2018宝马cevolution续航问题

2023-06-22 02:07 36次浏览用车

在第二期的《爱卡小伙伴骑什么车》中，我们为大家介绍了5位评测组老师的选车以及骑车历程，在这五人中既有赛道大咖，又有追求通勤效率的实用主义者。本期出场的三位老师为爱卡汽车互动运营部的资深摩托车玩家，接下来将带领大家看看他们三人在选车、骑车时都经历了哪些有意思的事情。

　　九段座驾之宝马R 1200 GS Adventure：

本人江湖人称“九段”，至今担任北分版主15年，凭着对爱卡汽车的这份感情，于4年前入职爱卡，每天做着自己热爱的工作，是一件令人感到幸福的事情。一直与汽车打交道的我，接触过的车型已经不计其数，而摩托车已经成为我生活中的必需品，我可以把它当做一起玩乐撒野的伙伴，也可以当做高效节能的通勤工具。总之，摩托车已经成为我生活中不可或缺的一部分。

　　1.是出于什么考虑才最终选择了宝马R 1200 GS Adventure？

由于本人身材属高大威猛型，在一开始考虑购买车型时便把目标锁定在拉力车范围内，放眼市面上可选择的公升级以上排气量的拉力车少之又少，最后决定在宝马和KTM之间做出选择，最后发现我还是更喜欢宝马品牌，蓝天白云的标志又有谁不爱呢？

　　2.对爱车做了哪些改装？

我对宝马R 1200 GS Adventure进行多处改装，比如：大灯保护罩、水箱护网、加宽支架、边箱、尾箱、刷了坡道辅助系统，但是最让我觉得没用的改装就是这根天蝎钛合金排气管，对于不是专业车手的我来说，提升一点动力，减少一些车重，完全感觉不到有什么变化。

加装了车辆射灯，提升夜晚照明效果，夜晚骑行时都会充当头车，为大家带路。

改装了抓地性能更强的拉力轮胎，换来的效果是失去了公路行驶的舒适性。

　　3.在买这款车之前，还考虑过其他车型吗？

其实一开始考虑过R 1200 GS普通版“水鸟”，后来去店里选购时，发现了更加高大威猛的R 1200 GS Adventure，直接刷卡秒了。

　　4.这款车外观哪里最吸引你？

在决定购买宝马R 1200 GS Adventure时，发现宝马拉力车的外观相差并不多，如果非让我选择一处吸引我的地方，我想应该是它高达30L油箱造型吧。

　　5.这款车在使用中遇到了什么问题？

使用过程中至今未出现过任何故障和各种不适的问题，我还是非常信任宝马工程师的技术以及市场反应的，毕竟宝马R 1200 GS Adventure在全球范围内的销售量是不会骗人的，好不好市场说了算。

　　6.未来向更换什么车辆？

出于对宝马品牌的信任，如果在换车的话，一定是新款宝马R 1200 GS Adventure，至少在加装了护杠和边箱后，砸不到驾驶者这点非常令我满意。

　　7.对宝马R 1200 GS Adventure是否满意？

国内出售的宝马R 1200 GS Adventure为高配置版本车型，但是没有坡道辅助和原车防盗器功能，我又花了3000多元加装了这套系统。

　　8.使用成本表现如何？

车辆保养确实比较贵，每10000km进行一次常规保养，费用在人民币1400元左右，据说车辆在30000km时还需要做价值3000元的大保养。该车油耗在正常驾驶时在5.8L左右，其实对于骑这种公升级以上的车型往往不太关注油耗的表现，毕竟排气量和车重摆在眼前，而且我还一直加98#的汽油，使用成本进一步提升。

