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一年一度的达喀尔拉力赛即将在本周末（2022年1月1日）拉开战幕，破产兄弟即将开启每日更新达喀尔最新赛况的拉力模式，点个关注不掉队哦！

各大车厂参赛形势

相比21年的108人，这一届参加达喀尔拉力赛摩托车组的车手数量达到了144人，相信与各国抗疫进入常态化有不可避免的关系。而从参赛车型方面看，KTM继续独占鳌头，过半数的车手选用了KTM 450 Rally参赛，与本田形成了86:10的绝对优势，要是把胡斯瓦纳加到KTM的数字上，115:10就更欺负人了。当然，KTM在21年也是以61:5的优势比例开赛，但最后夺冠的却是本田，今年是否能如愿将本田挑落马下呢？

2022款KTM 450 Rally

2021款本田CRF450 Rally

值得一提的是，KTM的西班牙二弟GASGAS今年是第三年组队参赛，但并未像前两年一样使用自家赛车，而是选用了KTM提供的赛车。

GasGas涂装的KTM 450 Rally

第二梯队的车厂包括KTM的瑞典小弟胡斯瓦纳，以及多年坚持刷存在感的雅马哈。今年采用胡斯瓦纳赛车的车手达到了28人，比21年增加8人，而驾驶雅马哈赛车的则从12人减少到了9人。

胡斯瓦纳 FR450 Rally

雅马哈WR450F Rally（2021款）

其他来达喀尔打酱油的品牌还包括：SHERCO，RIEJU，HERO，FANTIC，BMW，分别有1-4台车参赛。对，没错，今年有1台宝马参赛了！大家可能会奇怪，宝马有符合达喀尔赛规的车型吗？现在确实没有，但是以前有。这位骑宝马的老大哥骑的就是一台十几年前的宝马G450X Rally。当时胡斯瓦纳还在宝马集团旗下，相信是德国人和瑞典人技术的结晶，也因此在双方分道扬镳之后，这款车未能得到延续生产。

SHERCO 450 SEF Rally

RIEJU Marathon 450

HERO 450 Rally

源自雅马哈技术的Fantic XEF 450 Rally

带Speedbrain拉力套件的宝马G450X，照片不是今年参赛那辆

这里想结合车手们对车型的选择聊两句。首先，达喀尔绝大多数的车手是非厂队车手，也就是说他们有自由选择赛车的权力，只要符合赛规即可。其次，符合赛规、能够从公开市场购买到、有充足的零配件和改装件供应、有成熟的维修保障力量的车型为数不多，能同时满足这四点要求，绝对是KTM 450赛车能够占据半壁江山的最重要原因。

接下来我们看看几大厂队的参赛阵容，先从卫冕冠军本田开始：

魔爪本田厂队

虽然21年为本田夺冠的凯文 贝纳维德斯今年被KTM挖角了，本田今年还是组建了4位实力车手的强大阵容。

2号车手 瑞奇 布拉贝克

首先是2020年达喀尔冠军、2021年达喀尔亚军，美国车手瑞奇 布拉贝克。他在2016年首次参加达喀尔拉力赛并以第9名完赛，随后的三年里他都运气不佳，2017-2019三届达喀尔都中途退赛，尤其是2019年一路积分领先，夺冠势头强劲的他突然在第8赛段遭遇引擎爆缸遗憾退赛。同样也是他，在2020年帮助本田终结了KTM在达喀尔摩托车组19连冠的神话。今年他是否能够继续带领本田车队力挽狂澜？

7号车手 帕布罗 金塔尼拉

在凯文被KTM挖角之后，本田作为回击从KTM的小弟胡斯瓦纳挖来了这位智利车手。不要因为他没在KTM厂队就小看他，他可是2020年的达喀尔亚军车手。金塔尼拉此前在胡斯瓦纳已经效力了5年之久，但在21年的比赛中，他遭遇了一系列的车辆问题，对车辆的设定非常不满意，最终第7名的成绩让他很不开心。2021年加入本田厂队之后，金塔尼拉非常迅速就适应了本田赛车和团队，在本田的首秀安达卢西亚拉力赛就取得了季军的好成绩，随后的摩洛哥拉力赛更是一举夺冠。金塔尼拉今年在达喀尔的表现着实值得我们期待。

