【福特嘉年华两厢】2022福特嘉年华-中国市场越来越远，欧洲市场如日中天

福特嘉年华目前被认为是福特能在欧洲市场进行“一战”的为数不多的车型。销售额也呈下降趋势，但销售数据不太好看。这是因为这辆车在同级竞争中能保持较强的竞争力。这样做不容易。因为嘉年华不仅挑战了多年接触奥博科萨、大众保罗、标致208、雷诺克利奥等深耕轿车的对手，还挑战了福克斯等车型的下探。(威廉莎士比亚，美国作家)。

2022狂欢节在造型上做了细微的调整。和福克斯一样，造型调整主要集中在前面格栅部分，福特的标志从前面移到了网格正中央，除了位置调整外，福特标志的大小也变大了。这种造型调整可以明显区分每年的改装车型。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

但是嘉年华从来没有以造型取胜。虽然前几代嘉年华引入了更具运动性的设计，但福特应该从心里明白，购买嘉年华的人主要是对价格敏感的人，更注重性价比。在这方面，嘉年华仍然原地不动，使用12.3英寸液晶仪表，使人感觉超过了引人注目的水平。中央控制屏幕和汽车机器不使用最新的SYNC 4系统，但直接使用现金的SYNC 3汽车机器并未过时。如果能真正使用最新的汽车系统，嘉年华的性价比会更高，应该能在同级车中做到最好。

在欧洲市场，嘉年华最大的卖点其实是其操作的乐趣，这也是在第一代狂欢节中保存下来的传统。嘉年华在操作和转向方面是平衡的，驾驶感觉以同级领先，外媒对“领先”的定义可以说遥遥领先。但是这可能是福特执着于嘉年华的开发。因为最终会为了稳定牺牲更多的舒适度。

由于车身尺寸限制，福特嘉年华坐在后座的空间非常狭窄，与竞争车型相比真的不大，行李箱的体积也“可怜”，但事实上，在欧洲用户的使用场景中，大多数后排只是儿童和少年，乘坐5名成年人的机会不多，后备箱里也没有几箱矿泉水放很久，所以其实是顾客。(大卫亚设)。

在动力总成方面，嘉年华全部使用3缸1.0T发动机，使用标准6档手动变速箱。初级车型的最大功率为100马力，同时提供125马力和155马力的大功率版本，大功率版本的最大扭矩为190牛米。事实上，在同一个发动机中挤压超过50%的马力并不奇怪，但扭矩的变化是有限的，所以即使拥有155马力，大功率嘉年华发动机也是每分钟2000转，在没有涡轮介入的情况下会变得有些弱。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

对于中国顾客来说，狂欢节这样的车型不再有太大的吸引力。不仅仅是因为使用了3缸1.0T发动机，也是因为目前市场上的选择太多，国内客户更喜欢大一点的车型，就连福克斯也在国内市场上举步维艰，所以狂欢节就更不用说了。但是对很多年轻人来说，如果汽车观点改变，预算继续降低，狂欢节般的汽车可能会重新打开市场。