　　9.对宝马R 1200 GS Adventure有什么想说的吗？

这款车没有任何令人担心的问题，随时可以进行一场说走就走的旅行。

　　10.动力操控表现是否满意？

因为之前起步很多动力强大的摩托车，而宝马R 1200 GS Adventure的动力谈不上极致，但绝对属于够用范围，0-100km/h加速在3s多，可以对付大部分车辆。较低的重心在操控上有很好的表现，低速过弯很容易找到车辆平衡点，无论用正压式还是推把式都可以对车辆指向做出精准的动作。

本人除了热爱摩托车与汽车之外，还非常喜欢篮球这项运动，其中一个边箱里永远放着与篮球有关的装备、服饰，如果在哪个球馆相遇，我们可以一起打球。

九段座驾之宝马C Evolution（电动踏板车）：

　　1.为什么购买这款车？

因为当时这款有一个非常诱人的折扣，而我身边一位哥哥是宝马C Evolution车主，他可是用全价19.8万元购买的，想到美丽的折扣后，优越感由心而生，毫不犹豫的买下了这辆宝马电动踏板车。

　　2.这款车外观哪里最吸引你？

绿色与白色的配色非常吸引我，第一眼看上去就有一种节能环保的感觉。

　　3.这款车在使用中遇到了什么问题？

要说问题也就是车辆的续航里程，官方称可达100km续航，但实际肯定骑不到100km，所以，中远途骑行一直不敢尝试。打个比方：如果今天我要出门的路线有些复杂，那么我先会在地图软件上规划路线，如果超过80km路程，我将会选择其他车辆。

　　4.使用成本表现如何？

使用成本非常低，冲一次电大概消耗7度电，费用在5元左右，不如1L汽油贵，大约能跑90km左右，也不用进行保养，可以说比坐公交车便宜。

宝马C Evolution充电口位于车头左下方，慢充5h，快充3.5h。

宝马C Evolution在支起侧踢时，会自动锁定后轮，令车辆无法移动，是非常实用的设计。

就像宝马R 1200 GS Adventure一样，单摇臂的设计一直对我有着很大的吸引力。

　　5.有没有不太满意的地方？

首先就是续航里程比较少，然后车辆唯一的储物空间无法放置一定全盔，不想大部分踏板车那样，宝马C Evolution车座只能开启一半，其他空间被电瓶占据了。

宝马C Evolution拥有4种驾驶模式，显示屏可提供电量、续航里程、时间、能源回收、时速等功能。

　　6.动力操控表现是否满意？

动力表现非常满意，就是在急加速状态下，电量消耗过快，长此以往的话，续航能力也就是在70km左右。

　　7. 在买这款车之前，还考虑过其他车型吗？

没考虑过，其实买这辆车还是挺冲动的，前后5分钟就决定了。

　　8.对爱车做了哪些改装？

我只为宝马C Evolution更换LED型式的车辆大灯。

宝马C Evolution原厂配备倍耐力品牌轮胎，提供了可观的抓地力。

　　9.未来想换什么车？

不知道会不会出新款续航里程更长的C Evolution，如果还能拿到这么有诱惑力的折扣，还会继续购买一辆，作为平日通勤使用。

　　10.对这辆有什么发散性的问题吗？

所有骑过我这辆车的朋友都说这辆车非常棒，打破了每个人对电动车的认知，宝马C Evolution拥有灵活的操控、强劲的加速，是一款适合城市通勤的完美车型。

　　11.对车辆操控是否满意？

就像所有人说的那样，宝马C Evolution操控表现非常轻盈，很难想象出它是一款200kg以上的车型。

以上就是本人的两辆宝马摩托车，两款车在使用中都没有出现过令人烦恼的故障，这点也是我一直在强调的事情，不枉费这么多年对宝马品牌的热爱。在选择第二辆摩托车时依旧购买了宝马C Evolution，个人建议宝马C Evolution并不适合作为你的第一辆摩托车，续航里程的限制会令你失去很多骑行乐趣，如果作为代步车使用，宝马C Evolution的成本是非常低廉的。

