建树”。在内外教的困难中，华泰汽车在这次汽车市长/市场竞争中似乎已经离“终点”越来越近了。

1、今年销量为零后，还是全面停产？

几乎被消费者遗忘的华泰汽车最近再次以“股权冻结”新闻回到了人们的视角。

实际上，华泰汽车的头顶上围绕着债务危机、法人的消费限制、拖欠员工工资、筹集圈钱等“乌云”，早已持续了很久。

功夫汽车在天安查看到，目前华泰汽车集团共有危险12594条，其中自身危险364条，周边危险最高12115条，警报通知115条。

同时，对其法人苗小龙的身体“背上背负”的限制消费令有54个。公司被列为不诚实的执行者也是第28条。

对华泰汽车来说，陷入“债务泥潭”已经不是新闻了。

此前，据媒体报道，华泰汽车持有的天津华泰、鄂尔多斯华泰、内蒙古奥里德发动机公司、华泰汽车集团(天津)有限公司、华俄德、永盛华泰、天津恒通房地产开发有限公司、西广股份全部股权已被100%抵押给银行。

但是华泰汽车先后多次通过抵押股权兑现了超过100亿韩元的资金，该车的研发amp对d制造业务没有帮助。

数据显示，自2012年以来，华泰汽车每年都无法实现既定的销售目标。2019年华泰汽车的销量同比暴跌67%，只有39790辆。

到了2020年，功夫汽车进一步发现，华泰汽车的销售曲线没有“起伏”，到目前为止销量为零。

事实上，2018年下半年，有报道称，华泰汽车在天津、山东永盛、鄂尔多斯等4个生产基地几乎处于停滞状态，北京华泰汽车总部存在员工工资拖欠。

从目前华泰汽车的销量来看，那么多生产基地已经很有可能全面停业。

华泰汽车方面表示，正在通过战斗、资产处置兑现来解决公司的流动性，寻找新的利润增长点。

来缓解各种不利因素，尽快使生产经营步入正轨。

对于已然错失行业发展红利，而且并没任何技术积累的华泰汽车来说，摆在其面前的选择，实则已然不多。

2、谁将成为首家出局者？

除了“劣迹斑斑”的华泰汽车，这份车市首张“出局者名单”中还有力帆、众泰和猎豹汽车等。

首先从销量上看，这几家车企今年的销量几乎都可以忽略不计。

其次，从他们目前的经营情况来看，前景更是不容乐观。

8月7日，力帆股份发布《关于控股股东向法院申请司法重整的公告》，称公司控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。

同时，力帆股份的股票也将于8 月 25 日被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST 力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为 5%。

随后，众泰汽车发布也公告称，预计上半年亏损2.7亿至3.2亿元，上年同期盈利3亿元，同比下降188.67%-205.09%；8月初，100余家君马汽车经销商集结浙江永康，向众泰汽车维权，双方将于8月25日进行第二轮沟通。

总体来说，资金并不是压垮他们的最后一根稻草，这些年没有把握机会打造核心竞争力才是。

产品更新换代缓慢、质量意识薄弱、疏于管理等其实都是表面原因，他们最终被消费者所淘汰，实则都是对造车缺乏“敬畏”之心。

3、功夫拍案

有人曾说，互联网时代，淘汰的并不是传统行业，而是传统的人。

的确，在华泰、力帆、众泰等车企身上，我们丝毫没能看出他们“求变”的意识。于是，在行业步入快速更迭的时代，迎接他们的最终只能是被吞并或是被淘汰的命运。

相比起转型的困难重重，固步自封的传统思想却是最难克服。首批出局者的诞生，事实上也是行业的一个进步。