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文丨万物档案馆

编辑丨万物档案馆

第一辆摩托车是在1800年后期开发的，设计原始而危险，但从那时起，摩托车技术已经取得了长足的进步，摩托车是首选的交通工具，全世界数以百万计的人,是时候向传统致敬了，以下是10辆令人难以置信的老式摩托车。

第十名

1923年bmwR32

你知道宝马可以追溯到1920年代的制造商，在第一次世界大战中为德国空军制造的发动机，但当《韦尔西条约》签署，德国空军被暂时禁止制造新飞机时，宝马被迫进行多样化经营以维持生存。

因此宝马的第一个团队，在1923年制造了他们的r32摩托车，正好赶上了咆哮的20年代，宝马的平面双拳击手设计使其成为轴心，最终驱动成为他们未来摩托车的蓝图，这种设计仍然被用于许多制造商的汽车。

R32是由一个494CC的马达制造的，使摩托车的最高速度为每小时60英里，宝马R32几乎看起来更像一辆自行车，这个模型是对一个世纪以来出现的经典造型的打磨，这种视觉美学是真正永恒的。

第九名

Brough Superior SS 100

对于我们这些买不起劳斯莱斯的人来说，我们列表上的下一个条目可能就是下一个最好的东西，被称为摩托车界的劳斯莱斯带，公司创始人乔治·布罗汤，保证这款摩托车可以打破每小时100英里的记录。

这辆自行车在速度和马力方面都建立了一个新的标准，它改进了990cc风冷50度V型双缸发动机，当时任何30马力的发动机都被认为是最好的，SS100真的打破了48马力的模式，这是世界上第一辆超级摩托车。

当它第一次出现时引起了巨大的轰动，它非常受欢迎，如果它对历史学家来说是好的，那么它对任何人来说都是好的，这款自行车的每一条细节都是定制的，以满足司机的特定需求，甚至连车把的形状都是如此，这辆自行车很，这也给了它优越的空间操控。

第八名

诺顿麦克斯

二十世纪五六十年代是国际汽车大奖赛的黄金时期，但是顶级的摩托车通常是负担不起的，而且对很多车队来说是难以获得的，这就是1962年诺顿Max进入竞争的地方，它迅速出名，被当时的一些顶级赛车手使用的今天它是典型的英国赛车手。

事实上，这种设计如此受欢迎，以至于许多独立制造商继续模仿它，它有着令人难以置信的光滑外观和长长的身体，坐得很好离地面很低，它配备了一台500cc的单缸发动机，60马力最高时速142英里。

第七名

本田CB750

尽管日本在第二次世界大战期间遭遇了悲剧，但这个旭日之国能够成为一个工程和汽车巨头，1969年的本田CB750是制造商第一次大卖，CB750的出现基本上推翻了英国人和他们在摩托车上的垄断地位，因为它创造了四缸自行车，至今仍主导着市场，通常被称为通用日本摩托车简称UGM。

CB750也是目前被认为是超级自行车比赛的创始自行车之一，日本的自行车很快被引入美国市场，价格比当时大多数骑自行车的人所习惯的要低1000美元左右，虽然价格便宜，但日本人并没有忽视质量，总的来说，这是一辆非常漂亮的自行车，在今天的街道上，它仍然是一个常见的站点，它帮助开启了摩托车工程和制造的新时代，行业仍在感受到连锁反应。

同年，本田发布了改变游戏规则的CB750，他们还推出了Z，也就是通常所说的猴子摩托车，猴子摩托车最初是为游乐园里的孩子们设计的，但正如所料，骑着它的父母们比他们的孩子们玩得更开心。

本田决定生产更多的微型摩托车，并将它们运往欧洲和美国，它体积小重量轻，几乎可以适用于任何地方，所以即使你不是一个认真的骑手，你也可以很容易地进入这个模型，但它会赢得任何盛大的pre。

但这种微型自行车仍然在赛道上找到了自己的路，并最终成为了选择的交通工具的工作人员，快速移动，然后在比赛间隙被扔进汽车后备箱，这款猴子自行车也因约翰·列侬而出名，他经常被拍到带着儿子骑着自行车绕着他们的庄园转。

第六名

bmw R80 GS

任何想要冒险的人都应该看看1980年的宝马，宝马不仅创造了一个新的自行车类别，而且在摩托车世界开创了一个新的运动，他们发明了一种可以去任何地方做任何事的冒险摩托车，G-S还将宝马从财务崩溃的边缘救了回来，这是一个很受欢迎的选择，从任何旅行跨越州国家，甚至只是在围场在赛道上。

它甚至在伊万.麦克雷格雷格的电视连续剧中扮演了主角，这种可靠的自行车能够绝对地主宰市场，因为它没有竞争对手，即使其他制造商开始效仿然没有可比性，到今天，这可能是最令人印象深刻和重要的摩托车，宝马已经建成未来的迭代，只改进了伟大的GS。

