宝马1200adv2018款的性能

在说使用心得之前先做下我的基本情况介绍，我是九十年代初接触的摩托车，学车骑是朋友的雅马哈100，偷骑是我父亲从海南带回的台湾产三阳125……1999年参加工作后因工作关系骑了五年的国产150车型，期间也骑过水车雅马哈250、川崎750、本田400等车型，直到2016年7月从新骑上大贸的800GS，今年四月把800GS卖了，7月入手白色的17款标准版ADV，落地25万。我裸高170，穿上鞋的话应该在172左右，目前骑行接近3000公里，日常就是上下班通勤用，周末在省内小跑，骑行一切正常，就是后轮连续被钉子扎，一次是快补，第二天一次热补两个眼。

先说该车在座椅调调低情况下（座高在860左右，我脚尖着地）在市区骑行毫无压力，带上三箱后座带上媳妇照样穿行在车流中，只要在低速中掌握好平衡，万不得已非要停车时，脚只要稍微给一点支撑就行。

和800GS作对比的话，低速稳定性操控上要好

再加上17款在整个传动上进行了改进，在市区低速骑行更平顺，入一档冲击明显小很多（发动机温度在90度以上会加大），各种档位换挡更加清晰很干脆…..

在模式方面我用得最多的是公路模式，我的理解这应该是标准模式，雨天模式明显在油门响应上要迟缓了，在这个模式下急加速要缓慢多，高速模式下是油门响应最为迅速的，各种超车随心所欲……..

在越野模式下没有感觉明显的变化，但是在越野加模式下低扭明显感觉强了很多，最要命的是座高升高了不少，正因为这个原因为了保险起见我没有尝试坡道辅助功能。

其他改装件我就不说了，看个人意愿，说说这个我之后加装的原厂导航（这是我强烈推荐要装的），因为我是把它当作行车电脑显示屏来用的，车辆的所有信息一应俱全非常便于识别。这个导航得确没有手机导航好用，但是这个导航有个非常强大的功能—–路线记忆功能或者叫循迹返航功能，你到任何地方后，需返回时，返回路线就自动为你导航，非常的好用。

另外，这个萌萌的风档是必须要换的，我订的原厂老款ADV风挡还没到，这个小风挡在高速情况下基本没用，手臂和前胸受到风压是必然的。这车在行驶在泥巴路和细沙路时后轮很容易打滑，此时不要慌张，只要控制好油门和车把很容易校正“化险为夷”，如果配上菠萝胎就没问题了，但损失又是高速行驶性能，这个问题要根据以后的用途来决定换什么胎。

这车现在在我手里有几个月了，说实话现在我一点都不觉得这车大，我骑上后感觉和原来的800GS差不多的感觉，心里也时常浮现出“不过如此”这四个字。

好了，一些心得就给大家分享到这里，再次给准备购车的朋友说：只要是170以上的个子，没有你骑不了的车，技术是可以弥补身体不足的！大胆的去尝试吧！