11号车手 何塞 伊格纳西奥 科内乔

本田的又一位智利车手，尽管他的达喀尔最好成绩只是第4名，但我们绝对不会忘记2021年的第10赛段，处于总积分榜首位的他，在赛段中也仅落后布拉贝克1分钟位居第二，突然在252公里处遭遇了大落差的跌落，尽管他随后勉强跑完了赛段，还是在医疗团队的建议下退出了随后的比赛。赛后他对自己的失误非常自责，但这绝对无法掩盖他强势上升的实力。科内乔今年在智利拉力赛获得冠军，在墨西哥索诺拉拉力赛获得季军，我们也期待他在达喀尔的精彩表现。

88号车手 胡安 巴雷达 博特

巴雷达在达喀尔的最好成绩是2017年的第5名，达喀尔来到沙特之后他的最好成绩是第7。但在另一项统计数据上他却是摩托车组的第一名。巴雷达从2011年参加达喀尔以来，已经累计获得了27个赛段冠军，稳居摩托车组首位，即便横跨所有组别，他也能排在第三位，仅次于并列第一名的彼得汉塞尔和德普雷的33个赛段冠军。赛段冠军的数量和最好成绩的反差似乎说明他的发挥不太稳定，2021年他居然是因为错过加油点导致燃油耗尽这样的低级错误退赛。希望他今年好运！

红牛KTM厂队

KTM今年对450 Rally赛车做了新的优化，据说是集成了包括Kiska等多个团队的合作结晶，一直到赛前一个月才完成最后的测试，至于到底优化了啥，肯定是不会在赛前泄露了，咱们就只能以今年的比赛成绩论英雄了。今年的KTM厂队延续了明星团队的传统，集合了三位达喀尔冠军车手。

1号车手 凯文 贝纳维德斯

这位来自阿根廷的卫冕冠军从2016年开始参加达喀尔，2017年因手部骨折缺席，5届达喀尔全部顺利完赛。这5届比赛中，2020年因为引擎故障耽误了4个小时并因更换引擎被罚时，最终只获得总成绩第19。除此之外的4届比赛他都发挥相当稳定，总成绩从没掉出过前5名，并终于在2021年如愿夺冠。2021年4月他从本田转会到KTM，在此之后经历了伤病和手术，直到10月份的摩洛哥拉力赛才首次代表KTM上场并获得第7名。希望他在KTM的达喀尔首秀一切顺利！

52号车手 马提亚斯 沃克纳

沃克纳在达喀尔的高光时刻是2018年的冠军和2019年的亚军，尽管2020年达喀尔从南美移师沙特之后战绩平平，但2021年着实是他的好运年，尽管达喀尔只取得第9名，但他在哈萨克斯坦拉力赛获得亚军之后，又在丝路拉力赛夺冠，随后的摩洛哥拉力赛也取得亚军，这些好成绩帮助他在国际摩联的拉力赛年度总积分榜上稳居冠军宝座。相信他会带着满满的自信开始他的第8届达喀尔拉力之旅。

18号车手 托比 普莱斯

说他跑偏可能有点不恰当，这位来自澳大利亚的两届达喀尔摩托车组冠军其实一直也在跑四轮赛事，包括澳洲本土的Stadium Super Trucks卡车比赛以及墨西哥的Baja 1000，他甚至在今年的Finke沙漠赛取得了汽车组的冠军，已经获得6届摩托车组冠军的他成为该赛事第一位横跨两个组别的双料冠军。好在他还知道自己的主业是啥，今年普莱斯与红牛KTM厂队续约两年，我们可以确信在22和23赛季能继续看到他驾驶摩托车参赛。如果他能够在2022达喀尔夺冠，将战平由法国车手理查德 萨因特保持的三届达喀尔摩托车组冠军的纪录。

Tech3 KTM厂队

90号车手 丹尼洛 佩特鲁奇

对没错，你没看错，MotoGP车手佩特鲁奇带着Tech3 KTM车队来达喀尔了！这不仅仅是他第一次参加达喀尔，也是他第一次在沙漠里跑比赛-_-||这位意大利车手从2012年就开始征战MotoGP，2015年到2020年效力杜卡迪期间获得过两个分站冠军，10次登上颁奖台，2021赛季转会到了KTM之后毫无建树，在22位全职车手中只排名第21，看样子属于人岗不匹配，转岗达喀尔了。从他在采访中透露的信息也可以了解到，这次转岗确实是KTM而不是他自己提出来的，KTM团队将成为他在沙特最强大的后盾。我们在这里祝福佩特鲁奇能够平安顺利地完成他的达喀尔首秀，毕竟他在两个月前还不知道拉力路书该怎么读，在赛前训练中又造成了腓骨骨裂。

