宝马gs1150报价

在每一个骑士心里，BMW品牌摩托车就像一个极致的殿堂，拥有一台属于自己的BMW品牌摩托车，似乎成为每一名骑士的最终梦想。但，大排量的引擎、价格不菲的售价，似乎成为了BMW摩托车的代名词。而今天，BMW似乎要打破这一切，更为亲民的售价，更为传奇的GS车型，创新的同级别标杆设计及工艺，全部集中在BMW G 310 GS的身上。它，也就是今天我们关注的焦点。

BMWG 310 GS 售价：51310元

对，你没看错，51310元的售价刚刚公布。中国市场上，BMW推出的第二款排量低于500cc的车型（第一台是BMW G 310 R）。但传奇的GS车型，让其的呼声远超过了BMW G 310 R车型。

打造行业全新标杆，BMW你凭什么？

说实话，在大排量摩托车阵营中，BMW似乎早已成为了领军人物。无论是拥有6缸心脏的K1600系列，还是善于急速奔跑的S1000RR，甚至是最为传奇的GS家族，都可以在性能和操控上碾压对手。而对于BMW品牌不太擅长的小排量车型中，凭什么BMW G 310 GS可以打行业全新标杆，仅仅是因为你是GS中的一员吗？

答案显然并不是这么简单，否则难以在擅长小排量车型的竞争对手面前，拥有足够强有力的说服力。

BMW G310 GS虽然只是BMW摩托车最新的入门级产品，但兼具了日常通勤以及轻度越野的用途，让其已经不再是一台智能在城市中使用的车型。紧凑的结构以及强有力的舒适感，让BMW G 310 GS开辟了全新的骑行体验。无论是女性骑手，还是初来乍到的初学者，都可以体会到城市舒适骑行，以及山地间穿越的乐趣。

BMW G310 GS虽然使用了拥有21千瓦动力输出的单缸水冷四气门设计，拥有21牛·米的动力输出，面对只有169.5公斤的自重来说，在6速变速器的配合下，最高车速轻松达到143公里/小时。

另外，BMW创造性的将单缸发动机的气缸盖旋转180设计，不但让进气更为充足以外，更有效地延长了后摆臂的长度。这究竟有什么好处？更长的后摆臂让车辆更稳定，整车重心更低，弯道上的操控也更为顺畅。

打造全新行业标杆仅仅依靠这些？显然不是。在前后180毫米行程的减震器上，BMW采用了直径41毫米的倒立式前叉设计，让骑行重心变得更低。而在采用110/80 R19的前轮和150/70 R17后轮基础上，座椅高度达到835毫米（低座高度820毫米、舒适座椅850毫米）的离地高度，无论是在城市通勤，还是郊外穿越，都拥有极高的通过性和良好的视野。而一套可以关闭的ABS系统，可以伴随你从新手到老手的转变，从安全的骑行到山道间的操作需求，BMW G310 GS都可以时刻满足你的种种需求。

有了这些配备，外加BMW品牌的GS车型设计风格和精益求精的制造工艺。我给你充足的时间，让你去寻找一台可以与与其抗衡的产品，你有信心你可以完成这个Impossible mission吗？

不知道BMW品牌的传奇GS车型？我再帮你科普一下

GS车型是BMW摩托车品牌最畅销和最重要的车型系列，被称作探险系列。由越野(Gelande)与道路(Strase)的德文缩写组成了GS的系列，诞生于1980年，和我一样是一个十足的80后。“Ajourney around the world”的宣传语，也成为GS 车主的最终梦想。

1980年9月，第一台R 80 GS在德国科隆的摩托车展上推出。这也是BMW推出的第一台为探险和越野而生的摩托车。其设计是越野、道路两用的。无论是在高速公路、日常道路、竞赛跑道，还是在恶劣地形上，BMW R 80 GS都是一款在任何地形、任何处境中均可轻松操控的多功能摩托车，并可在长距离路程中为骑行者提供出色的舒适性。GS是耐力摩托车与旅行摩托车的完美结合体。

1987年的夏天，BMW又推出了R 100 GS车型，车身尺寸更大、动力最强劲，且速度最快的耐力车。而最后生产的特别车型BMW R 100 GS PD Classic与BMW R 80 GS Basic，从那时起变成了收藏者的目标。

1994年，虽然BMW R 80 GS和BMW R 100 GS一直保持稳定的销售量，但BMW决定再次对那台久经沙场的可靠双阀门引擎进行一次大升级。首次搭载每气缸四气门发动机技术的耐力系列车型，被命名为BMW R 1100 GS。这款车型，在许多国家成为了年度销量冠军。

1999年，作为BMW R 1100 GS的继承车型，BMW R 1150 GS被正式推出。另外，为了更远的旅行以及更强的性能需求，2002年BMW在此基础上退出了 BMWR 1150 GS Adventure车型。

2004年，BMW品牌GS家族被再次壮大。BMW R1200 GS保留了所有GS的优点，安装了一个更强的动力心脏。引擎容积上升到1170cc，最大马力升级至98hp。油耗比上一代减少了8%，而BMW R 1200 GS更比上一代减轻30公斤。虽然引擎比旧款马力更大，但还是轻了3kg。BMW R 1200 GS Adventure也于2005年上市，而2008年开始，也首次配备上了ESA系统（电子悬挂调节）。

2013年，BMW再次更新了自己BMW R 1200 GS产品。虽然在名称生它没有什么改变，但上一代车型的油冷散热此时已经变味了水冷散热系统。同时，更为硬朗的设计也比此前产品更吸引人。而前LED日产行车灯以及更为全面的性能提升，让用户变得更为喜爱这款产品。