王田座驾哈雷戴维森街霸：

入职爱卡已有三年时间了。摩托车的影响还是在于很小的时候父亲骑车带着我，我坐在油箱上扶着车把，也算是儿时的回忆了。对于开始玩摩托车比较逗比，因为我当时就是想买一辆小牛电动车上下班代步用，结果就是小牛、踏板、街车到现在的哈雷，我觉得两轮带个我的真是一种自由、舒服的感觉，在路况允许的情况下最喜欢的就是慢慢骑行，东看看西看看路边的景色。最后要说的是：管住右手，慢慢骑，骑到老！

　　1.为什么选择美式巡航车，哈雷戴维森街霸哪里吸引你？

美式巡航车对我有着非常大的吸引力，它有着悠久的文化历史，穿梭于城市中可以赚足回头率。而这辆哈雷戴维森街霸跟我也是很有缘分，在买车的时候正好朋友有一辆出售，各方面都很合适我就将它收入囊中了。

　　2.这款车在使用中遇到了什么问题？

目前还没有发现什么问题，我对哈雷的制造工艺还是很有信心的。

　　3.对爱车做了哪些改装？

这辆车在之前就有一些改装，之后我又对它进行了一些小改动，毕竟哈雷有丰富的改装件，这也是哈雷文化的一部分，每一辆哈雷都是不一样的。排气应该是最让我愉悦的改装之一，低沉的排气声浪就是我要的感觉，行驶在路上非常霸气。

　　4.改装车把会对转向有影响吗？

我觉得还好，可能是已经适应了这个车把，这也是哈雷的一种改装风格。

　　5.对动力、配置是否满意？

街霸搭载一台1585cc电喷V型双缸发动机，低扭非常雄厚，搭配改装排气行驶起来如同一位硬汉，那种加速感受和排气声浪总是令我血脉偾张。配置方面，无钥匙启动和警报系统非常人性化，不用插入钥匙就可以完成启动和熄火，这是我非常满意的地方。

　　6.对爱车做了哪些个性装点？

既然是体现个性，那么我就把我的好朋友“小猩猩”固定在车上了。好像最近很流行在车上带个玩偶，就像宝马车上的拉力熊一样，我觉得“小猩猩”的气质和街霸很搭。

　　7.在V缸的震动下，能否会抱怨不舒适？

既然选择哈雷戴维森，我就对舒适和平顺的动力输出没有太多奢望，毕竟哈雷有着自己独特的性格取向与发动机特性。为了减轻驾驶疲劳感，我加装了多功能靠背，前后座都可以使用，是个非常实用的配件。

　　8.操控表现是否满意？

我并不会激烈驾驶，也不想去试探它的极限，既有范儿又能提供出色的加速表现就足够了。2395mm的轴距与将近300kg的车重在拥堵的市区稍显笨重，还是悠长的公路比较适合它。

　　9. 未来想换什么车？

因为之前买过光阳赛艇250，当时觉得动力方面有些弱，可能未来追求安逸驾驶的话，我会选择赛艇S400。它应该是一辆能够满足我通勤需求又足够舒适的车，但这并没有规划好，现在的我还是钟爱这辆哈雷戴维森。

于健座驾春风250NK：

作为一名二次入职爱卡的“老”员工，刚刚适应新岗位的我就和我的摩托车骑行经验一样，完全属于萌新水平。作为一名互动编辑，和社区的小伙伴们一起打造社区视频是我的主要工作。对于刚起步的视频工作还有很多东西需要去学习、去尝试，不过挑战新鲜事物一直是我的强项，相信爱卡论坛的用户很快就会看到我们努力的成果。去年，伴随着爱卡搬入高大上的盘古大观，我的上班路程也跟着提升了一个高度。然而面对如同塞肉般的地铁出行和无法预测的帝都路况，选择一种全新的出行方式已经迫在眉睫。自此，摩托车也就顺理成章进入到了我的生活当中，并成为我可靠的出行伙伴。