【路虎创世】300多万人民币的路虎揽胜有多能干？最高SVA峰创作延长版评价

作为罗霍旗下的主力车型，各方面的表现在罗霍家族是最好的存在，但随着生产力的增加，罗霍揽胜的价格也暴涨，其top型号SVA peak创意版的指导价格甚至可以达到321.3万人民币，那么这300多万人民币的罗霍乘胜有多大可能？

实拍车辆在路虎乘胜上搭配SVA正常创造加长版，增加了多个SV标识，识别度很高，可以证明这辆车的身份。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)前脸仍然是由蜂窝式进气格栅组成的路虎家族型设计，在前格栅右下角由路虎品牌标识组成，作为顶级路虎，SVA山顶创意加长版使用激光头灯，具有像素照明功能，这两种配置只能在低配位差车型上选择。此外，SVA峰值创作加长版配有22英寸多轮毂，通过轮毂内部可以看到黑色夹具。

作为加长版，SVA峰值创造加长版长宽分别为5200/2073/1868毫米，轴距为3122毫米，其尺寸远远超过大中型SUV的位置，与许多全尺寸SUV相比不会下降。尾部的形状足够方形，整体形状与普通版本的揽胜没有太大区别。另一方面，SVA峰值创造加长版在尾部右下角使用SV标志，并使用两侧的双重排放布局。(威廉莎士比亚，美国作家)。

车里都是浅棕色，整体质感非常好，同时车里的材料也足够厚道，覆盖着真皮材料。12.3英寸全液晶仪表盘是全系标准，与低配车型不同，SVA峰值窗棂长板仪表盘采用白色地板，看起来更加直观。空调控制领域也是触摸操作，与传统的按钮和手柄相比，高级感增加了很多，但LANLOVA家族的电子零部件故障率不低，黑屏和KARTON现象不少。

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座椅由触感细腻的真皮包裹，而作为顶配车型，前后排的座椅都支持电动调节、加热、通风以及按摩，并且第二排为两个独立座椅，后排中间采用隔断设计，带有小桌板和腿托，加上宽敞的腿部空间，乘坐空间堪称优秀。此外，作为一款出身于英国的品牌，这台SVA巅峰创世加长版配备29扬声器的英国之宝音响，并配备两个后排液晶屏，乘坐体验匹配得上三百多万元的售价。

动力方面SVA版本均采用5.0T V8机械增压发动机，最大功率415kW（565Ps），匹配8AT变速箱。即便SVA版本没有48V轻混的加持，但得益于大排量机械增压发动机的采用，起步阶段便能获得充沛的动力响应，能做到5.5s的零百加速成绩，而8AT变速箱与这台发动机的配合足够默契，能够很好的读懂驾驶者的下一步意图，换挡逻辑很聪明。此外，路虎揽胜全系标配带托森差速器的全地形四驱系统，并采用前双叉臂和后多连杆悬挂，兼顾通过性和舒适性，带有空气悬挂、后桥差速锁以及中差锁止功能，在升高悬挂并开启越野模式后，能够胜任中度越野，这便是顶配揽胜所拥有的底气。此外，悬挂可以软硬调节，单独驾驶时可以把悬挂调硬一些，以获得更强的路感和更直观的驾驶感受；而如果车内有乘客或是行走在颠簸路段，可以将悬挂调软一些，以获得更好的舒适性。

结语：

不可否认，揽胜甚至是路虎家族的故障率始终排在各大品牌中的前列，相比起其他豪华品牌来讲，路虎车型的故障率要更高，虽不意味着路虎旗下的每一款车型都有很多故障问题，但大大小小的毛病还是不少，而这台顶配版本的路虎揽胜同样不例外，诸如中控屏黑屏、车机系统故障、电子元件故障等问题在所难免。而目前SVA巅峰创世加长版的指导价为321.30万元，三百多万元的售价还是比较高的，不过作为顶配揽胜，它在各方面的配置足够全面，且拥有强大的气场。另外，揽胜的保值率很低，第三年保值率仅有53.88%，而第五年的保值率已经低至42.02%，其保值率和售价都不是优势。综合来讲，结合路虎揽胜的表现来看，还是具有一定可取之处，算是一台优缺点鲜明的旗舰SUV，而它所具备的气场，也只有库里南能压它一头了。