【奔腾t99】大气外观舒适体验飞行员奔腾T99

奔腾(Pentium)作为诞生15年的中国品牌，实际上可以说从一汽红旗延伸到了平民化产品线。尤其是现在红旗品牌的豪华地位得到一定程度的认可，奔腾(Pentium)继续向主流大众化方向发展。这次我们试驾的奔腾T99是品牌的主力，大气的外观、超大的车内空间、不俗的精致、丰富的动力、亲民的价格等，为国产SUV阵营提供了高性价比的新选择。

外观上，奔腾T99采用了很多方形的元素，整体视觉体验看起来足够大气，非常有力，非常符合中国人的审美。六角形中网格外显眼，内部有箭状纹理，细节也看起来足够精致。

LED大灯也采用面向内的箭形，近光镜片采用方形，更加彰显机械艺术的美丽。前杆两侧装饰性的排气孔外部使用垂直杆上的LED灯，底部边缘包围的U形，将整个前脸包裹起来，有效地增加了视觉宽度。

就车身尺寸而言，奔腾T99的长宽为4800/1915/1685mm，轴距为2870mm，与红旗HS5差不多，比市场主流的中型SUV大得多。侧线也看起来笔直锐利，其中侧窗的银色装饰延伸到尾部，产生屋顶悬空的效果，看起来既技术又时尚。

尾巴的样式也很直。尾灯采用穿透式灯塔，采用横向圆点设计，其中尾部字母标记镶嵌在与尾灯融合的黑色装饰盒中。

车里的红色反光带与前面脸的竖排同伴灯相呼应，扩大尾部的视觉宽度，尾部的方形射排气装饰也明显提高了运动感。

装修方面，奔腾T99搭配黑色和橙色，视觉上显得年轻。其中仪表和中央控制大屏幕采用连体效果，空调调节也使用触摸屏，兼具等级感和技术感。

车内的设计元素也响应外观，线条水平和垂直，雕刻感十足。门板也使用了深色的木质图案，看起来很深，与金属材质的门环相结合，等级感进一步提高。

方向盘上的物理按钮采用一体式设计。

有点类似于触控的方式，但按下后还是能够有震动反馈，不过操作起来还是需要一定适应的过程。

仪表采用了12.3英寸，并且可以切换多种主题，同时还可以投影车机内的导航信息，功能也足够全面。中控大屏的功能也足够丰富，支持语音识别导航、app扩展，其总体表现也完全能够与这个时代相接轨。

橙色座椅与黑色嵌套的座椅让车内看起来更显档次，同时座椅的侧向包裹也比较厚实，在SUV车型里确实并不多见，同时座椅对于腰部的支撑也比较到位。

作为奔腾品牌下的旗舰车型，T99的后排舒适度也非常不错。座椅的靠背角度可调，并且腿部空间非常充足。

动力方面，奔腾T99采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩340N·m，如果放在豪华品牌的领域里，基本是介于低功率和高功率之间的调校，变速器则匹配了爱信6AT。虽然这套动力数据并不算抢眼，但带动这样一款大尺寸的SUV十分轻松，尤其是起步的响应迅速，轻盈，同时在中途超车的过程中，动力储备也足够充足。

虽然6AT如今已经不是先进技术了，但其表现也算得上成熟稳定，体验还是要明显强于双离合结构，虽然不能像8AT那样“丝般顺滑”，换挡响应不算太灵敏，但也基本上感受不到换挡的顿挫，调校偏重舒适感。不过美中不足的一个小问题就是这款车怠速与起步时的噪音与振动偏大，但速度提升后会有所缓解，不过对于日常使用影响不大。

奔腾T99在底盘调校方面其实能够令人满意，在操控与舒适之间的平衡性做得很好。悬挂总体偏软，对于减速带能够有效化解，对于细碎颠簸的处理也比较到位。而在高速过弯时，其车身宽度的优势使其过弯平稳，侧向支撑足够，侧倾被抑制在合理的范围。转向略有一点旷量，且相当容易上手适应。相对于其庞大的尺寸来说，其上乘的操控性表现也算令我意外。

总之，奔腾T99作为品牌下的旗舰车型，虽与一汽集团中定位更高端的红旗品牌相比，在驾驶质感的细腻度还是有一定差距。不过其空间大、动力强，价格亲民，性能与舒适之间拿捏得均衡，在15万元上下的SUV车型里，性价比的表现确实比较出色，针对空间需求更大的用户来说，算是一款靠谱的选择。