宝马c650雅马哈tmax

不同排量的踏板车谁最强呢？快来看看有没有你的座驾

踏板摩托车因为骑行舒适，操作简单，很受广大摩友的喜欢，并且它这样的特性也比较适合常规的通勤和中小长途的巡航使用，所以目前市面上的踏板摩托车是非常多的，尤其是一些中小排量车型，更是多如牛毛。

但林子大了什么鸟都有，有的车型会表现得非常厉害，而有的车型就会不够完美，所以本期我们就从车型颜值，实际性能，综合表现三个大的方面，来盘点一下不同排量级别相对比较强的踏板车。不过这里必须要声明一下，以下内容只代表个人看法，如果和你的理解有偏差，欢迎留言！

100cc

100排量的踏板已经不多了，市面上能够看到的也都是由五羊本田打造的一些车型，例如喜悦100，蜂鸣100，喜蕴100，NB-X100等。它们当中塔帕100是一款比较有格调的车型，这是一款专为女性摩友打造的高端小排量踏板车，它复古的外观，细致的做工就会更容易脱颖而出。

110cc

这一排量级别的车型主要集中在了一些合资品牌中，比如济南铃木的小海豚，新大洲本田NS110系列，E影110，五羊本田的优酷110，睿御110，佳御110等，都是比较有代表性的车型。

而这些车型中五羊本田的佳御110是一款综合表现比较给力的车，它颜值大气漂亮有档次，配置相对比较丰富，性能也比较理想，所以就可以成为这一级别中的王者。

125cc

这个排量级别是每一个厂家都比较重视的，除了一些合资品牌以外，自主品牌也有比较给力的125踏板车，比如豪爵的UCR和USR125就是它们中的典型代表。但就实际的车型表现和市场反响来看，济南铃木的UY125是这个级别中的王者。

这款车凭借比较出色的动力总成和较为新颖的外观展现，成为了一款线上线下都广受欢迎的125踏板车，所以它就有能力在该级别称王称霸。

150cc

这一排量级别的车型，虽然还是以合资品牌为主，但品牌方已经发生了转变，不再是以日系为主，而变成了两阳合资车型为主，并且也有很多的进口品牌和自主品牌踏板车出现在了这一阵营中。例如雅马哈NMAX155，比亚乔150系列，大阳V锐150，力帆KPV150等。

并且它们的车型定位也不再是简单的通勤代步，而会更偏向于玩乐状态下的跨界表现，这就使得这一板块的评比会比较复杂。毕竟它们的车型定位不同，实际的售价跨度又比较大，所以就会更容易出现无法绝对公平的现象。

鉴于这种情况骑士分享感觉FNX150，标致SF4，弯道情人4V，PCX150，NMAX155都是它们当中比较不错。而非要选出一个真正的强者的话，雅马哈的NMAX155可以当仁不让，原因很简单它是一款性价比比较高的车型。

250cc

这个排量级别的踏板车也比较多，目前主要以合资和自主品牌为主，车型定位属于巡航，实用，运动三大类。根据它们的综合表现来看，光阳赛艇250依然有一定的优势，不过在其它品牌系列车型的前后夹击下，这款车的王者地位已经摇摇欲坠。

300cc

300cc踏板车的跨度也是比较大的，从品牌来看有自主的，也有合资的，还有进口的。从价格来说既有两万五六的，还有5万左右的，而不考虑价格因素的话雅马哈XMAX300就是这一排量级别中的王者车型。

350cc

这一排量级别相关车型就会变得比较少，目前据我所知主要也就是本田NSS350，光阳S350，大阳ADV350，其中谁是王者不用我多说，小翅膀会告诉你答案。

400cc

目前400cc的踏板车主要有光阳S400，三阳Max sym400这两款车的表现都比较理想，但在宝马C400目前，它们都是小弟，因为选择这类车型的摩友看中的不光只是配置或者性能，而更多是车型以外的价值，这一需求显然宝马C400会更容易满足。

500—650cc

这一排量目前主要有光阳AK550，三阳TL500，雅马哈T MAX560，宝马C650GT。它们当中三阳TL500是最便宜的双缸跑羊，所以这款车很有性价比。但综合来看雅马哈T MAX560羊王的地位依然很稳固，其它车型基本上都没有撼动它的市场地位，即便是本田新推出的NSS750也可能对它构不成威胁。所以T MAX560还是可以统领踏板摩托车，成为塔尖上的王者。

以上就是内地市场我们能够接触到的一些踏板车的简要介绍，那么这些不同排量级别的王者中，是否有你心爱的座驾呢？

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