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百年历史，回头看看也不过弹指一瞬间。发展至今，摩托车已经进化得高度成熟。

对于骑手来说，对于摩托车的关注点，已经不止于发动机、车架、悬挂系统、制动系统；也不止于最大功率、加速性能、最高速度；更不止于ABS、TC等电子智能辅助装置……都说摩托车是铁与火的融合，那么骑手们要的就是“火”——有温度、有激情、有感觉、有味道、有格调！

换句话说，摩托车已经远远不是简单的代步工具，甚至不只是娱乐工具，而是成为骑手生命的一部分，成为他们性格、喜好、脾气、秉性、审美的投射和反映，成为个性宣言。

因此，现代摩托车除了技术之外，别具一格的审美理念已经变得日益重要，成为摩托车独特魅力的有机组成部分。探险车的桀骜不驯、超级跑车的烈火激情、运动旅行车的优雅大气、古典街车的文艺气质……不同美学理念的“骏马”，适合不同个性的骑手！

超级跑车：科幻色调的H2 Carbon

美学特征

○面向未来的科幻造型

○线条丰富见棱见角

○科技感十足的机械增压发动机

○碳纤维材料提升了整车品味

○低风阻设计令人过目不忘

通常来说，超级跑车采用向前倾斜的造型，以实现在高速疾驰时更快的转向，但是这样的造型将会产生更多风阻。因此，川崎H2 Carbon的造型与超级跑车不同，质量前移的攻击感不那么明显，从侧面来看比较中性，甚至就像F1赛车一样扁平，目标是为了将风阻降至最低！

如名所述，H2 Carbon的上部导流罩采用的是碳纤维，造型类似赛道专用的H2R，通过精心设计的边缘和线条，来引导强大气流的冲击；强制进风口则设计在最高效的位置。H2 Carbon的侧罩和下部导流罩很紧凑，设计目标主要是帮助散热。尾罩采用的是异常紧凑的三片式造型，中间部分比较高，呼应前导流罩，共同引导气流流畅绕过骑手。同时，高速气流还可从较高部分与较低部分之间流过，以减少风阻。

强动力和低风阻，意味着异乎寻常的高速性能。为了维持H2直线超高速的稳定，以及改善高速转向时的控制，川崎工程师采用了诸多空气动力装置来产生下压力，确保前轮紧紧咬住路面。比如，上部导流罩配有颔式扰流板。这一独特的造型不仅增添了H2的鲜明个性，更重要的是，高速时能够产生下压力来增加车体稳定。出于同样目的，后视镜采用了翼面造型，后缘的格尼襟翼则进一步增加了翼面效率，可在同样表面上产生更多的下压力！

NK街车：“极简风格”的Monster797

美学特征

○精力弥漫的质量前移造型

○强烈的钢铁质感

○颜色搭配鲜明醒目

○简明纯粹的美学理念

○令人印象深刻的意大利NK风格

自1993年面市以来，杜卡迪“怪兽”（Monster）以裸露的NK造型、强烈的个性特征、敏捷的操控和舒适的乘骑，成为万千骑手竞相追逐的骏马。“怪兽”成为杜卡迪最畅销的车型，销售量一度占到杜卡迪所有销量的三分之二以上，至今长盛不衰，成为车坛传奇性的车型。

“怪兽”始终坚持独特的美学理念，那就是极简风格。早在1992年的科隆国际摩展，杜卡迪就揭开全新“怪兽”原型的神秘面纱，以全新的理念、全新的设计、全新的造型，震惊了观众和记者媒体。杜卡迪设计师伽鲁兹将怪兽理念归结为纯粹的极简主义：“作为骑手，你真正需要的是坐垫、油箱、发动机、两只轮子以及车把。”

作为目前“怪兽”家族的老幺，Monster797的发动机排量最小，不过虽然标称796，但是实际排量达到了800mL。这颗经典的杜卡迪L型双缸，没有采用液冷散热，而是传统的空气冷却方式，再加上钢管格子车架，让钢铁质感充分显露，给人强烈的机械美感。每个气缸头内也只安装了两只气门，目的是减轻重量、降低成本以及方便维护。显而易见，这颗动力心脏不是为了追求竞技而生，而是突出经典、简单、紧凑以及实用的品质。

作为入门级的“怪兽”，Monster797有很多的亲善设置和贴心细节，特别适合新手和女性骑手。比如，座高只有805mm，方便骑手双脚随时着地；又如，发动机的动力输送被整饬得很平稳流畅，即使是新手也很容易准确掌控油门；再如，驾驶姿势比较直立，再加上较低坐垫和宽大车把，操控起来轻松省力。

Monster797的魅力何在？

简单、可靠、实用、经济，这些优秀的品质在任何时代都不应该过时。

运动旅行：优雅大气的R 1200 RT

美学特征

○优雅大气、整洁流畅的造型

○轮廓线条丰富而圆润

○最安静的大型风挡

○一体化设计的侧箱与整车般配

○缀有散热片的“拳击手”发动机很有质感

○TFT高清彩屏造型精美、信息丰富

提到经典旅行摩托车，宝马RT是无法绕过的标杆之一：

1978年，宝马R 100 RT横空出世，这是首款采用全包式导流罩的宝马摩托车，自此而后，RT就持续踏上了进化之路；

1995年，宝马R 1100 RT面市，这是首款搭载了风冷+油冷“拳击手”发动机的RT系列车型，散热能力更强，比此前的风冷“拳击手”更胜任长途旅行；

2002年，宝马引荐了新的“接班人”R 1150 RT，发动机排量扩大，动力性能提升，齿轮箱也升级到六速。

2005年，R 1200 RT闪亮登场，动力比R 1150 RT增长15%，重量则减轻20 kg，同时可选配电子悬挂调节系统、随车计算机等装备；

2014年，在接续推出多个版本R 1200 RT之后，第四代璀璨亮相，在动力、操控、舒适等维度上，百尺竿头更进一步。

只需惊鸿一瞥，你就会自然而然地被R 1200 RT的优雅大气魅力所吸引，顿生爱慕之心：车体设计精雕细琢，异常流畅的流线造型动感十足，实现了更佳的空气动力学性能，提供更好的防风保护效果，而且将风噪进一步降低，这是宝马摩托车中最“安静”的风挡。前脸则借鉴了大哥K 1600 GT，两只圆形反射式头灯分居左右，卫护着中央的大型主灯，给人留下深刻印象。新设计的多功能仪表盘，配有5.7英寸的TFT高清彩屏，读取信息便捷轻松；针对不同身高的骑手，为了实现最佳视觉效果，显示屏可以向前或向后倾斜5°。同时，R 1200 RT标配了随车计算机，延展了平均油耗、平均速度、行驶时间、休息时间、维护资料、维护周期等丰富信息，通过别出新裁的多控制器，所有信息都能轻松读取。坐姿舒展惬意，由于坐垫、车把、脚蹬同步降低20mm，骑手坐垫延长20mm，乘客坐垫延长10mm，新版R1200RT创造出更加舒适的旅途。而且，除了标配的805/825mm坐垫外，骑手也可根据个人情况，选配高位坐垫830/850mm，或者低位坐垫760/780mm。

（未完待续……）