胡斯瓦纳厂队

发现了吗，胡斯瓦纳赛车今年换了新涂装，因为没有了运动饮料Rockstar的赞助。

5号车手 斯凯勒 豪斯

被本田挖走了夺冠热门金塔尼拉，胡斯瓦纳只好从大哥KTM的卫星车队BAS KTM请来了状态飞升的斯凯勒 豪斯。这位来自美国加州的车手经历极其励志，他2019年第一次参加达喀尔，在第6赛段折戟退赛，2020年再次以个人车手参赛获得了第9名的好成绩。2021年，为了成绩能更进一步，他寄希望于获得任何一家厂队的技术支持，但最终只有BAS KTM车队愿意附带条件地给他提供工厂赛车以及技术支持，条件就是由他个人承担参赛的费用。为此他变卖了自己原有的赛车，几乎堵上了全部身家。如此破釜沉舟的决心也帮助他最终获得了总成绩第五名，战胜了包括金塔尼拉、沃克纳在内的一众厂队明星车手，强势证明了自己的实力。2021年达喀尔赛后，在KTM的撮合下他终于如愿与胡斯瓦纳厂队签下了三年的合约，并在随后的索诺拉拉力赛和丝路拉力赛中取得了两个亚军的好成绩。祝这位励志车手2022年再创佳绩！

77号车手 卢西亚诺 贝纳维德斯

卢西亚诺终于跟比他大7岁的哥哥凯文站在同一阵营下了。贝纳维德斯家族确实有赛车天赋，虽然卢西亚诺的达喀尔首秀以退赛告终，但他第二次参赛就闯入了总成绩前10，第三次参赛获得了第6，第四次参赛也就是2021年，他从KTM转会到了胡斯瓦纳，在第9赛段的一次严重摔车中伤到了肩膀不得不退赛，几天后他的哥哥替他完成了达喀尔夺冠的梦想。这也成为他今年参赛的最大动力，采访中他表示，今年的目标是战胜自己。

GasGas厂队

西班牙车厂GasGas在2019年被KTM收购后，今年是第三次参加达喀尔。与前两届不同，由于女车手莱亚 珊斯转战汽车组，GasGas今年在KTM的支持下将21年总成绩的第三第四名的车手收入麾下，组建了前所未有强大的明星团队。此外，GasGas车队今年将使用KTM赛车参赛。

3号车手 山姆 桑德兰

这位英国老将今年是第9次参加达喀尔，在为KTM效力6年之后，他在今年换上GasGas战袍。桑德兰7岁就开始骑摩托，然而16岁时的训练事故几乎断送了他的职业生涯。直到19岁的一次迪拜之旅让他爱上了在沙漠里骑行，为此他移居阿联酋，在一家KTM专卖店打工。2011年他首次以业余车手身份参加阿布扎比沙漠挑战赛，居然一举拿下两个赛段冠军，2012年首次以个人车手身份参加达喀尔拉力赛，随后在13和14年分别被本田和KTM看中成为职业车手。2017年他为KTM拿下达喀尔冠军，2019年获得国际摩联的拉力赛年度总积分榜冠军，登上了职业拉力车手的顶尖宝座。再八个卦，他娶了雅马哈车手贝弗伦的妹妹！祝他好运！

4号车手 丹尼尔 桑德斯

我们很难不拿桑德斯去和托比普莱斯比较，一样是澳大利亚人，一样留着过肩的长发，一样骑车飞快，一样为KTM厂队效力。普莱斯的达喀尔首秀获得了总成绩第三，而桑德斯的首秀也不差，总成绩第四。他是上一届达喀尔的最佳新人，然而在参加达喀尔之前，他也已经在其他比赛中崭露头角，比如澳洲的越野冠军、国际六天耐力赛的冠军。2021年他转会到了GasGas，参加了国际摩联5场大型赛事中的4场，总积分在沃克纳和贝弗伦之后位列第三，这让我们对这位墨尔本小子今年在达喀尔的表现充满了期待。

