【凯雷德】新款凯迪拉克凯雷德柴油版豪华SUV:停车真麻烦

不，我不喜欢它。"我向坐在2021凯迪拉克凯雷德600D第二船长椅子上的大儿子宣布。

“为什么？”他问。敬畏地凝视着他周围的富裕，回到了自己的触摸屏上。

“这个太大了。这东西停车会很不好。”我回答说。它做到了。即使有多个摄像头角度，包括360度视角，大型凯迪拉克探索停车场也很痛苦。

然而，慢慢地，有时我必须提醒自己这是柴油Escalade。我真的听不到前面发动机发出的吱吱声或后面的排气声。我仔细检查了指示红线的速度计，确信我在驾驶要引导的车辆。

胡德下面有通用汽车Duramax 3.0升直排6缸涡轮柴油发动机，略显微薄的277马力3354比标准6.2升V8发动机低了420马力。但是，Duramax有460磅的强大扭矩，与V8的扭矩数值相同。这里的优点是峰值扭矩可以在1，500 rpm的低转速下获得，V8的整体扭转旋转范围更高，可以达到4，100 rpm。

结果，有一辆SUV跳下绳子，想在附近溜达的感觉。(如果“scoot”一词可以适用于这种庞然大物)初始扭矩冲击几乎是瞬间的，但柴油的持续力是有限的。在高速公路入口，Duramax似乎终于以6015磅的准备质量工作了。一旦你接近高速公路速度，速度计上的数字就不会紧急滴答。这往往发生在只有277马力的情况下。

Escalade内部的噪音可以很好地隐藏马达的声音，但站在外面Duramax就在工作。毫无疑问，柴油引擎为这优雅的野蛮人提供了动力。虽然不是特别响亮刺耳，但是一般闲暇的时候想听V8的嗡嗡声的时候咔咔声很独特。

10档自动变速器感觉非常适合这种动力系统。红线略高于5,000 rpm，附加齿轮在最大转速范围内所需时间——最小化。这对低端扭矩为王的车辆是好事。变速箱更换不是很快，但它运行得非常顺畅，以补充柴油Escalade为乘员提供的一般安静改进。(威廉莎士比亚，视窗，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱，变速箱)。

装有四轮驱动的柴油Escalade返回EPA，估算了每加仑城市20英里、26英里/加仑高速公路和22英里加仑的总和。这比需要优质汽油的汽油动力车型约6英里/加仑。这也意味着EPA估计每年节省1350美元的燃料成本。在这次测试中，密西根每加仑柴油的平均价格为3.265美元，溢价为3.778美元。一年前根据AAA的数据，差异较小的——约为39美分3354，但对柴油有利。

Duramax有很多优点，但似乎很快就找不到装有Escalade的完美时机了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)自从我驾驶600D以来，通用汽车公司停止生产3.0升涡轮柴油发动机是因为供应商短缺。汽车制造商表示，他们将“尽快”恢复生产。我知道，不管引擎盖下面是什么，2021型号都比以前的型号有了很大的改进，除非因为某种原因停止延长，不能再等Escalade。

凯雷德加入了与光年精神不同的交通工具—— Chevrolt Bolteuv，成为首批受益于通用汽车更新的超级Cruise高级驾驶员辅助系统之一。使用内燃机，比电动汽车大得多，但超级危机在Escalade上也能正常工作。令人惊讶的是，可以拆除房子的车辆中，方向盘可以从方向盘上拔出来。

上移开，很放松. 与之前的 Super Cruise 迭代相比，拥有更多英里的地图道路是一个奖励，当您激活转向灯时，这款 Escalade 将为您安全地变道。

Escalade 配备了新的独立后悬架，并且作为我们的 卡车有，空气悬挂和磁悬浮控制的可用组合。这些有助于 Escalade 适应不同的表面和地形，并使其能够弥补许多会扰乱较小悬架的缺陷，但没有办法将这只大野兽完全与道路隔离开来。由此产生的骑行大部分是平稳的——尤其是坐在前面，但是当悬架与这东西的重量作斗争时，有一点像卡车一样的生计。卡车本身没有发出嘎吱声和嘎嘎声，但后部的运动会使汽车座椅扣和未固定的货物等发出自己的咔嗒声。这一切仍然比更像卡车的老凯雷德要好。

新款凯雷德还改进了上一代产品，采用真正精美的材料以及卓越的贴合性和光洁度。特别是在我们的测试人员的 Gideon Whisper 米色内饰中，采用机织织物和条纹木饰边。这与上一代 Escalade 的机场班车感觉相去甚远，其老化的设计充斥着粗粒塑料和宽松的装饰。它也比其他目前销售的凯迪拉克好得多，标志着该品牌工艺的新时代让我们对即将到来的华丽而感到兴奋利里克 和 天体.

除此之外，还有一个 令人印象深刻的曲面 OLED 显示器阵列在驾驶员面前以巧妙而实用的配置布置，这款凯雷德在当今依赖技术的世界中感觉更加自在，并且装备精良。这个华丽的系统也非常实用，通过触摸屏或滚轮进行直观的输入，并以清晰和吸引人的方式显示信息。您可以直接在仪表组中显示地图，甚至是夜视信息。

而且，显然，有大量立方英尺的乘客量。如果所有年龄段的人回到那里，他们都会喜欢宽敞的第三排（新独立后悬架的另一个优势）。回去的路很容易，即使没有折叠第二排船长的椅子之一——它们的前面和之间都有足够的空间来操纵。

有了中控台冷却器和后座娱乐系统等其他好东西，我们的凯迪拉克 SUV 是带轮子的豪华班轮。所以，是的，我越来越喜欢 Escalade，不仅因为它拥有更经济的发动机和不同的特性，还因为它丰富、雅致的内饰、华丽但有用的技术和宽敞的空间。是的，柴油的精致和经济性很好。但是，是的，停车很糟糕。