【五菱捷凯】当“爸爸”变得激情时，测试武陵凯的高功率版本。

【太平洋汽车网评价频道】吴玲凯泽(咨询标准|参考船)是吴玲银色的第一辆车型，出道以来一直受到广泛关注。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)现在月销量也在一万韩元以上，总销量突破10万韩元的好成绩也显示了市场的高知名度。(威廉莎士比亚，温斯顿，月销售量，销售量，销售量，销售量，销售量，销售量)

进入2022年后，吴玲凯泽也迎来了新车型。五菱凯泽280T也可以说是五菱凯特高功率版。最大的亮点是升级了性能更好的大功率发动机，马力增加了30匹。此外，还增加了五菱的LIGOS心灵感应智能互联系统。到底开新车怎么样，新系统又好用吗？今天我们将重点讨论这两点，并通过专业测试告诉你它到底是否可行。

大功率发动机实际上开得更快。

开车不再懒惰

迫不及待地想启动武陵凯捷280T。你可以看到新车的力量变得强大多了。在此之前，我试驾过几度深的奥灵凯泽，平淡的动力确实无力。尤其是在满载的情况下。今天增加的30匹动力也得到了很好的补充，因此更容易打开。

2020 5菱形凯的最大功率为147PS，最大扭矩为250N m。新产品在账面数据上更好看。虽然一台家用MPV不需要多大的动力，但长期以来很多人满载甚至商业，这次试驾的高功率版本也能更好地应对这种情况。(大卫亚设)。

动力提升的感觉主要是开始和60-80公里/h。

3360010第一节油门太灵敏了，起步时给油太猛，突发奇想的动力会影响乘胜体验的舒适度。(威廉莎士比亚，坦普林，天)(Templine，Line)深踩油门也可能是这样的问题，但加快变速箱缓慢的下降动作将使“窜”的时机向后移动。

tiaoimg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/Swx5M9B9vD0JsD?from=article.detail&_iz=31825&index=10" width="640" height="449"/>

方向盘手感的问题在旧款车型中就存在，而新款车型也没有太大的优化。方向盘没有过多的虚位确实值得称赞，但是过于轻盈的手感会让转向变得十分灵敏，特别是在高速行驶时，只要轻微摆动方向盘就会有积极的动作，所以建议日常驾驶可以选择标准或者运动。

悬架的调校方面，便舒适和偏软的调校依旧是熟悉的味道，体验方面在同级当中处在上游水平，甚至有着越级的表现。日常行驶时，面对轻微坑洼或振动时，悬架的过滤比较干脆彻底。不过遇到更复杂的路况的话，较软的悬挂还是无法避免一些多余的晃动。

性能测试

百公里加速提升0.85秒 制动成绩提升不大

0-100km/h加速测试

加速测试采用关闭电子车身稳定系统，驾驶模式为普通（该车无运动模式），挡位为S挡，关闭空调的状态下弹射起步进行，五菱凯捷弹射起步最高转速为2800，虽然没有转速保护系统，但是转速过高会导致前轮严重空转影响成绩。加速过程中前轮会有轻微打滑，由于涡轮一开始就处于工作状态，所以起步动力会更充沛，前中段加速持续性很强，但加速过程中车身有些不够稳定。

我们实测五菱凯捷0-100km/h的加速时间为9.57秒，0-60km/h加速时间为4.46秒，在同级中表现不错，进入了9秒大关。相比旧款提升了0.85秒，也说明这30匹马力的提升还是很有作用的。

100-0km/h制动测试

制动测试中，也需关闭电子车身稳定系统，在制动测试过程末端，车头出现了轻微的点头现象，另外刹车踏板偏软，行程较长，在ABS介入的情况下，依旧出现了较长距离的滑动，体感的刹车距离很长，制动力方面还有待提高。

实测的五菱凯捷100-0km/h的制动距离为39.34米，与旧款不同的原因和客观环境因素有关，制动成绩处在同级平均水平，并没有太大惊喜。如果换装更好的轮胎，相信会有更好的成绩。

车内噪音测试

与旧款差别不大

车内噪音测试中，我们会关闭空调，采用专业的仪器来测试车辆在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的车内噪音。

五菱凯捷在噪音测试中保持着旧款就有的高水准，非常让人惊喜。不过开起来，就有比较明显的胎噪了，再加上较弱的制动力以及比较容易滑动的后轮，都说明了一件事，五菱凯捷的轮胎旧款就有的硬伤，新款依旧存在。

油耗测试

中规中矩 并无惊喜

首先把试驾车的油量加满，然后将驾驶模式调到ECO，同时空调设定为固定温度和出风量。行驶里程为103.8km，平均时速为33km/h，表显油耗为8.3L/100km，第二次加油量为9.14L，折算得出本次测试的油耗值为8.80L/100km。这个数值对于一台MPV来说不也算正常，毕竟较大车身是客观存在的，不过自身没有发动机启停功能，同时涉及的拥堵路面比较多，所以得到这个油耗成绩也算合理。

Ling OS灵犀系统

确实更智能好用

新车在外观内饰方面，没有太多变化，主要变化在于悬浮屏搭载了五菱自主开发的开放智能生态系统 LingOS灵犀系统。UI界面风格更加简约清爽，并提供了多种主题可供选择，反应速度也是十分流畅。

对于凯捷外观内饰以及空间部分还不太了解的网友们，可以点击上方的图片链接前往静态体验文章。

总结

其实开完凯捷就明白为什么它能轻松达到月销量过万的成绩，而且每次开五菱的车都能深刻体会到五菱的那句口号：“人民需要什么，五菱就造什么”。这一次五菱凯捷280T动力的提升和Ling OS系统的智能体验，驾驶其原本就十分优秀的实用性、底盘品质以及静谧性，相信新款也能进一步提高凯捷的销量成绩。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）