【长安汽车论坛】每周两次论坛，腾讯和长安汽车会创造什么势头？

5月16日，“科技善、产业互联”中国汽车流通界高峰研讨会在腾讯海岸大厦举行。长安汽车与腾讯、广汽汽车、中国汽车流通协会共同签署了《四方战略合作协议》，长安汽车总裁周华英与腾讯董事会主席兼CEO马化腾一起出席了签约仪式现场。

5月22日，在昆明“腾讯全球数字生态大会智能郊游论坛”上，腾讯财团正式宣布了“生态车联网”解决方案。长安汽车执行副总裁谭本宏和其他业内人士一起见证了这一时刻。

每周两次论坛，腾讯董事会主席兼CEO马化腾都参加了，长安汽车也派出高层积极参加，这两个领域的企业最近走得很近，同时加快了节奏。(大卫亚设)。

腾讯和长安汽车的首要任务

每周见两次大男人，为什么这么急？

因为现在的中国汽车市场只有早晚吵架。

过去一年，中国汽车市场28年来首次下跌，轿车生产和销售分别完成了2352.9万辆和2371万辆，比去年同期分别下降了5.2%和4.1%。今年1 ~ 4月轿车累计销量为659.5万辆，减少了11.9%，减少了近90万辆。

此外，受宏观经济的影响，今年和未来几年，中国汽车市场必然会更糟。汽车市场已经从“增量竞争”转变为“库存竞争”时代。

据调查，进入后期后，中国网民规模为6.88亿人。每人每天上网近4个小时，其中92.5%的人用手机上网。国民每周的综合上网时间也是27.52亿小时。流量基本达到顶峰，增加也不多。这意味着，网络下半场的比赛也可能成为库存争夺。

对于腾讯和长安汽车来说，都需要在股市竞争中取得进一步增长，成为他们心中的首要任务。

但是双方想要的不一样。长安汽车想要销量，腾讯想要流量。

有人分析说，腾讯想要的流量可能来自汽车，人们在车上的时间平均是每天上网时间的八分之一。与手机相比，上网时间较少，但无论如何，这是一个尚未完全开发的增量市场，目前我国汽车保有量为2亿辆，保有量占全球20%，基数足够大。

长安汽车想提高销量的关键是产品，除此之外，品牌、渠道、营销、传播服务也要全面提高。在这些方面，互联网与汽车产业的深度融合可以优化生产要素，更新业务体系，提高产品竞争力。

双方都有各自要达到的目标，业务不冲突，能够实现双赢，所以有了合作的基础。

因此，腾讯和长安汽车于去年4月正式成立了梧桐汽车共同出资公司，建立了面向行业的车联网、大数据、云计算领域的开放平台，为汽车行业提供了成熟完善的车联网总体方案。

5个月后，长安汽车推出了新的CS35 PLUS，这是第一款集成腾讯核心功能的产品。该系统完全支持手机和车辆的跨界交互，实现人机互联、人与人互联、人与内容互联。

一年后，“长安-腾讯联合创新中心”也正式启动，正在共同探索互联网和汽车产业链的新合作模式。

业界趋势正在抛弃传统汽车

一直以来，传统汽车行业都在研发ampd、制造、仓储、物流、营销、销售、维护、服务都拥有非常成熟的技术储备、供应链、营销渠道的资源，整个汽车产业基本上都是以主机厂为中心，上游主导零部件厂零部件流通，下游主导经销商外债购买。过去，在以产品为中心的计划经营体系中，这些技术和资源是进入该产业的门槛和壁垒。

但是，目前中国汽车销售总额的增长率正在放缓。用户对环境保护、社交、个性化等形成了强烈的需求。基于互联网和大数据的新零售商业模式对现有4S店的销售模式产生了积极影响。

另外，共享经济的出现颠覆了传统旅游的消费模式，消费者知道这不是汽车，而是旅游服务。分时租赁、售后服务社区化、纯电动汽车售后低频等特性也给消费者的消费观念和方式带来了本质的变化。

与今天不同，主机厂、经销商过去的积累成为创新道路的制约和负担，如果再不改变，就会被市场淘汰。

所以不得不说，5月16日长安汽车与腾讯、广汇汽车、中国汽车流通协会共同签署的《四方战略合作协议》，意义重大。

该战略协议旨在促进汽车主机厂、经销商、互联网企业和行业协会在资源、渠道等方面的共同建设和共享，共同支持汽车主机企业和经销商的数字化转型升级。该协议的签署将促进四方在渠道、新营销、二手车等领域的合作

，有利于加快智慧4S店的升级改造，加强业务融合，提高主机厂与经销商服务能力，提升客户满意度，为中国汽车消费者提供数字、透明、高效、愉悦的4S店服务体验。

长安汽车总裁朱华荣表示，汽车行业要保持健康发展，需要更精细地运营客户，产业转型势在必行。

从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型

几个月前，普华永道一篇数据文章，标题赫然写着“行业趋势正狠狠抛弃传统汽车！”在残酷的现实面前，大众、丰田、通用……越来越多的头号玩家们已经毫不犹豫地踏上了自我革命道路。越来越多的汽车公司在扩大自己的边界，宣称自己“不再是一家汽车公司”，而对手也不再是过去那些熟悉的名字。

从汽车产业的角度来看，新能源、无人驾驶、人工智能、物联网等新技术，将在接下来的几年内，前所未有地颠覆我们过去所熟知的传统汽车领域。

面对已经到来的时代巨变，长安汽车加快了智能化领域的投入，当前，长安汽车已掌握三大类100余项智能化核心技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

去年4月23日，长安汽车在北京召开“第三次创业——创新创业计划”大会。张宝林董事长对外宣布，长安汽车将从服务客户向经营客户转型，从经营产品向经营品牌转型，从传统产品向智能化+新能源产品转型，从提供产品的传统制造企业向引领智能出行产品和服务的科技公司转型。

现在长安汽车与腾讯实行深度的合作，可以说是长安汽车对当下时代变革的新思考。

毕竟留给中国汽车产业的时间不多了!

到2020年以后，传统燃油车领域做不好，在智能化和新能源上没有竞争力的车企就会被淘汰；2025年以后，传统销售渠道仍未改变的经销商亦有可能被抛弃。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)