【北京金港赛道宝马摩托】“一”见即倾心 宝马新1系金港赛道试驾

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宝马近日发布了小改款1系，嗯，其实给人最大惊喜的就是，新1系终于结束了呆萌的前脸造型，这次车头变得更加英俊了。而且最重要的是，这代1系据传将会是最后一代采用后驱平台开发的车型了，第三代1系（也就是三年后的大改款）将会采用目前2系ActiveTourer的平台进行开发，直白的说：未来的1系要变前驱车了。

在这新老交替的日子，我被宝马邀请参加了小改款1系（简称新1系）的道路以及赛道试驾体验，让我们在赛道上用轮胎的青烟来祭奠一下这最后的前置后驱FR布局的1系吧：

外观上来看，现款1系跟新1系其实尺寸上来说差别并不大。内饰也基本照搬了老款车型的风格，甚至连按钮的位置都没有改变。我的同事宋子聪同学之前已经做了新1系的实拍体验报告，如果对外观内饰感兴趣的朋友请移步以下链接：

这次宝马把活动地点选在了北京金港赛车场，意在于让试驾者更好的体验新1系的动态性能，同时避免出现可能的危险。毕竟赛车场好比封闭式道路，配备有丰富的缓冲区，对于135i这重动辄300匹马力的小钢炮来说，把试驾地点选在赛道上是最合适不过的一件事了。

不过在下午的赛道试驾前，我们还是被安排先开着新1系体验了一上午的城市路况。说实话，相对于老款1系，新1系的城市驾驶方面确实进步良多。需要注意的是，城市路况体验车型并非顶级的135i，而是搭载了一台四缸涡轮引擎输出245匹并配备了运动套件的125i。

对于城市路况走走停停的状态来说，125i的代号为N20B20的涡轮增压发动机特有的低扭表现则让它的显得非常自如，不用像自然吸气发动机那样需要拔高转速，来获得足够的动力，而125i在日常的行驶中只需维持在2000转以内已经足够用了。来自ZF的8速手自一体变速箱的平顺性极佳，换挡速度和平顺性能非常优秀，一台传统的AT能够如此平顺，让我十分吃惊。

有意思的是，宝马为全新1系配备了Eco模式，当你按下Eco模式按键时，系统会自动切换到低能耗模式，最多可以为你节省高达20%的油耗。当Eco被开启时，蕴藏在车身内部的复杂节油系统即刻开始迅速工作：发动机的动力输出特征发生改变，油门响应更加柔和，自动变速箱也会尽早的升高档位，空调和座椅加热功能也逐渐输出低功率，总之一切都向省油看齐。

当然，低能耗与节油，这是125i的车主该关心的事情，对于肯花50万购买135i的车主来说，怎么能够开的更加“爽”才是他们更加关心的事情。所以当我们结束了一上午的城市路况体验后，立刻马不停蹄杀回金港赛车场，嗯，没错，这才是135i该生活的地方。

回到赛道上之后我惊喜的发现，马儿们都已经整装待发了！这一排都是配备了3.0升单涡轮增压，马力300匹扭矩450Nm的M135i，这才是今天的重头戏么！

很明显，对于车重1540Kg，前置后驱，直列六缸涡轮增压，马力306匹的M135i来说，最佳的舞台除了蜿蜒曲折的山路以外，就非赛道莫属了！

把135i慢慢开出维修区，如果想给自己来点刺激，调整为Sport模式是个不错的选择。当然大多数时候，只需看到这个单词就足以点燃你的的驾驶激情。当Sport模式开启时，M135i从底盘悬挂到传动都会向运动化风格靠拢，油门和发动机的响应非常积极。深踩下油门，车辆会毫不迟疑地向前窜，转速急剧升高直逼红区，血液像是沸腾了一样，你能明显感觉到肾上腺素的爆发。

如果你信任自己的驾驶技术（信任赛道缓冲区够大也行），那么选择Sport+模式吧！当选择Sport+模式时，车辆的性能会被发挥到极致（同时DTC牵引力控制也会被关闭）。这时M135i完全不会去考虑舒适性和燃油经济性，同时行车电脑会部分关闭DSC车辆稳定系统等电子辅助系统，允许车轮出现一定程度的侧滑。车辆变得有些神经质，细微的油门动作都会引起强烈的动力反应，强烈的推背感会让你感觉像是挨了一拳。需要说明的是这种驾驶模式对驾驶技术要求相应较高，并且不太适合日常道路状况下驾驶（因为转速会经常保持在3000转以上，车子变得有些神经质）。

当然，光能玩儿命加速这不是本事，关键时刻能停下来这才是英雄。M135i配备了移植自M4和M3的前四活塞后双活塞卡钳，蓝色的喷漆使其更加冷艳，减速效果也是出类拔萃，你似乎永远不用担心刹车太晚错过弯心，每次入弯前要做的只要大力踩闸就行了，M135i总能够想办法尽快把速度减下来。虽然这套刹车盘既不是浮动盘也不是打孔盘，但热衰减似乎并没有那么强烈，连续三圈赛道驾驶后刹车依然脚感如初。

当然，除了给力的发动机以及刹车，M135i的悬架也是十分的优秀。虽然在弯道里还是会感觉到悬架软了一些，行程长了一些，但对车体的支撑十分到位，用一句简单易懂的话来说就是：行程长但韧性足，前段压缩微快但胜在后段支撑有力。我相信宝马这样设计1系的悬挂，更多的是考虑到城市使用的舒适性和通过性。否则的话凭借着M135i的底子，把悬挂调节的更硬明显更符合它“强力钢炮”的风格。

点评君喷两句：

对于一台玩乐为主的小车来说，1系做的十分成功。虽然较为局促的车内空间和两厢的造型设计不是每个人都能接受（比如笔者我就觉得1系造型有些太普通了，M135i轰隆作响的排气经常会被扫地大妈误认为是小年轻自己改装的扰民排气，从而遭到无故的白眼），但是瑕不掩瑜，对于有些人来说，低调的扮猪吃老虎才是乐趣你说对么？

不过考虑到M135i那将近50万的价格来说，确实选择它需要一定的勇气。所以这更适合那些家里已经有了一辆SUV或是豪华大型轿车，想获得驾驶乐趣又不想买个两门跑车的家庭选择，毕竟，对于一些人来说，对驾驶乐趣的追求，是永不止步的，你说对么？