车架装挂是什么、车架号是什么在哪里看…

提起甩挂运输大家可能都比较熟悉，而甩箱运输可以看做是甩挂运输的一种特殊形式，在时效性上它比甩挂更具有优势！

甩箱运输即为把装载满货物的货箱运达目地，这些货车将随车携带的货箱甩留（卸交）在目的地后，再装上其他货箱返回原地或驶向新的目的地。

● 甩箱与甩挂运输的区别

甩挂运输和甩箱运输都采用的是“一车多挂/箱”的形式，能够达到人停车不停的快运物流效果。在车辆构造上，两者存在三点不同：

1、甩箱的箱子有“腿”

“甩箱运输”所使用的箱子拥有四条可折叠“支腿”，箱子可脱离车辆底盘，独立放在装卸货区。

而甩挂运输的箱子一般和挂车底盘是固定在一起的，只能甩挂，不能甩箱（集装箱拖挂除外）。

2、牵引车型不同

甩挂运输一般为牵引车，而甩箱运输一般为载货车（底盘），通过集装箱角件、旋锁，将箱体与运输车辆相连接并固定。

3、底盘构造不同

甩箱运输，必须要求车辆有气囊悬架或气囊举升装置，这样箱子才能轻松的装卸；而甩挂运输，在钢板弹簧的悬架下，采用一定的方法，就可以实现甩箱。

● 交换箱技术的由来

交换箱的设想起源于上世纪六十年代，当时的西德经济迅速膨胀，货运量急剧增加，导致运能、运量矛盾加剧；如按传统运输方式满足运量需要，需投入大量资金购置车辆。

同时物流运输人员经分析研究发现在传统运输方式中，等待装、卸的时间在整个运输时长中所占比例很大。

如何减少等待装卸浪费的时间？机智的人们开始提出了箱体交换的构想。

实干的德国人在1965年研制出了德国第一只交换车箱（Swap Body），随后在1966年，考格尔公司、施密茨公司等专用车厂家也相继开发了类似产品。

交换箱技术的应用，提高了车辆利用率，降低了设备购置费用。但是问题也随之而来，由于设计尺寸各异，各公司产品不能通用，使得这项技术在更大范围内发展受到制约。

在此不得不佩服外国人对标准化的制定速度，为适应业务、技术发展需要，一些厂商开始意识到产品通用性的重要，在1970年考格尔、施密茨等公司在法兰克福共同起草了当时的德国标准：DIN70013（Swap bodies – Non-stackable swap bodies of class C -Dimensions and general requirements C级交换车箱—尺寸和一般要求）和DIN70014（Swap bodies — Testing 交换车箱检验）。

这两项标准一经发布即受到广泛关注，欧洲各国纷纷采纳和应用。1976年DIN70013和DIN70014分别上升为欧洲标准EN284和EN283；截止至2006年，共有26个欧洲国家将EN284作为国家标准来执行。

根据欧洲标准EN284规定的参数来看，交换箱体的型号、外廓尺寸可分成两种，C745型：7450×2550×2750和C782型：7820×2550×2750。

我国现行法规规定汽车列车最大长度为20m，列车前后车箱若采用C782型，连接部分不需采取特殊设计即可满足现行法规要求。

● 交换箱和运输车的基本结构

“交换箱”由箱体和下部装有四条可抽拉、摆动“支腿”的支架等两部分组成。箱体与支架固定在一起，通过集装箱角件、旋锁与汽车底盘相连接并固定。

箱体可是单一规格的(如C745或C782)，亦可是数个不同规格的小型交换箱的组合（通常被称作“Taxi Box”，直译为“出租箱”）；箱体可是全封闭的，也可是开放的；箱体可是金属材料的，也可是非金属材料的。

交换箱运输车一般由载货车底盘、举升装置、副车架及导向、定位、锁止装置等组成。举升装置可分为气动和液压两种形式。在欧洲，许多载重汽车采用空气悬架结构，其举升动作可由空气悬架本身来完成。

由于我国目前的载重汽车悬架大都采用钢板弹簧结构，因而如采用气动形式，需在汽车底盘上加装两个“气囊”及相应的贮气筒。

如采用液压形式，可用附加在汽车变速箱上的“取力箱”驱动液压泵，亦可采用电动的“液压工作站”来完成举升动作。

副车架为钢结构，与汽车底盘相连，用于安装举升及导向、定位、锁止等装置。

● 甩箱运输：提高效率降低成本

1、提高效率，交换作业时间缩短：交换厢体的使用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便，货物可以“先装后卸”，交换作业时间可以大幅缩短。另外可实现接力运输，易于更大的发挥车辆的地域优势。

2、降本增效：由于车辆等待时间大幅度缩短，可以有效地提高车辆利用率；一辆运输车一般配置3-4个箱体，可以减少设备购置费用；可以，另外通过测算，在相同运量情况下，使用车厢可卸式汽车列车，单位油耗可减少35%，同时还可减少驾驶员的人数。

3、除此之外箱体可以作为“中间仓库”，货物分拣后可以直接“入箱”，减少了无效搬运及处理场地的压力；同时车辆与箱体可以分离，更方便车辆检修。

虽然现在甩箱运输或者甩挂运输的使用并未普及开来，但是早在上世纪末甩箱运输就已经开始被使用。

目前国内简单使用甩挂运输的企业不少，但采用综合甩挂、甩箱两种运输方式的只有邮政速递物流一家。

● 编后语

新型高效甩箱运输模式虽说已经起步20年，但是推广程度尚不及甩挂运输。

但是随着运输行业的飞速变化，社会各界对此类运输模式的关注度正在提升，高效节能的甩箱运输在将来定会有个美好的明天。