第五名

本田CBR900

那时候超级自行车都是靠动力的，唯一要紧的事就是尽可能快地走，而不去考虑其他的事情，一辆摩托车不仅仅是速度对吧。本田的人就是这么决定的，所以1992他们发布了CBR900，俗称火刃。

火刃是一辆运动摩托车，有一个处理很好，除了速度和动力，它比当时生产的剃刀般锋利的自行车更实用，但它改变了一切，推动了超级摩托车的发展。亨特追求的是平衡，没有哪个部位比另一个部位更出色。

它有一个更宽的底盘，但也有一个稍大的燃料容量，893毫升的液体冷却，16个气门在气缸发动机的线路，最高时速167英里，火车更适合在跑道上行驶，但看到它在街道上蜿蜒穿行，在车流中穿梭的速度太快，任何地方执法部门都抓不到它。

第四名

Dukadi

Dukadi毫无疑问是世界上最大的名字之一的摩托车，各地的狂热爱好者和赛车手们立刻竖起了耳朵，虽然在早期只发布了几款车型，但一旦它在赛道上看到成功，对DukadiNine的需求就会飙升，每个人都想参与行动，而生产只持续了大约5年，Dukadi第九16是赢得自行车的五个超级自行车世界锦标赛中的四个，一个制造商的冠军。

但让916如此难以置信的是，它不仅仅是为赛车与金钱，它的一些更受欢迎的竞争对手的价格约为2.7万美元，但每天人们可以以大约一半的价格得到916，短冲程发动机可以产生大约100马力的功率，自行车可以达到每小时160英里的最高速度。

但它的咬口风格吸引了所有人的注意，据设计师massimoTemboreni说，这是为了模仿女性的身体形状，但是我们将留给你的想象力，在1994年，它确实为现在随处可见的更流畅的线条铺平了道路，蒙杜卡迪在过去也做过一些改变，他们的16世纪在经济和文化上设定了更高的标准，这是一个很难被打败的。

第三名

印第安酋长

第二次世界大战即将结束，因此美国的制造商们已经做好了充分的准备，让他们的生产线再次面向民用市场，回到某种正常的海上，所以在战争结束时，美国最古老的摩托车制造商，印第安人将印第安酋长带到了大众面前。

在市场发生变化之前，它仍然是快递员和侦察员使用最多的摩托车，在战争期间，虽然它看起来更像一辆现代摩托车，但这位印度酋长已经80多岁了，更说明了这种设计的持久力。它有一个几乎笨重的外观，这一模式在警察部门中非常流行。

这款自行车不是用于赛道的，而是用于在街道上巡游的，当时的限速是每小时35英里，对于很多超速者来说，这可能很难让人相信印第安酋长能达到每小时80英里的最高速度，多年来，印第安酋长一直深受人们的喜爱，1945年的模型仍然被证明是一个难以置信的钢铁战马。

第二名

奥古斯塔号

TouroMagne是一位著名的意大利工程师，他和他的儿子们设计了1968年的NBA，这是一次真正的家庭聚会，但菲什纳托的任何比赛都可以认出马格尼的名字在自行车的一边，尊重皇室和遗产，世界与意大利制造商Envy建立了合作关系。

奥古斯塔，绝对主宰摩托车比赛的世界，但是861Magne是在8月到70年代的基础上建造的，但是他们对它进行了改进，给了它一个新设计的框架和大修的引擎，高压缩活塞并将容量从750碳当量增加到861碳当量。

使自行车的性能最大化，所以它跑得很快，但也许更重要的是，它看起来也不错，这个特别的模型本质上是为大亨而造的，其他的赛车手和车迷听到了戏剧性的变化，它经常把他们的自行车送到他那里，以便赢得比赛。

第一名

Excelsior Super X

史蒂夫·麦奎因，温和的反英雄，人称他为酷之王，酷之王最喜欢的自行车之一是1926年的ExcelsiorSuperex，甚至他的替身演员也有一个，Excelsior Super X是二战前美国历史上最重要的摩托车之一，我最初是用一个740CCV双引擎量产的。

它刚发布的时候，印度和哈雷戴维森等竞争对手很快就注意到了，并以最快的速度推出了自己的类似车型，750cc级仍然是今天美国平坦赛道赛车世界的骨干，但是外观和设计是非常简单的。

这是一款小型赛车，没有前刹车或挡泥板，没有任何照明设备，还配备了酒精发动机，Superex是美国第一辆45立方英寸的摩托车，45立方对抗赛车类是在超级X推出一年后创建的，至少可以说，这是一个游戏规则的改变者，它意味着在赛道上或在土里尽可能快地跑。

以上就是小编盘点的10辆令人难以置信的老式摩托车，如果你有更好的看法，欢迎在评论区里面进行留言。