【斯巴鲁力狮】20万人没有提到斯巴鲁里狮子。两个月后，车主有话要说。

20万没要凯美瑞提了斯巴鲁力狮，开了2个月后，车主有话要说。能够拥有全时四驱系统的B级轿车本就不多，如果再加上售价20万左右这个前提，那么想要找到这样一款车型，还是比较困难的，以雅阁、凯美瑞、迈腾为例，这些虽然都是B级轿车市场上的“当红车型”，但是没有一款搭载四驱系统，难道选四驱车型就必须看SUV吗？当然不是了，今天要聊的这款车型就是对于那些既喜欢轿车同时又青睐四驱系统的车友的一个上佳之选。

这款车型就是整车进口的斯巴鲁力狮，别看斯巴鲁力狮是进口B级轿车，但是它给出的售价足够亲民20万起，要知道，这可是一台入门级搭载四驱系统的进口轿车，还有着稳定性一流的4缸水平对置发动机，这样的机械品质和价格，在整个B级轿车市场上也是难找第二的，全时四驱的B级轿车，轴距近2.8米重1.5吨，跑高速不飘，比雅阁耐看。

斯巴鲁力狮在国内B级轿车市场当中的影响力是非常微弱的，尤其是在面对雅阁、凯美瑞这样的日系爆款车型时，就更显得冷门了，不过作为一台开过它都说好的四驱B轿车，在力狮车主当中确实是收获了不少赞誉的，就拿它的行驶品质和操控感来说，它搭载的2.5L四缸自然吸气发动机+可模拟7挡的CVT变速箱，最大功率171马力，百公里综合油耗7.4L，它的整车自重超过1.5吨，这样的自重加上四驱系统，可以说这个油耗表现已经是很省油的表现了，不仅综合驾驶感受非常平顺，而且在全时四驱系统的帮助下即便是路面微小的变化，它都能做出恰到好处的反映，在狭窄的乡间小路上也能做到游刃有余，跑起高速来也不飘，比雅阁和凯美瑞可以带给驾驶者更多的信心。

顺便一说，斯巴鲁力狮在外观设计上走得并不是过分注重年轻化的路线，尤其是前脸，给人一种四平八稳的感觉，除了两侧大灯造型比较有个性外，其余像进气格栅和前包围都使用的是比较中规中矩的设计，六边形中网配上横向进气格栅，得益于造型格外有神的大灯组，整个前脸看起来比雅阁更加耐看，车尾造型比较硬朗，并且下方还有宽大的黑色扰流板，斯巴鲁力狮的运动气息就是体现在这样的小细节当中，整个车身外观属于那种第一眼印象不深，但看久了之后又会觉得特别耐看的类型。

不过内饰的设计感确实非常一般，尤其是内嵌式中控屏幕，虽然尺寸不小，也有9英寸，但是展现出的科技感明显不如其它主流的日系B级轿车，而且传动的三幅式方向盘和档杆造型也比较普通，以年轻人的眼光来看，确实太过平庸，不过空调控制旋钮和其它按键都设计得非常顺手，就实用性而言确实比时下流行的触控面板更好用，为了提升主动安全性，还加入了图像识别障碍物的功能，再配合上主动刹车系统，而且它入门就配有膝部气囊和前后排头部气帘，进一步增强了安全性，其便利性和安全性在日系B级轿车当中也是妥妥的名列前茅的水准。

车身尺寸，有一说一以当今B级轿车的平均值来看，斯巴鲁力狮的车身长度和轴距确实有些短了，其车身长宽高为4815*1840*1500mm，轴距2750mm，虽然轴距2.8米的轴距没有雅阁出色，但是在后排空间方面却并不局促，不过由于它是四驱车型，所以在后排地板中央有一个非常大的鼓包，这显然对中间乘客的乘坐舒适度造车了一定的影响。

总之瑕不掩瑜，斯巴鲁力狮或许有这样那样的不足，但是考虑到它进口车和四驱车的双重身份，光是这些优点就足够雅阁、凯美瑞羡慕的了，而且还有同级无车能及的均衡车身配重，如果不在意内饰的话，这真的是一台很有驾驶乐趣的小众B级好车，全时四驱的B级轿车，轴距近2.8米重1.5吨，跑高速不飘，比雅阁耐看。