【凯迪拉克gt5】美国式玄韩相信，全系2.0T 48V轻魂台SUV，新款凯迪拉克XT5试车

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11月20日，笔者应邀前往“如此有趣的生活”2021凯迪拉克驾驶体验营福建站，深入体验今年刚刚上市的新款凯迪拉克XT5(以下简称新XT5)。

XT5自2016年推出以来，凭借卓越的产品实力，在SUV市场保持活力。进入2021年后，XT5再次迎来了升级。

1、6种车型，新XT5售价区间33.27万韩元-47.27万韩元；

2、48V光混合系统电机峰值功率10kW，峰值扭矩50牛米，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，与9AT变速箱匹配，4驱；

3.车辆本身的命名更加直观，不再以“28T”开头，而是直接采用“XX型2驱动器/4驱动器”命名方式。

4.控制手机和车载机的互连方式，从老旧的有线连接升级为原装的无线连接方式，中央控制台最终不会乱成一团。

5、新型车型提供OTA智能云更新功能和终身制每年100克免费车辆流量。

总之，账面组成还是一如既往的超纲(如方形区域监测、CarPlay、Baidu CarLife等)一应俱全。

说实话，第一次看到新XT5的第一眼时，新XT5的整体设计风格仍然是美式硬汉风格。

在圆润的设计热潮中，新的XT5仍然保持着西部大韩特有的男性荷尔蒙。非常结实的体型搭配大号的盾形标志，纵向横向空间足够大，视觉水平看起来比同级中型SUV魁梧得多，第一印象就足够让人印象深刻了。(大卫亚设)。

请注意，新XT5的长宽分别为4813毫米1903毫米1682毫米，轴距为2857毫米。

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与外观保持一致的是新车的内饰，新XT5并不是走强调科技的极简风，而是非常美式的、非常old school的强调内饰的质感，以及便于驾驶的布局配置。

也就是说，打开车门，你能够看到包括真皮座椅、实木饰板、铜织碳纤维、等不同材质的用料搭配，以及经得起时间推敲，凯迪拉克引以为傲的Cut-and-Sewn法式双缝线包裹工艺。

尤其是真皮座椅，在新款XT5身上是标配（划重点），印象之中在同级别其他车型中都需要怼到中高配以上才有，没有对比没有伤害，新XT5高配就不满足于真皮如此简单了，翻毛皮才是凯迪拉克的正道。

当然了，我个人出于私心，还是希望未来凯迪拉克会考虑考虑将凯雷德的内饰下放至XT5上…

实用的功能除了我前面提到的之外，还有包括：方向盘加热、Bose Performance至臻音响、感应式电动行李箱门、智能双离合适时四驱系统、高清后视屏、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统（在夜晚中行驶时，夜视系统会自动探寻前方的障碍物以及行人）这些功能依旧在新款车上出现。

重点是，新款XT5的摄像头角度支持电子高低调节与视野缩放功能，视野变得更广了，而ESS 智能守护安全系统还是以全系标配的身份出现。

这个水准已经足够超纲了。

重点是在当天的试驾中，也包括了夜间试驾环节，其几项配置综合使用下来，真的能够做到，在不干预你正常驾驶的同时（这个痛苦，相信大部分用过LN级辅助驾驶的朋友都懂），给你足够的驾驶信心和辅助。至少对于我来说，是值得给一个大大的好评的。

后排还支持6级12度调节，作为乘客即使你在后排，也不需要用身体去“迁就”座椅，你可以通过调节座椅，让新XT5给你最舒适的坐姿。

大块头除了意味着拥有大的乘坐空间，以及更霸气的身姿之外，其存储空间也具有很大优势，标准状态下后备箱存储空间为584L，后排放倒后可以扩充至1634升，在这次的远途试驾中，我们就尝试过将其大幅度放倒存储上大量的行李箱。

至于发动机表现。一言以蔽之，虽然48V来得确实迟了，但是确实好用。

新款XT5，全系标配48V，搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大输出为237PS，峰值扭矩为350N·m。

实际驾驶起来，对比老款你会明显感觉起步变得更轻快了，电机的切入比想象中的更加平顺，并不会有突兀的感觉。除此之外，这套48V轻混系统，还能协助发动机，在试驾过程中，你能明显感觉到因为48V的介入，很多工况下，新XT5的发动机工作负荷并没有一起那么高，转速噪音也变得低了很多。在舒适模式下，转速一般会控制在1200-1500转/分。

注：凯迪拉克XT5还支持舒适、AWD、运动以及越野四种模式

车还不错，感兴趣的车友，不妨去看看它。