【mkz】低调豪华中型车林肯MKZ，时尚与旧派融合，超越同级舒适。

说到豪华车品牌，大家首先想到的大概率是BBA这三个一线豪华车品牌，林肯不太熟悉。的确，林肯比BBA低得多。虽然林肯旗下的豪华车都有很好的实力，但总是默默无闻。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)今天介绍的就是这种豪放的豪华轿车3354林肯MKZ。这是林肯的初级产品，实力很好，但销量和知名度不高。

虽然作为豪华车只是入门级，但是林肯MKZ看起来还是很有豪华车的风格。(威廉莎士比亚、奢华、奢华、奢华、奢华、奢华、奢华)正面格栅采用林肯家族星辉式设计，正面格栅整体为圆形四边形设计，弧度圆、圆形四个角看起来优雅，六边形镂空格栅排列紧密，用白色涂料装饰，视觉效果很好。中间贴着林肯的车票，其实可以看出，中网的造型和车票造型非常相似。看起来比较和谐自然，对于豪华车来说，林肯这种前格栅设计还是很有气势的。

除了全面格栅设计外，林肯MKZ前脸的另一个亮点应该是双面大灯，其实大灯的形状比较普通，大灯的线条比较柔和，四周都用黑色装饰，加深了大灯的轮廓。内灯以矩阵排列，而且大灯下边缘设有LED灯塔，灯亮后仍然很有特色。大灯下全面包围内部设有驾驶灯，给前脸增加了技术感。(威廉莎士比亚，坦普林，科学)。另外，林肯MKZ标配迎宾感应系统，车主带着车钥匙接近车辆时，车头灯、驾驶灯、门把手、内饰灯、尾灯都打开了，给贵宾们同样的感觉。

林肯MKZ位于中型车上，长宽分别为4925/1864/1477毫米，轴距为2850毫米，达到了中型车的平均水平。车身采用滑溜的靠背设计，车顶的线条仍然很漂亮，看起来像前脸一样优雅。除了懒腰车身外，为了强调时尚感，窗框的上边缘和门把手上还添加了镀铬线条作为装饰。窗框的下边线比较平坦，腰线有隐隐下降的弧度，侧裙的线条也与腰线保持几乎平行，使车身看起来更贴合，并产生趴着的运动风。前后香草都经过熏黑色处理，看起来更加运动。

林肯MKZ的尾部设计仍然有很多亮点。行李箱上有锯齿状的鸭尾设计和贯穿式尾灯设计，尾灯形状独特。林肯MKZ使用了小型尾灯设计，尾灯中间有一个LED导光板连接两边的尾灯，灯亮了还是很有个性的。行李箱下面的保险杠也比上面突出得多，可以起到保护作用，尾部的层次感也很丰富，看起来不无聊，地板上有双方共两台排气装饰，两台排气之间有铬线连接，与行李箱的鸭尾设计相对应的更好看。(威廉莎士比亚，温德夏(Wind Summer))我个人比较喜欢林肯MKZ的外观设计，似乎也有自己的特色和豪华车的等级感。

但是与豪华感、有技术感的外观设计相比，林肯MKZ的室内装饰似乎有些不足，不足之处主要在于营造豪华感。

不太到位。首先进入车内最先看到的就是中控台，几乎没有什么很别有新意的设计。中间的8英寸屏幕是嵌入式设计，周围有一圈实体按键，中间和两侧各有两个独立的空调出风口，出风口附近都用银色哑光材质包裹。

仪表盘下方的按键和旋钮都是用黑色钢琴漆和镀铬色装饰的，看起来有不错的质感，仪表盘也是液晶屏幕，其实用料和做工都比较精细，在营造档次感的同时，也兼顾了实用性，实际上林肯MKZ的中控台设计还是比较合理的。不过现在市场上年轻化已经成为一种趋势了，包括BBA也都在顺应潮流，将更多科技感融入内饰设计，看惯了各种科技内饰和创新设计，这种传统老派的豪华风总给人一种不够意思的感觉，不是很吸引人。

除了设计之外，林肯MKZ的用料能再高档一些就好了，比如说中控台，主副驾驶位中间的副操控台侧方，以及门板内侧能用更多皮质材质包裹的话，应该会更有档次感。中控台和门板内侧用银色哑光饰板覆盖，形成环抱式座舱设计。林肯MKZ的方向盘用真皮材质包裹，造型则是比较传统的三幅圆形设计，方向盘中间部分也用缝线装饰，做工精细，看起来倒是很有高档感，对于有一些阅历，性格比较沉稳的中年人来说，林肯MKZ的内饰设计应该还是比较有吸引力的。

虽然林肯MKZ是定位于中型车，不过内部空间其实没有想象中那么宽敞，尤其是后排的腿部空间，虽然够用，但是能提供的活动空间比较有限，其次由于溜背式设计，所以后排的头部也没有多少余量，总之后排比较局促的空间其实对乘坐舒适性影响还是比较明显的。而比较好的是林肯MKZ的座椅舒适感不错，不管是从填充物软硬，还是从座椅的包裹性上来讲，都算是同级别车型中表现中上等的。

再从动力方面来说，林肯MKZ采用2.0T发动机，分为低高功率两种功率，最大马力为196/234Ps，最大扭矩为386牛·米。车子的动力表现还是不错的，就算是低功率版本也不会有动力不够用的感觉。油门调校比较灵敏，所以给人感觉就是开起来比较轻松，比较适合在城市中行驶，起步时候深踩油门也能感受到推背感。中后段也能感受到充足的动力储备，提速顺畅。至于油耗表现，因为采用2.0T发动机，而且车身本身质量不轻，油耗不低，百公里综合油耗大概是10L-11L，不过对于选购豪华车的人群来说，油耗应该不算很重要的因素。

由于林肯MKZ底盘较低，而且车身重，所以开起来就给人一种很稳重的感觉，比较有安全感。底盘也比较有韧性，有不错的滤震能力。但是在应对像减速带这样的短波震动的时候，还是有不足之处，坐在车里面能感受到比较明显的跳跃感。这一点和同级别豪华车相比稍微有些不足。林肯MKZ的另一个优势是隔音能力，不管是城市低速巡航还是高速行驶，在车内听到的发动机噪音、胎噪和风噪都不足以对乘坐者造成影响。

能提供舒适的乘坐感受是林肯MKZ的优点，再来说说林肯MKZ的缺点。虽然林肯MKZ提供三种驾驶模式，但是实际上驾驶的时候，运动模式下升降档会更积极，但是指向性依旧模糊，只有动力响应积极而操控性得不到提升的驾驶感受，会让人有一种不尽兴的感觉。比起追求驾驶感受，林肯MKZ更适合悠闲舒缓的驾驶风格，其实是为了提升乘坐舒适感而牺牲了操控性。其次在低档行驶的时候也能感受到一些顿挫感，有时候也挺烦人的。

综合来看，林肯MKZ作为一款豪华车，表现还是值得肯定的。和同级别车型相比有明显的优势，就是舒适性较高，不管是座椅舒适度，还是底盘调校，都是以舒适性为主的，单从舒适性来讲，在同级别豪华车中是处于中上等位置的。为了提升舒适性而牺牲了一些操控性，模糊的指向性降低驾驶乐趣。其次老派的内饰也更能吸引比较成熟稳重的中年精英人士，如果是需要一款个性的豪华代步车，平时也不喜欢激烈驾驶，那么这款林肯MKZ应该是一个不错的选择。