【朗逸纯电动】后轮电场刹车！这辆大众电车比大众的新电车更真实，实际拍摄很清晰，很纯。

后轮电场刹车！这辆大众电车比大众的新电车更真实，实际拍摄很清晰，很纯。

就在昨天，我在我们的另一期谈到了宝来的纯电子版。当时有人问郎有没有纯战版本。这个问题肯定有答案。作为同一平台下的壳牌兄弟。有宝来的郎当然有。我们今天要说的朗逸顺展2019款牛香板是朗逸的纯电车型，两者售价也差不多。朗逸顺电2019款五香版的制造商指导价格为14.89万韩元，与宝来的顺电版相当。看来这辆车有点意思，那我们今天来看看吧。

不然可以说是亲兄弟啊。纯电动版的外观设计上，这个朗逸和宝来都很相似。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，家人)都保持着开放式的中网，但是把SPOK换成白色的设计，保险杠没有做太多运动设计，所以好像比较稳重。呵呵。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在侧面，4670/1806/1474mm的长宽高和2680mm的托架以及所有设计的纯电气版本都保持不变。作为非常有代表性的“刘开全”车型，这种表现也符合实际情况。对于轮胎选择，大小为205/55 R16。相反，没有像新的ID.3一样，以大号的窄而扁的比例出现奇妙的轮胎。所以轮胎很合适。后轮也保持着和燃料板一样的盘式刹车设计。

没有看到尾部部分、熟悉的数字标识、强调动力的“TSI”，只有新的E字符，直接说明了这与路上常见的发动机的扰动不同。(莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)

进入装修部分，很多“改油”车型价格比燃油版车型更贵，配置更低，所以在这一点上朗逸反而表现出了很好的表率，装修加工用材料都没有减少材料，配置也相当齐全。主动刹车、倒车雷达、天窗、多功能方向盘、控制屏幕、LED头灯、分区自动空调等，宝来的纯点半本配置也和朗逸顺电差不多。但是朗逸电器很不实用。我认为这是非常重要的组成：倒车影像。这个东西可以在网上买，安装起来不麻烦，但不具备成本不高的配置，这是不能理解的。

前排座位没有配置座椅电动调节功能，但使用了座椅加热。虽然是电耗队，但是冬天也真的很舒服。

后排，郎伊保留后排三个枕头的设计，对提高安全性有很大作用。但是后排中间没有布置中央扶手，长距离上也没有手可以依靠，当然这辆车可能确实是跑不了太远的长距离，或者干脆不需要设计。(大卫亚设)。

动力方面，朗逸顺电2019的优盘动力配置和宝来的顺电版真的是一样的。打开发动机室，看到的景象非常相似。事实上，两者都具备136马力的最大功率、290N m的最大扭矩和0.66小时的快速充电系统。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，动力名言)那个工信部的续航里程是278公里。这也是朗逸电器最大的短板。没办法。毕竟，这车只是基于MQB平台的产品，没有多少空间来放置电池。

未来的朗逸顺电这款车可能看不到新产品。毕竟大众的MB纯电平台已经到位，国内ID系列纯电汽车也取得了良好的成果。但是，在没有ID系列的日子里，朗逸电气可以说是扛着蒸汽大众的电旗。另外是“改油”车型，但除了寿命短外，没有其他硬伤。在能源转换的过渡时期，这种车在市面上的电动车上运行良好。(莎士比亚、坦普林、能源、能源、能源、能源、能源、能源、能源)