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上下班路上太堵，找车位令人头疼？对城市上班族来说，坐公交和骑车无疑是最具性价比的两种通勤方式。随着环保意识的提高，骑车通勤的人数在不少国家持续增长。不过，自行车通勤真的可行吗？

骑车上班人数持续增长

过去十几年间，美国骑自行车通勤的人口增长了近一倍。据美国人口普查局统计，自行车族的人数在2000年是48.8万，到2013年是88.3万。“美国自行车联盟”2017年1月发布报告称，在70个城市中，有37个城市的骑车人数同比略有下降；在加利福尼亚州戴维斯市，骑车通勤人数已占总通勤人数的15.5%，居全美第一。从长期来看，骑车通勤人数的增长趋于平缓，但总体依然是上涨的。

伦敦也有类似情况。2001年至2011年间，伦敦自行车一族的人数增加了一倍多，到2011年已有15.5万人。2014年，英国政府启动了“自行车通勤计划”，允许员工通过雇主购买免税自行车和配件。英国有超过18万名上班族参加了该计划，创下历史纪录。

伦敦自2003年征收交通拥堵费以来，机动车使用明显下降，自行车使用大幅上升。据英国自行车行业网站“Bikebiz”报道，过去20年间，伦敦金融城的机动车交通量减少了至少三分之一；到2018年，骑车出行已成为该地区早高峰期间最主要的交通方式。

选择自行车通勤，首要原因是便捷。苏先生家住北京大悦城附近，在通惠河附近上班。这段距离并不远，但地铁和公交都不能直达，需要换乘；另外，公司不提供车位，附近车位十分紧张。“想来想去，我选择了骑车上下班。路上花的时间不到20分钟，不但方便，还可以锻炼身体。”他告诉《青年参考》。

骑车上下班的另一因素是节省开支。尼克·巴斯卡是英国《自行车周刊》的一名员工，已经骑车上下班很多年了。“如果你住在纽约或伦敦这些物价高的大城市，骑车可能是最经济的方案。”他告诉英国广播公司（BBC），“当你比较公交和自行车时，后者轻松胜出。我在意大利都灵生活时，习惯了骑车。与公交相比，自行车不但更快，而且几乎不花钱。我想它同样适用于伦敦。”

巴斯卡算了笔账：他从办公室到家的距离是19公里，这意味着他要么骑行1小时，要么坐火车，也要1小时。虽然时间差不多，但骑车便宜得多。“我已经置办了骑行需要的一切装备，所以骑车实际上是免费的。而坐公交一个月需要花146英镑（约合人民币1268元）。”

骑车通勤要花多少钱？

BBC将全球12个城市骑车上下班的成本与公共交通开支做了对比。

以美国旧金山为例：一个月的公交卡成本为73美元，一辆新自行车的平均价格是289美元。在第一个月，乘坐公共交通更便宜。5个月后，骑车的成本累计为310美元，而公交开支上升到365美元。其他城市的情况也大同小异。

因此，骑车的初始成本比公共交通高得多，但随着时间推移，公交成本会越来越高。从长远来看，骑车更便宜。在调查涉及的全球12个城市中，骑车“相对开支”最低的是伦敦。伦敦公共交通成本最高，覆盖城市中心交通的牡蛎卡每月要124.5英镑（约合人民币1081元）。

除了成本，舒适度也是上班族考虑的因素之一。

厌倦了在高峰时段挤地铁，27岁的狄奥多拉·罗宾逊开始骑车上下班，这是“更健康、更便宜的出行方式”。她的“坐骑”是一辆中档公路自行车“Liv Avail”，价值750英镑（约合人民币6510元），她通过“自行车通勤计划”得到了这辆车，首付为零。

“一般来说，我骑车的通勤时间大约是40分钟，有时我会坐地铁。”她告诉BBC，到目前为止，她在自行车上的花费极少，因为第一年检修是免费的。最大的支出是升级轮胎，花了40英镑（约合人民币347元）。

52岁的意大利人马可·马泽伊是米兰一家公司的社交媒体经理，也是一名自行车爱好者。他通勤的单程距离为16公里，从2010年开始，他偶尔骑车上班，但两年后，他做了一个重要的决定——卖掉汽车。他花了1100欧元（约合人民币8637元）买了一辆折叠自行车，每年的维修费约100欧元（约合人民币785元）。他把这辆自行车带上火车，放在办公室里。“把它放在桌子底下就可以，无需支付停车费。我从来没有算过能省多少钱，但我知道肯定可以省钱。”他说。

