【帝豪s】不到11万美元！哈佛H6系同学！中国SUV配置高价格低价格！试驾帝号s。

吉利品牌近年来在生产力方面的进步很明显，背靠沃尔沃的技术，新车无论从颜值方面还是三大方面都在中国品牌车型上占据了一席之地。(威廉莎士比亚、温斯顿、品牌名言) (威廉莎士比亚、温斯顿、《品牌名言》)帝豪家族可以说是吉利品牌的中坚力量，拥有轿车和SUV两种，销量已经达到百万级。今天我们试驾的车型是帝豪S，主要推出年轻时尚和跨境标签，定位紧凑的SUV，售价区间为8.49-10.89万韩元。

吉利迪豪s |年轻的跨界

Jeho S家族化的前脸可以一眼识别其身份，官方称前格栅为城市照明现行型格栅，受城市余光的启发，被水面照亮，简洁大气。(威廉莎士比亚，斯图尔特，SUV)SUV是高车身，所以车头在视觉上比较厚。

电灯组是全LED光源，很清新，上部是钢琴按钮式设计，具有很高的识别度，其次对包装效果和亮度也相当好。

到达车身侧面时，帝豪S与传统SUV风格不同，更像是跨界车型、悬浮型车型、锋利的腰线、车窗下部分的铬装饰板。这辆车都有年轻个性的一面。车身尺寸方面，新车的长宽分别为4430/1833/1573mm，轴距达到2700mm。

搭配18英寸多辐黑色车轮和红色卡钳也是提高运动氛围的工具。轮胎选择是ATLAS AS380系列，规格为225/45 R18。

尾巴的形状看起来饱满圆润，两侧的尾灯连接在黑色相框上，提高了横向的视觉效果。值得注意的是，上面的尾翼可以看作是增加光泽的作品，在制作运动效果的同时提高了立体感。

吉利迪豪s |视觉冲击力

utiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/695e4d37fa3442eda530c530db9073fb?from=article.detail&_iz=31825&index=9" width="640" height="427"/>

帝豪S的车内整体比较简洁，中控台运用了大量的横向线条进行勾勒，黑红的撞色设计具有很强的视觉冲击感。用料方面和装配工艺都有着优秀的水准，大面积的搪塑工艺软质材料在同价位车型中具有不错的诚意。

方向盘为平底设计，握感饱满，真皮材质细腻，盘辐大小适中，支持上下和前后四向调节，只不过前后可调的范围略小。

10.25英寸全液晶仪表显示效果细腻，清晰度很高，UI设计上与领克车型类似，深色为主的背景看起来很清爽，同时还会根据驾驶模式的不同，主题也会进行相应的改变。

中控屏幕尺寸同样为10.25英寸，内置了GKUI系统，界面切换的速度和功能性完全没问题。比较有意思的是，这套系统还提供了醒神模式、抽烟模式、亲子模式和悦动模式，用户可以根据自己的需求，实现智能化整车操控，包括空调、音乐、车窗、导航、氛围灯、驾驶模式、仪表模式等功能。

帝豪S的空调操作面板保留了物理按键，增加便利性的同时，也使整个中控台不那么的单调，按键的阻尼质感也有着不错的表现。

一体式运动座椅拥有很强的包裹与舒适性，填充物足够厚实，头枕下部拥有亮黑镂空的设计，增添了一定的时尚感，细节设计十分到位。唯一不足的就是坐垫稍短，对腿部的承托差一些。

吉利 帝豪S｜后排腿部空间充足

身高173cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时的头部空间为一拳左右，表现中规中矩。

保持前排调整好的位置不变，同一体验者进入后排，此时的头部空间为两指左右，略显压抑。而腿部空间非常充裕，超过了两拳。

吉利 帝豪S｜优秀的驾驶质感

常规数据

发动机：1.4T

最大功率：141马力

峰值扭矩：235牛·米

传动系统：CVT无级变速箱（模拟8挡）

综合油耗：5.9L/100km

动力方面，帝豪S搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为235牛·米。传动部分，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱。

1.4T+CVT的这套动力组合在吉利车型中算是成熟度非常高的了，实际驾驶层面也拥有着轻快好开的一面。起步阶段，这台1.4T发动机在低扭状态下力道很足，地板式的油门踏板也属于偏轻的调校，但并不会有那种轻踩就“蹿”的尴尬。在频繁的收油以及再加速的动作下，这台CVT变速箱模拟的挡位衔接很顺畅，没有出现任何的拖拽感和顿挫感。

中后段的加速能力这台帝豪S就比较平缓了，此时变速箱的工作速度也会有一定的滞后感，当你急加速时，发动机与变速箱都需要时间进行反应。如果想解决这个问题，切换到运动模式，此时转速提升，油门踏板也要更为积极，动力的释放甚至有些“神经质”，力道是足够了，但会影响一定的乘坐舒适性。

帝豪S的底盘厚重感很强，有些德系车型的味道，悬架韧劲儿十足，过滤连续小振动时车身的姿态很平稳，能够以十分柔和的方式过滤掉冲击感。当面对像减速带这样比较大的颠簸时，前悬架处理的不够细腻，会有一定多余的弹跳，但即便有这些小瑕疵，这台车整体的底盘高级感在同级车型中也是数一数二的。

轻盈的转向手感使这台帝豪S很好上手，随速增益表现优秀，阻尼的标定很顺滑，指向性比较一般，存在一定的虚位，不过考虑到车型的定位，这样的设定能够在高速巡航时带来不错的稳定感。NVH方面这台车表现的中规中矩，风噪和发动机的噪音被抑制的很好，只不过胎噪稍大一些。

吉利 帝豪S｜写在最后

考虑到8.49-10.89万元的售价区间，这台帝豪S在同级当中的实力尤为突出。抛开萝卜白菜各有所爱的外观来说，发动机、变速箱以及底盘所带来的优秀行驶品质是让人惊喜的点，不要求动力有多迅猛，换挡速度有多快，轻松好开才是这台车的终极目标。