【蓝鸟汽车2015款】像轩逸这样的平台上，10.89万台，月版84台，蓝鸟销量为什么这么差？

对于购买100，000级家用轿车的消费者来说，日产旗下的俊相信这是很多人无法隐藏的车。这辆车似乎不知道有什么明显的产品优势。但是各方面的平衡是同一级别最大的优点。此外，这款1.6L CVT的动力稳定可靠，省油高效，因此累计销量从2020年开始回升，成为小型轿车领域的销售。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，市长/市场)想象一下，在同一个平台上，xuanyi和模特，xuanyi等有着强大的口碑基础的模特，其销量不会太差，但这不是真的。

丰田、大众、本田等车型在国内都推出了“双车战略”，即朗逸-宝来、卡罗拉-雷凌、凌派-为什么会出现很多新的蓝鸟？这将讲述蓝鸟的前世！

蓝鸟在日产家族体系内绝对被认为是元老级车型。第一代车型于1959年为日产稳固的汽车市场立下了汗马功劳，蓝鸟是第一辆东风日产的国产化车。但是当时被称为“风神蓝鸟”，为日本产开放国内市长/市场立下了汗马功劳，所以东风日产将新车命名为新蓝鸟作为敬意的经典。可惜的是，应用轩逸碗的青鸟市场的销售量并不好。

据胜联合会统计，3月份蓝鸟的销量只有84辆，1 ~ 3月份累计销量也只有1066辆，3个月的销量只有1000辆。这种成绩远远低于每轩逸的销售量。同样是来自平台的车型，市长/市场业绩却有天壤之别，这是为什么呢？很多人归咎于价格，其实这种问题在蓝鸟上市初期确实存在，但现在这辆车已经有重新调整的售价，终端有2.5万韩元的优惠力度，所以现金蓝鸟的最高售价已经降至10.89万韩元，这个价格比14辆便宜得多，所以卖不出去这辆车的价格不会太高，但事实上根本原因是产品定位有问题。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国电视剧)。

其实一提到日产汽车，大多数人首先会联想到“大沙发”这个词。所以日产车长期以来在国内消费者心目中品牌形象是空间和舒适性，蓝鸟的定位是运动型轿车，显然违背了消费者心中对日产车的看法，蓝鸟进行定位运动，但实际上除了犀利的造型外，没有真正的运动特性。最引人注目的是1.6L CVT的动力组合——0百加速12S外围。虽然运动不是这样。(威廉莎士比亚，Northern Exposure)。

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说完定位再来看一看其夸张的外观设计，不得不承认，全新蓝鸟乍一看的确给人一种眼前一亮的感觉，但这款车不能细品，因为你会发现其越看越难看。前脸采用了日产第一代V-motion设计理念，V型中网格栅+宽幅镀铬很窄，显得车头不够扁平，运动感甚至不及十四代轩逸。而车身侧面则采用了罕见的平顶溜背设计，有溜背的效果但更像是一台跨界车，总之这样的设计将整个车身姿态凸显得很高大，视觉上的确很犀利，但运动感却一般，所以蓝鸟的外观设计其实也并不算成功，其实它就是一台西玛的缩小版，只不过因为车身比西玛窄，所以导致整体比例有些失调，看上去给人的感觉怪怪的。

作为与轩逸出自同平台的车型，月销仅84辆，说实话其生产线还不如让给轩逸，不过这是东风日产“双车战略”的产物，停产了就意味着前功尽弃，但继续生产又没销量，进退两难的蓝鸟可谓比停产还难受。不过这样的局面在日产全新1.5T动力的问世后就有望改善了，如果能将这套全新动力搭载于蓝鸟上，解决了不够运动的问题，其市场销量可能会有所好转，当然至于消费者能不能够接受“三缸机”，就要看日产的品牌号召力怎么样了！你觉得全新蓝鸟怎么样呢？欢迎评论区留言讨论！