在澳大利亚，骑车通勤同样具有价格优势。34岁的本尼·霍恩是悉尼市“自行车发展计划”的负责人。“我坐火车上下班每年要花2000澳元（约合人民币9665元）。”他表示自己“厌倦了拥堵的交通和昂贵的公交车成本”。从2008年起，他骑车上班。他每天的通勤时间为15分钟，每年骑行成本约为200澳元（约合人民币966元），购买这辆自行车的成本为700澳元（约合人民币3383元），如果保养得当，可以使用很多年。

普及自行车需要更多支持

2018年2月，伦敦市长萨迪克·汗任命威尔·诺曼为伦敦历史上首位“步行和骑行专员”。根据伦敦交通运输局（TFL）调查，青壮年是骑行族的主力军，而妇女、儿童、老人较少骑行，因为他们担心安全。诺曼的职责是推动自行车的普及，使更多人选择步行和骑行，让出行变得“更容易、更安全、更有趣”。

诺曼认为，作为增长最快的交通方式，自行车空间利用率高，无污染，有巨大的发展潜力。“每日骑车出行的超过73万人次，约是伦敦地铁出行人次的五分之一。在骑行配套设施齐全的地方，骑车通勤人数以每年200%的速度飞速增长。”

为了收集骑行数据，伦敦市政府在路上安装了计数器，用于规划城市建设。诺曼在推特网上贴出了他跟自行车计数器的合影，那时伦敦金融城自行车专用道上的计数器刚刚启用，他还没来得及拍照，计数器已经显示有388人从这里经过。一个月后，伦敦金融城每条道路上计数器显示的数字都超过了10万。

不过，要真正普及骑行，还有很多东西需要改善。目前的骑行导航还建立在汽车导航的算法基础上，并不适合自行车出行。

可能被忽略的“隐性”成本

选择自行车的长期开支确实比乘坐公共交通更低，但也要考虑到保养等“隐性”成本。BBC根据不同城市自行车和配件的价格，比如头盔、灯、背包和锁等，再加上自行车的维护成本，得出骑行的月平均成本。与该市公交月卡价格进行比较后，得出了不同的结论。

如果你住在纽约或伦敦这样物价昂贵的城市，骑车当然是最划算的选择。根据公共交通月卡价格计算，在伦敦，收回花在自行车上的成本需要2.1个月，在纽约只需要1.7个月。但在其他城市并非如此。在波兰克拉科夫市，公交成本比其他城市更低，月卡价格只需22.9美元（约合人民币157元），但一辆新自行车的平均价格为427美元（约合人民币2927元）。这意味着，只是收回自行车成本就需要18.7个月，还不包括购买其他装备和维护保养的费用。因此，在克拉科夫，选择公共交通比骑车更划算。

在巴西里约热内卢，决定骑行成本的是车锁。巴西的锁价格昂贵，平均售价为106美元（约合人民币727元），这意味着自行车失窃率非常高。墨西哥城的公共交通最便宜，每月仅需16美元（约合人民币110元），但自行车价格也便宜很多。在荷兰阿姆斯特丹，骑车的成本高得惊人，部分原因是电动自行车也算作自行车，占售出自行车的28%，拉高了平均成本。

美国专业自行车机械师协会理事埃德·雷诺兹指出，如果你是狂热的自行车爱好者，每年应该花费320美元至530美元（约合人民币2193元至3633元）进行维护，包括每年两次改装，以及更换链条、刹车垫、轮胎和电缆等零部件。“自行车的使用寿命在5年到8年之间，具体取决于自行车的保养情况。”

不过，巴斯卡认为，不能用简单的数字权衡利弊。恶劣的天气、严重交通拥堵和环境污染都可能让骑车变成一场噩梦。

苏先生正在犹豫要不要继续骑车上下班，因为最近北京的气温很低。在流感侵袭下，他病倒了。

对巴斯卡来说，虽然火车通勤的成本高于自行车，但不必考虑天气和环境污染的影响。有时，坐在火车上看书也是个愉快的选择。