往年照片，今年没这么多人了

魔爪雅马哈厂队

虽然告别了凯米和麦凯尼，相对于其他几个厂队，雅马哈厂队仍然算是人员比较稳定的，毕竟今年参赛的三员大将都是原班人马。感觉雅马哈在获得了WS-BK和MotoGP的双料冠军之后好像对达喀尔没什么欲望了，连车队合影都没照一张，我们只能从往年照片里找素材了。当然我们对雅马哈也没什么过高的要求，就希望他们能够摆脱2021年一人加错油四人机械故障的厄运。

往年照片

42号车手 亚德里安 冯 贝弗伦

这位来自法国的赛车“小王子”在他的祖国赢得过三届图凯沙滩耐力赛，是家喻户晓的明星车手，然而在达喀尔赛场却一直时运不济，除了2017年差一点就登上领奖台之外，随后的四届拉力赛都因为各种各样的原因半途退赛，2020年遭遇了严重事故，21年则是在最后一个赛段因为机械故障没能完成比赛。不过在21年的其他赛事里，他的运气还不错，阿布扎比沙漠挑战赛夺得亚军，哈萨克斯坦拉力赛获得季军，摩洛哥拉力赛获得第五名，在国际摩联的拉力赛年度总积分榜上仅次于沃克纳排名第二。希望他的好运在新一届的达喀尔拉力赛能够继续。

往年照片，车号不同

29号车手 安德鲁 肖特

还记得2020年那个用无轮胎的后轮毂跑完比赛的胡斯瓦纳车手吗？那就是安德鲁肖特，当年并不是他爆了胎，而是KTM厂队的托比普莱斯爆了胎。由于肖特的成绩已经无望登顶，无私的他在沙漠里把后轮让给了仍有希望夺冠的普莱斯，而普莱斯最终获得总成绩第三，他自己也得到了总成绩第十名。他在2021年转会到雅马哈之后没走什么好运，在第二赛段的第二个加油点，赛会统一提供的燃油里居然混入了4升水，让肖特的车无法发动不得不退赛。肖特5岁开始骑摩托，17岁成为职业越野车手，在越野赛车领域征战16年之后，于2017年正式转战拉力赛。这位已经39周岁的老将在今年的国际摩联的拉力赛年度总积分榜上排名第9。祝他今年顺利完赛！

往年照片，车号不同

16号车手 罗斯 布兰奇

飞行员里最好的拉力车手，拉力车手里最会开飞机的，人送外号“卡拉哈里沙漠法拉利”，说的就是布兰奇。作为商业航班的飞行员，这位博茨瓦纳车手一周至少飞两个航班。在他看来，飞行员的经验为他在茫茫沙漠中寻找比赛路线带来了先天优势，因此他能够在2019年首次参加达喀尔就以总成绩第13名的好成绩成为当年的最佳新人，随后的2020年他继续作为个人车手参赛，虽然总成绩下降到第20名，但他第一次尝到了赛段冠军的滋味。2021年加入雅马哈厂队后，他就像坐上了过山车，在赛程过半时，他还排在总成绩前五，然而三天后他就因为一次低级失误摔车损坏了链条无奈退赛。然而他在2021年其他比赛的运气还算不错，一举夺得哈萨克斯坦拉力赛的冠军，国际摩联的拉力赛年度总积分榜上排名第10。新一届达喀尔拉力赛，他的目标是进入前五名，并且暗暗做着冠军梦。

英雄厂队

来自印度的英雄厂队最近两年一直是厄运缠身。2020年达喀尔拉力赛中因事故去世的葡萄牙车手保罗 贡萨尔维斯就是英雄车队的王牌车手。2021年英雄签下了原本效力雅马哈的弗兰科 凯米。由于旗下的葡萄牙车手布勒和印度车手桑托实因伤无法参赛，英雄车队在12月初宣布了由凯米和罗德里格斯两人组成的史上最精简的达喀尔车队，然而就在开赛前一周，又传出了凯米因伤无法参赛的消息。

27号车手 乔奎姆 罗德里格斯

这位已经40岁的葡萄牙车手是2020年去世的保罗的姐夫，在经历了艰难的心理恢复之后，他在2021年重归达喀尔，并且以第11名的总成绩完赛，在冲过终点线之后，他泪流满面手指天空向保罗致敬，这一幕怎不让人动容。为缅怀保罗，现在英雄车队的每一位车手胸前都印着他最后的8号号码牌，带他参加每一场比赛。罗德里格斯的2021年异常忙碌，他尽力参加每一场比赛，帮助英雄车队把赛车调校到更佳的状态。他在开年的安达卢西亚拉力赛取得了第四名，并在收官的阿布扎比沙漠挑战赛中夺得季军，第一次登上国际大赛的领奖台，这也是保罗当年第一次登上国际大赛领奖台的地方。2022达喀尔，他的目标是再次进入前十名。

