【宝马645】发这个V8大紫吸，我好像和红颜告别了。

提到宝马的时候，你的第一反应是想什么车？提到V8大字吸的时候，你还能想到什么车？那如果是宝马的自吸呢？好吧，不要卖官子。虽然不是你们想象的E92 M3，但是宝马历史上历史性的车啊，645ci，因为朋友关系，深深体验了两天。(大卫亚设，Northern Exposure)#宝马#

Coupe车型首次命名为6系。

早在1955年，宝马就推出了自己的第一款coupe车型503coupe，之后由于历史原因停产，生产了413辆。转眼到了21世纪，宝马发布了旨在标记奥迪R8的概念车Z9，这款概念车虽然邦戈用了刀，但最终还是难产了。此后，班戈当时的下属、现在宝马的设计副总裁惠敦克(Hoytonk)遵循了大量Z9概念车的元素，完成了这一代coupe，最终以6系命名，分别以相当于630、645、650的三个位移命名。

两代coupe跨世纪对话

睡一年多的话，我会醒的

这位朋友的朋友645从我第一次见到他开始就有想要的冲动。我只记得小时候记忆中出现的几个片段，但莫名地熟悉。也许这就是经典设计的魅力。结果厚颜无耻地蹭了车。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、生命)电池损耗，乘坐线路终于开始，砰~N62B44发动机开始轰鸣，V8NA的排气声真好听。

外观有争议，但我真的很喜欢。

整辆车的外观就像一个字“光泽”经过波浪冲刷的鹅卵石。大机舱和圆短臀部的第一个比例可能不合适，但越看越漂亮。前面脸上的小鼻孔一眼就能看出不是近年来的产物，但鼻孔以外的其他设计细节目前也不会落伍。整个车辆的邦戈元素现在就像是“尖锐时代的圆润异类”，但我喜欢这种感觉。因为它代表了时代精神。

室内装饰质感好

2008年的车，70，000公里，装修保存得相当好，除了座椅有点塌以外没有磨损。到处都有物理按钮，使用起来很方便。搭载宝马第一代idrive系统，小手柄的制动感很好。无法想象6盘CD、抬头显示器、全景天窗、方向盘电动调节、战车雷达、2004车。那个年代能给的先进配置都给了用户，当然那辆车当年是140万。

云流水的驾驶感觉

整个车辆的灵魂当然是那个V8。到手了，就等不及体验地面道路了。坐姿虽然矮，但悬挂的行程短、硬、合适，弯的时候向旁边倾斜，太慢的速度也不会动摇。(威廉莎士比亚，坦普林，天)。这台发动机在333马力，450Nm，3000转左右，最大扭矩会爆炸。低速巡航的时候，总会感觉到一匹马在前面拉着，后劲十足，稍微用力踩油门，屁股就凉了。可能是因为轮胎老化了。但是六档自动变速器低速遇到了一些挫折，而且方向盘也有点重，走路、停下、停下也很辛苦。(威廉莎士比亚，windows，windows)只要提到速度670公里，发动机和变速器的协调就达到了完美的状态。路清晰，方向盘准确。这时，放下窗户，吹着微风，细细品味排气声，那一刻，人的车好像时间在为我停下来。(莎士比亚，莎士比亚。)

这辆车以每小时250公里/h的速度限制在电子上，但它的潜力还不止于此。上高速最大的感觉是速度快。瞬间经过120英里，超过180就不再快了。老化的轮胎告诉我要冷静。过了180后，不断地推开靠背，发动机对油门的反应仍然是正确和及时的。大量加速超车真是云和流水，从不拖拖拉拉。(莎士比亚，坦普林。)

夸张的燃料消耗

这台大胃口的机器刚刚出现了数百公里的平均油耗差为28升，流量表指针的下降肉眼可见，两次高速下降到18升左右。加速的时候有多开心，加油的时候有多心痛。

舍不得

这两天好像和小时候的女神在同一个房间里谈心。我觉得我和那个灵魂相通。能和旧车对话是幸福的。好像大排量进入了最后高光时代。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)即使在这条街上的小排量涡轮和电动车时代，这些车最终也会变老，但我希望它们能被后人永远保护。

还车后，我静静地站在原地，点了一支烟。就像和红颜告别一样。