【大众l1】大众L1柴油混合概念车2009计划2013年生产

大众L1柴油混合概念车2009计划2013年生产

在2009年IAA法兰克福车展上，大众汽车(WHO)推出了L1概念车，为2013年发布的量产版本指明了方向，整个混合动力系列双座车辆的重量仅为380公斤。这得益于碳纤维增强车身(CFRB)。这款适合日常使用的极大气动力学(Cd 0、195)柴油的总油耗为每100公里1.38升柴油，旨在成为世界上燃油经济性最好的汽车。每小时160公里的二氧化碳排放量也很低，为36克/公里。公布的最高时速是每小时160公里。

七年前，时任大众集团管理委员会主席、现任监事会主席费迪南德皮耶希博士驾驶着从沃尔夫斯堡到汉堡的原车。这辆原车和以前的其他任何汽车都不一样。大众1升汽车，世界上第一辆每100公里油耗为1升的汽车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视)，)详细内容和图片请参阅汽车评论-大众一升概念2002。人、机器、机器书写了汽车历史。但是，2002年4月，1升汽车的量产版本还很远。出于成本原因，用车身本身的生产-碳纤维增强塑料(CRFP)制造是不现实的。但是2002年，Ferdinandpich博士宣布，1升汽车和CFRP作为工业应用材料的时代即将到来。到2009年，时间到了：大众法兰克福的IAA发表了明确的声明，这款独具匠心的汽车的第二代：L1是朝着未来迈出的一步，新技术和新设计：革命性但接近生产准备。

控制CFRP生产单壳的成本是一个巨大的挑战。大众品牌管理委员会成员Ulrich Hackenberg博士说，他负责开发。从技术上和视觉上来说，CFRP车身被认为是汽车设计的重大成果。这辆车的独特之处在于其尺寸的比例。L1的长度为3.813毫米，与大众福克斯相似，高度为1.143毫米，与兰博基尼Murcilago基本相似，但该车的空气动力学优化宽度(1.200毫米)在当今量产车世界中无法比拟。

开发这辆车的重要出发点是车身结构，汽车的外观和制造方式如何消耗最少的能量，逻辑答案中包含了极空气动力学和轻便、不可协商的最大安全条件。选择的方法是带有CFRP车身的窄双座车。这决定了座位的安排，一个座位在另一个座位后面。L1的干燥重量只有380公斤，其中电动系统122公斤，底盘79公斤，内部装饰35公斤，电气系统20公斤。是124公斤的身体遗骸。这124公斤可进一步细分为CFRP单壳的64公斤，包括集成乘客座椅(见N 7/33和8/33)、全CFRP外部皮肤28公斤、CFRP进口罩19公斤、CFRP驾驶座9公斤和LED灯4公斤。

所有仪表和控制装置都布置在飞行员前面180度的半径范围内，完全位于视野和触手可以触及的范围内。仪表板本身已集成到CFRP单个外壳中。要启动L1，驾驶员必须按方向盘右侧的按钮。旋转时，“开始圆形”按钮还用作激活电子手刹的位置选择开关。入口罩和后门通过驾驶员左右两侧的触摸控制装置进行电气操作。作为触摸传感器，还设计了整个空调控制系统的控制装置。方向盘上的多功能钥匙使司机能够控制汽车电脑、导航和娱乐系统。经典车门后视镜和后视镜已完全移除，被仪表板上有机发光二极管显示器上的摄像头显示图像所取代。(请参阅幻灯片10/33)。

发生碰撞时，司机和乘客不仅受到高刚度CFRP安全装置和设计为汽车前面铝碰撞元件的单个壳体的保护，入口罩内还有方向盘气囊和头部/侧面窗帘气囊。

动力总成由两缸TDI 800 cc涡轮增压柴油机(共轨直接喷雾)、电机和7档直接变速变速箱组成。(见幻灯片11/33和12/33)。根据负载条件，在两种不同的模式下工作。在标准“eco”模式下，800 cc TDI可在4.000 rpm时产生20千瓦/27 HP的功率。例如，在“运动”模式下，为了达到最高速度，汽车功率从4.000 rpm提高到29 kW/39 HP

。TDI 在 1.900 rpm 转速下的最大扭矩为 100 Nm。L1配备起动/停止系统，可在车辆停止时自动关闭发动机，并在启动油门时重新启动。动力总成安装在后桥前方。后部有一个小的行李空间，可以通过与发动机相同的舱口到达（见幻灯片图像N°33/33）。

混合动力模块已集成到七速DSG（直接换档变速箱）的外壳中。它位于TDI发动机和DSG变速箱之间，由10 kW / 14 hp电动机和离合器组成。电动机由位于汽车前部的锂离子电池提供能量。工作电压约为130伏的电子电源控制模块管理从电池到电动机的高压能量流。在正常运行中，电动机可以在电子负载点转换和加速等条件下支持TDI发动机。如有必要 – 通常在加速期间 – 电动机可以在整个发动机转速范围内提供40%的额外扭矩。此外，电动机可以自行推动L1在短距离内行驶。在这种情况下，辅助离合器将TDI发动机与传动系统分离。在制动阶段，电动机作为发电机运行，通过回收制动能量为锂离子电池充电。