〈本田NC750与宝马F800GS〉本田nc750和宝马750gs

大家好，我是自由机械的二毛。眼瞅着十一黄金周快要过去了，那就在这儿给大家拜个早年吧：祝大家福如东海、生日快乐。

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嗯嗯…不瞎扯了，<编辑开什么车>终于轮到我了！今天的主角——KTM DUKE 690。来聊聊为什么选择摩托车出行和为什么最后选择了Duke 690，继续往下看吧…

先来说说为什么选择摩托车，我总结了一下就两点：

1.怕堵车2.喜欢机车

堵车大家都经历过吧，太难受了！早晚高峰消耗的时间太多了，二十分钟的路程得开一个小时，骑车最大的优点就是可以有效提高通勤效率。

在摩托车真正成为主要通勤工具之前，我一直是开丰田的老皇冠。皇冠绝对是居家过日子的车，奈何激情不足。我记得特别清楚，在一个大停电的夜晚，被堵在环路上饿着肚子看着远处忽闪忽明，心里埋藏已久的机车梦重新被点燃…

当天回家就和家人沟通，要有一定的共识和认同才能继续下去嘛，父母除了叮咛外没有过多阻拦。然后就是愉快的增驾了，作为主要交通工具合理合法那是最基本的。增驾的过程没什么特别，当时选择的是增驾E本，两个月不到吧本儿就下来了。

本来以为骑车后会是这样…

选车与增驾同步进行，选车这个大坑一定要要守住自己的预算。因为骑车不光是购置车辆的一次性花费，更重要的是装备…保证你安全的最后一道屏障。建议想买车的同学先把装备买了，再想车的事儿。购置装备也要一步到位，不然会重复消费。这都是我走过的坑好想哭啊！

然而是我想多了….

呃，又扯远了，说回选车。当初的预算是七万左右，车型是街车，起初在考虑范围内的就是川崎的ER-6N和KTM Duke 390。我自己还是喜欢Duke 390多一些，但无奈对我来说太小了。

ER-6N对我来说吸引力并不大，总觉得哪缺点什么。后来琢磨明白了，就是要的那种一眼就能看到的激(个)情(性)，想要那种与众不同甚至有些偏激的车。

然后就赶上了KTM的“降价大法”，KTM 15款Duke 690直降4万…这种力度确实动心了。然后心理就合计着提高预算，还看了BMW的F800R和HONDA的NC750S。但都没能和自己的想法契合上，最终选择了KTM Duke 690。

每天骑着我的“小拖拉机”心里是美滋滋的，Duke 690的排量、车重市区通行很完美。车脾气不小，需要一定的技术才能骑好，为此我是冬练三九夏练三伏。我个人对于声音和缸数没有什么特殊爱好，不过单缸发动机的振动确实影响舒适性。

Duke 690本身的意义并不是给你买菜通勤用的，更多情况下应该出现在山里～不能这么一直燥了吧唧的是不，最近想添置一辆踏板来中和他。具体车型还在酝酿中，不过Duke 690对我来说是谁都取代不了的。

其实不难看出一开始选车时感性占了很大成分，Duke 690骑到现在已经一万三千公里了。激情褪去后是否依然爱着台大单缸，其实对于这台乐趣玩味十足的车你只要骑过就没法说不爱，骑的越长骑的越久也就更加烙印在心里。它的个性和特立独行是需要慢慢品味后才能明白，就是那种一直把转速保持在接近红区的感受。

关于15款Duke 690之前我也写过比较详细的评测：活力十足的“傻小子”，KTM Duke 690

骑车最重要的还是心态，心态可以反映一切。至于骑什么车反而是其次了，我们喜欢自由自在，喜欢速度与激情但还是要安全第一。大过节的我就在说点吉利话吧，祝广大车友平平安安，骑的长久，福如东海、生日快乐….

最后小吐槽一下：天气越来越冷，车子又要收起来当手把件盘。不开心，要是四季如春该多好啊！！！

往期回顾：机械君们都开什么车？ 翻滚的菠萝篇

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