【雪铁龙cx】雪铁龙CX，50年，这车的很多设计还在使用吗？

雪铁龙总是给用户一种浪漫虚幻的设计的感觉，这让雪铁龙有了相当多的粉丝。事实上，雪铁龙车型的设计不仅仅是因为好看或显示新的东西。为了更先进的技术，更好的操作。这篇文章，我给大家看一下。雪铁龙CX出生于1974年，直到1991年停产，累计生产了120万韩元。是当之无愧的明星车。

雪铁龙CX的设计很低，特别苗条，带来了特别低的抗风系数，这在当时是特别大胆和独特的设计。从车身的角度来看，像是两厢车型。

车身前后使用了非常大的靠背设计，要知道这是70年代的车，想想现在满大街的靠背汽车，不禁佩服当时雪铁龙的设计师。多么有预见性。(莎士比亚，史诺龙)。

雪铁龙CX的后轮隐藏在车身上。不是为了耍帅，而是为了确保最大的后排空间。雪铁龙CX也是法国总统的专车，所以后排的空间和舒适度很重要。

可以看出雪铁龙CX的车身后半部分其实一直延伸到后座枕头，线条没有脱落，创造了后排最大的头部空间。(大卫亚设，Northern Exposure)而且后面的地板基本上是平的。这是现在也很棒的设计。

因此雪铁龙CX在不增加车身长度的情况下，为车上乘客创造了最大空间。去掉轮子反而很丑，所以雪铁龙CX在后轮上设计了一块板，遮住后轮，与车身线条融为一体。

在室内，雪铁龙CX拥有非常巨大的挡风玻璃，视野相当透明。同时仪表台也特别低。同时，我们还发现它的仪表漂浮在仪表台上，这也是目前许多法系汽车的设计和传承的地方。

在方向盘上，雪铁龙CX使用了当时更罕见的单方向盘。优点是当时有很强的科技感。司机就像手里握着“环”开车一样。

前排所有地方都显示出当时设计师设计的意图(如前排座位的头部枕头)充分考虑了乘客头部的支架。前排车门的扶手、前排门板的保管空间、设计也很艺术。

在中央控制区，当时雪铁龙CX的中心控制台设计非常简洁，几乎没有复杂的控制按钮。

雪铁龙CX使用当时被称为雪铁龙高端车型必杀法宝的液压悬挂装置，使雪铁龙CX的底盘最高可提高20厘米左右，提高了通过性，提高了操作性。

后排可以看到非常宽敞的座位，包括座位的四边形座位样式。其实和现在雪铁龙的很多车型一样。在设计上大获全胜。同时后排地板也基本上是纯平的，坐三个人也可以很方便。

后排有专门为乘客设计的扶手，材质或风格也非常精致优雅。

雪铁龙CX是当时DS停产后的后任车型，是当时雪铁龙的主力。他重新定义了三厢车应该有的姿势。CX的车型名称在法语中是“风阻系数”的缩写，CX的造型设计在风洞中进行了测试。这是当时风阻系数最低的车。

直到今天，在雪铁龙CX上都能看到现在汽车设计的影子。比如靠背形状，比如最大化的装修空间，比如人体工程学的座椅枕头，比如悬浮式中控台，比如低风阻设计。这辆车从现在开始快50年了。所以雪铁龙的汽车设计之所以独特，不是因为设计，而是很多设计是为了功能服务，功能背后是技术的体现。