阿伦 麦尔

这位南非车手本没有计划参加2022达喀尔，不得不仓促上陈来替代临时退出的凯米，仓促到达喀尔官网还没有提供他的介绍，因此我们甚至无法从官方渠道确认他的车号，考虑到疫情的复杂因素，他是否能顺利参赛也许要等到开幕式当天才能有确切消息。从他祖国的拉力爱好者那边看到消息，他将使用凯米的号码牌，也就是6号。据印度媒体报道，这位代班车手长期居住在迪拜，擅长各种沙漠赛事。2021年，他在阿联酋沙漠冠军赛夺得冠军，在阿布扎比沙漠挑战赛中取得第四名。2022将是他第2次参加达喀尔，然而他达喀尔首秀的成绩我们也没能查到。希望临时上阵的他能够顺利完赛，帮助英雄车队扭转乾坤。

五堡大海道车队

压轴要说的当然是我们中国的车队啦！大海道是始于汉代的敦煌-哈密-吐鲁番之间的一条商道，古丝绸之路穿越沙海经过这里，如今是当地的著名景点。五堡镇则是大海道的入口之一，也是拉力车手扎克尔 牙克甫的故乡。这支车队背后的强大后盾是大明矿业，在此我们要向这家一直默默支持着我国拉力赛车事业的企业致敬！今年代表五堡大海道车队出战达喀尔的依旧是我们熟悉的三员大将。

往年照片

28号车手 扎克尔 牙克甫

这位来自哈密市五堡镇的车手，去年在达喀尔闭幕式上跳起了新江舞，最近又上了新华社的报道，但其实他为人非常低调，可能因为普通话说得不太好，我们很少看到他出现在比赛以外的公开场合。出生在戈壁滩的他从小就喜欢骑摩托车，当地的环境又非常适合练习拉力赛车技术。扎克尔从19岁开始参加比赛，在2010年夺得了塔克拉玛干拉力赛的亚军，2020年加入五堡大海道车队并完成达喀尔首秀，以第42位完赛并成为新人榜第6名。2021年，扎克尔再次参加达喀尔并以第33名的成绩创造了中国车手在达喀尔摩托车组的最好成绩。新一届的达喀尔他将披上赛会分配的28号号码牌，这个号码在两位厂队车手27号乔奎姆 罗德里格斯和29号安德 鲁肖特之间。我们祝他能够再创佳绩，进入总积分榜的前30名。

45号车手 张敏

2021年由于疫情因素张敏老师没能到达沙特与两位队友并肩作战，今年已经44岁的他将第5次参加达喀尔拉力赛。他在2017和2018年的最初两次达喀尔经历都因为机械故障而遗憾退赛，2019和2020年他分别以第46和第51位完赛。在过去的两年里，由于疫情原因张敏老师已经很久没有参加大型赛事，但他一直没有放松训练，时刻准备着重返达喀尔赛场。面对赛会记者的采访，张敏说他早已准备完毕，就等着开赛的3-2-1倒计时了！他的目标除了顺利完赛，还想把达喀尔精神带回国内，更好地为拉力赛车文化服务。祝福他!

48号车手 赵宏義

赵老师是车队三位车手中达喀尔参赛经验最丰富的，不但参加了过去的连续五届比赛，还在2019年以摩托车组总成绩第58，无后援组第7的成绩成功完成了无后援组的挑战。知道无后援组意味着什么吗？白天像其他选手一样丝毫不能松懈地比赛，每天赛后不管多晚到达大营，都要独自完成车辆的保养和维修，没有了团队的支援，唯有依靠坚强的意志和过硬的素质，才能扛过长达12天超过8000公里的挑战。2021年，他的第5次达喀尔经历也创造他个人的达喀尔最好成绩，第45名，祝他在2022达喀尔能再有新的突破！

这一篇就写到这里，离开幕越来越近我们也越来越兴奋！别忘了关注我们，在2022年1月1日-14日达喀尔拉力赛期间会每日更新最新赛况动态。关注达喀尔，关注破产兄弟！祝征战达喀尔的中国军团再创佳绩！