奇瑞艾瑞泽5车祸现场

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奇瑞艾瑞泽5车祸现场图片如下，车祸导致的原因有多种多样，单从车祸现场判断艾瑞泽5的质量问题太过于片面，五星安全是艾瑞泽系列产品突出的亮点之一，早先上市的艾瑞泽7与艾瑞泽3在安全方面就很突出，并相继荣获中国汽车技术研究中心C-NCAP五星安全评级车型。

而全新艾瑞泽5在安全方面，百尺竿头，更进一步。中国汽车技术研究中心公布了最新一批车型C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞试验结果，艾瑞泽5以56.24分的高分获得2015版C-NCAP五星安全评价，并成为该版新规程实施以来中国品牌A级轿车获得的最高分。

从本次C-NCAP的成绩不难看出，奇瑞2.0产品的整体安全性再上一个台阶，无论是高强度车身与先进的约束系统匹配带来的被动安全性能，还是主动安全性，都完全超越同级别合资车型，看得出奇瑞对车辆安全的重视。同样出身奇瑞2.0战略的瑞虎7也有着不俗的成绩，因此单凭奇瑞艾瑞泽5车祸现场的图片来判断安全可靠性太片面了。

被动安全上，艾瑞泽5继续强化高刚性车身，构筑起从车身材质到结构设计的全面防护体系。整车采用3R—Body车身结构设计理念和笼型车身结构设计，全车高强度钢用量超过60%，左右AB柱加板、左右侧门防撞板等6个部件均使用了本特勒超高强度热成型钢，有效提高了其抵御正侧面撞击的抗击能力，周全保护车内乘员的人身安全。此外，艾瑞泽5还配备了侧气囊和侧气帘等6安全气囊保护，更是领先同级对手。

主动安全是汽车科技的缩影之一，也是产品安全性能的重要体现。艾瑞泽5全系标配博世ABS9.0产品并非独立存在，而是一套整合了HHC车身坡道辅助控制系统、LUK德国离合系统、EPS电动转向系统、GSI换挡提醒的五位一体驾驶辅助系统，能够检测、控制车轮的运动状态，实现对车身的最大化控制。

虽然艾瑞泽5在安全碰撞测试和安全配置方面的表现都不错，但并不代表其质量方面也齐头并进，我们再来看看艾瑞泽5有哪些质量问题。截至目前，共收到2016款奇瑞艾瑞泽5投诉164宗，投诉销量比约为万分之11.6，这个数值要低于2016年上半年万分之18.1的行业平均值，其中质量问题类投诉为160宗，共涉及275个故障点。

在这些投诉中涉及变速箱与车身附件问题占比最大，据多数消费者反馈，车身异响问题频发最为扰人，其中变速箱异响主要发生在加油或换挡时，而发动机异响则多数发生在加速时，这也是艾瑞泽5主要的质量问题。在质量可靠性调查中，给出满意评分的车主占38.39%，非常满意的车主占24.11%。

车主们普遍认为，作为10万元以内的家用车，该有的配置基本都有了，特别是全系标配ESP系统，很能显示企业的诚意。尽管该车型还有异响多发、内饰材质及做工、售后服务及品牌认可度方面还有努力空间，但综合考量艾瑞泽5，在10万以内的价格里还是一辆非常值得推荐的家用型轿车。

相信读者朋友经过小编一番耐心的解答已经对奇瑞艾瑞泽5车祸现场了然于胸，若还存在疑惑可通过站内搜索找到答案。