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今天给大家带来一款全新宝马F 750 GS，非常令人惊讶，驾驶全新BMW F 750 GS后的第一个想法。最近参加了BMW新推出的2019年宝马F 750 GS＆F 850 GS的新闻发布会，其先入为主的想法是两台冒险机中较小的一台不会给我留下深刻的印象。现在骑自行车，我可以看到我原来的想法已经消失了。新款F 750 GS是一款非常出色的表演者。F 750 GS是一款新机器，与之前型号的机型相差无几。它取代的模型有很多变化，其中一些变化非常重要。

在中国制造的引擎

所以，让我们把桌子上的臭鼬拿出来并追逐它。新的F 750 GS和F 850 GS发动机由中国制造商隆鑫制造，符合宝马的规格。它已经在欧洲的F 750 GS和F 850 GS型号上推出了相当长的一段时间，在北美发布。

当被问及为何推迟发布新摩托车时，宝马代表表示这是生产积压和一些质量控制问题的结果。好吧，让我们打破宝马的“代码”说话吧。对我而言，这意味着需要解决一些生产和质量问题。

众所周知，由于发动机供油问题，宝马召回了在欧洲销售的1,500多架F 750和F 850 GS。该召回事件已经解决，迄今为止还没有其他人。您当然可以理解，这样的问题可以让任何人停下来担心引擎的质量。

新引擎

这是其性能的独家新闻。尽管它的名字，新的F 750 GS没有750cc动力装置。新款F 750 GS采用与F 850 GS相同的853cc并联双缸发动机。一组不同的进气和排气凸轮以及不同的ECU是不同的。宝马称这款发动机在7,500转/分时输出77马力，在6,000转/分钟时扭矩为61磅 – 英尺。与其替代的型号相比，这增加了2马力，扭矩增加了4磅 – 英尺。这并不是一个巨大的增长，但引擎的特性已经发生了巨大的变化。

新款摩托车发动机的内径为84毫米，行程为77毫米，现在使用270度的发射间隔和90度曲柄销偏置。宝马增加了双计数器平衡器，从而显着降低了发动机振动和平稳的油门响应。如果这对您来说很重要，它还会产生完全不同且更具侵略性的发动机声音。

底盘和悬架

先前在F 700 GS上发现的管状钢架已被替换为桥式钢壳单壳体装置，发动机作为受力构件。宝马声称新车架比其前代车型增加了扭转刚度，并允许发动机在底盘中更高。它看起来肯定比以前的设置“更强大”。离地间隙从7.4英寸略微增加到7.5英寸。

伸缩式不可调前叉使用41毫米管。据称前轮行程为151毫米（5.9英寸）。后悬架在新的双侧摆臂上使用传统的弹簧支柱。这种新设置使后轮行程达到177毫米（7英寸）。

车轮采用铸铝，前部19英寸，后部17英寸。摩托车无内胎的普利司通Battlax Adventure轮胎，但是轮胎的安装可能因摩托车而异。宝马表示目前F 750 GS没有单一的轮胎选择。根据摩托车的制造时间和轮胎可用性，同一款BMW车型的轮胎品牌可能会有所不同。

座椅高度和低悬架

冒险骑手有各种尺寸和形状。带有短内裤的骑手可能会遇到问题，只需在较高的ADV摩托车上到达地面即可。较高和较大的骑手会感到不舒服的狭窄，无法舒适地达到控制。

宝马一直是似乎明白这一点的制造商之一。值得赞扬的是，他们提供了多种方式，使更多的车手能够更方便地使用他们的机器。提供不同高度的座椅和低悬挂选项，骑车者可以定制他们的自行车，以更好，更舒适的合身。

此图表显示了调整F 750 GS和F 850 GS的座椅高度的方法。您可以使用低悬挂选项将F 750 GS的座椅高度从32.7英寸调整为30.3英寸。对于冒险摩托车而言，这是相当低的。但是，如果您选择低悬架选项，您将失去一些悬架行程。前行程将从5.9英寸降至5.2英寸。后悬架行程也将从7英寸减少到6.2英寸。宝马表示他们狭窄的座椅也会降低整体座椅的高度感。使用带有标准悬架的F 750 GS，我的30英寸内缝使我在停止时完全平脚。

汽油

虽然压缩比从12：1增加到12.7：1，但仍可使用常规无铅燃料。对于那些没有优质燃料的时代，这是一个很好的功能。我发现制造商制造需要优质燃料的冒险摩托车发动机有点令人惊讶。别误会我的意思，我喜欢额外的马力。但如果你骑摩托车去寻找/看到人口较少和农村较多的地方，优质燃料可能是一个很大的麻烦。

普通无铅燃料现在在典型燃料箱所在的油箱中运载较高。宝马表示，移动油箱可以让摩托车在后部载荷分配方面更好。现在负载在前部承载49％，在后部承载51％。

新油箱只有4加仑。然而，宝马声称新机器每加仑提供57英里，导致“满空”范围达228英里。在实践中，范围可能稍短，因为100％的可用燃料通常是不可用的。但是，我想说宝马的MPG估计相当准确。经过相当激动的骑行之后，我在摩托车的显示屏上看到了52 MPG。更正常的步伐可能最终会让宝马声称拥有57 MPG。

骑行模式和骑手辅助

电子辅助设备的发展正在蓬勃发展，宝马肯定将技术融入到这款自行车中。F 750 GS标配防抱死制动系统（ABS）和自动稳定控制系统（ASC）。两者都可以由骑车人自行决定关闭。

它还有两个独立的骑行模式，雨和路。正如您在Rain模式中所期望的那样，油门响应比道路模式更柔和。

如果您对两种标准行驶模式不满意，BMW为F 750 GS提供了两种额外的行驶模式; 动态和耐力赛。动态提供最佳的发动机性能，而Enduro软化了越野路面的响应。下表列出了每种模式何时适用以及它的执行方式。

还有一个换档辅助装置，让您无需使用离合器即可换档。坦率地说，我没有太多使用它。它可能在没有我知道的情况下工作，因为我在骑车时从未错过任何班次。

最后，可选择巡航控制和轮胎压力监测系统。

标准和可选设备

宝马的理念是，他们是一个优质品牌，他们的机器应该代表性能，技术，质量和乘坐舒适性的优质水平。人们可能会对这种哲学是否适合冒险自行车有所不同，但宝马显然非常重视这一理念。F 750 GS拥有公平的标准设备份额。

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