【奔驰ml450】正面来的“大本”天然气场，超越ML400，拥有不可小觑的实力和二手性价比。

今天的道路测试又是100万辆豪华车：奔驰ML400，最高，地图是99.8万。

我们自营汽车上出现了很多ML车型，适合的ML400豪华型真的不多。和E400一样，新车价格高，维度少是一个方面，更重要的是，作为大中型豪华SUV，车状态好，瑕疵少的太难找了。但是收购组还是找到了。

今天这辆车是迄今为止开了11.8万公里的4S店vivo，还有一辆车。从4S入店记录来看，年均1万多公里不多，使用频率稳定。经过检查员的检查和仪器检查，基本上可以确认这辆车的所有金属面、玻璃、车灯等盖子都处于工厂状态！不仅要有驾驶技术，还要有非常好的停车环境。

这款ML400的发动机，经典M276，是许多车型使用的3.0T双涡轮V6发动机，包括S450L、CLS400、E400、GLE400、AMG的43系列，在一些车型上已经使用了2019年，力量不言而喻。它的动力出口即使在今天，以今天的眼光来看，仍在充分激增。(莎士比亚)。

这辆车的另一个亮点是底盘调整。4Matic四驱系统空气悬挂、操作性、通过性、舒适度都很强。

但是我个人认为它在乘坐空间上有点不足。如果想要长期满载、后排空间大的车，这款ML400的表现可能没有想象中的出色。GLC200L比托架长6厘米。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

而且德国人真的太现实了。前后座位很宽，内部空间都满了。(大卫亚设)。

当时很多德系SUV都有外壳大大小小的特点，后排空间不太优越，不是ML车型特有的问题。也许欧洲人很早就开始细分汽车的功能用途，从乘坐的角度来看，可以舒适地选择轿车，如果想要空间，可以选择MPV。所以当时对SUV的要求，对于豪华品牌来说，装载空间的大小也不高，更重要的是驾驶视野、通过性、安全性。

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从安全角度来看，ML车型获得了IIHS评出的“Top Safety Pick+”大奖，碰撞测试的评分非常高。所以千万别笑话它车身庞大厚重不够轻盈，也别说它不实用，关键时刻多一点点保障都至关重要。

看了这辆车的内饰，很难联想到它的公里数。

别看这辆车公里数11万多，但是这套座椅的成色使用痕迹非常轻微。或者很大可能带着座椅套。

使用痕迹最重的主驾驶座椅也不过如此。

来看一下特写。

后排的成色更没得说，使用痕迹非常轻微。

后备箱浅色的饰板保持得很干净。

后备箱下层也很干净。原厂备胎未使用过。

配置方面是当年的顶配，放在现在也不落伍。座椅记忆、方向盘记忆、GPS导航、自动驻车等等，驾驶的时候没什么年代感。

而且前车主自己做了中控系统升级，改装了一个触摸屏。

这个系统还能与原车电脑兼容，原车的360影像、倒车影像能自动切换。

ML400的发动机最大马力333匹，峰值扭矩480N·m，7速手自一体变速箱，动力相当充沛。动力充沛是驾驶有激情的基础。

而底盘的操控体验，跟AMG出品的GLE43相比，同样是空气悬架，ML400底盘调校保留了十足的“野味”，而GLE43是牺牲了越野性能换来了运动性能。两种风格迥然不同，但都很有意思。

空气悬挂可调高度提供了[-1，3 ]共5个挡位。

这是运动模式下最低档位（-1挡）的高度。

底盘调高+1挡可在100公里内保持，+2挡60公里，+3挡只能在20公里以内。

刚进店的时候工位检查发现右后方的空气包漏气，现在更换了新的。悬挂升起到最高，+3挡位20km/h限速状态下开了一段略微坑洼的路面，底盘质感完全正常。

百万大奔，车源稀少，但是行情却并不高，二手价格也不过是当年指导价的3成多，即便像这辆车，车况这么好，而且配置到顶也是如此。别看这辆现在卖30多万，但是当我开上它的时候，它那百万豪车的品质带来的气场，还是扑面而来。我觉得自己都被它烘托带动了，这应该就是“大奔”该有的感觉吧，非常值。