【宝马k1200r液压油】驰骋在生化危机的机车——米拉乔沃维奇和宝马

今天修雷傲想跟各位聊一个人——《生化危机》系列的女主角米拉·乔沃维奇。

很少有明星拥有像米拉这样复杂的人生经历。

她1975年出生在乌克兰基辅一个军人世家，母亲是个演员。那是个不太平的年月，前苏联正处在风雨飘摇之中。在她5岁的时候，作为军官的父亲遭到迫害，被迫流亡，在辗转伦敦之后，她们一家来到了洛杉矶。

来到美国后，米拉一家过的非常艰难，身为演员的母亲一直想重新开始演艺生涯，甚至一度去著名导演布莱恩·帕尔玛家里当清洁工，然而一直并未如愿，所以她将梦想都寄托在了女儿米拉的身上。在母亲的教导下，米拉从9岁起就开始出演连续剧，因为在学校过的非常不开心（同学们叫她苏联间谍），所以在12岁的时候，她干脆退学，当了一名时尚模特，开始接拍各种广告与T台秀。

米拉是那种为镜头而生的人。极具立体感的脸，黄金比例的身材，蓝色的眼睛充满神秘感，

一般靠模特起家的演员都是把模特行业当成一个进军演艺事业的跳板，但米拉很特殊，即使她后来已经有了让人瞩目的角色，她依然在走秀，直到2004年，根据《福布斯》杂志的测算，她依然是世界上身价最高的超级名模之一。

作为演员，她第一个主角是1991年的《重回蓝色珊瑚礁》，当年她只有16岁。然而这之后又过了六年，她才迎来了演艺生涯的第一个大突破，出演了《第五元素》里的丽露。吕克贝松在这部电影里故意的弱化了丽露的女性特征，以让她更像一个先知。虽然电影的绝对主角是硬汉布鲁斯威利斯，但米拉也有几个段落发挥的非常好，比如她演的外星人从实验室逃出来，第一次看见峡谷般的巨型城市，她的眼里，夹杂着震惊、恐惧和无助

这部电影不光让她收获了名气，还收获了一个著名的老公——吕克贝松，影片一杀青二人就闪婚了。

等二人结完了婚，吕克贝松马上又和新媳妇合作了一部《圣女贞德》，片中米拉演的贞德比男人还男人，扮相上更像个小伙子，特别是剪了头发之后，雌雄难辨。

其实从《第五元素》和《圣女贞德》就基本把米拉的戏路给框死了。从此，“超级女英雄”这个标签一直都贴在她身上，这样有利有弊，这种鲜明的风格比较容易成为明星，但却很难再去饰演生活化的、有挖掘深度的角色。《圣女贞德》失败后，米拉和吕克·贝松离了婚，演了很多没名气的电影，几乎混不下去，甚至想回欧洲继续唱歌（之前米拉出过专辑，叫《The Divine Comedy（神曲）》。）

接下来就来到了2002年，一部注定属于她的电影——《生化危机》出现了。

从第一部到最新的《终章》，15年间《生化危机》出了六部，修雷傲绝对相信，如果没有米拉的超强个人魅力，这部永远在通关打怪的电影不会积累下如此多的粉丝，分六次买单。一个人撑起六部电影，这个说法不为过。

在接受时光网专访时米拉说：《生化危机》是第一个拍到第六部，以女性角色为主的系列影片，这是时代的一部分。

《异形》也只拍到第四部，而主演西格尼·韦弗年纪大了，几乎不可能再出演。而米拉在《生化危机》，一口气打了六集，成了史上最长命的电影女主角。

接下来要聊到机车的部分了。

在六部《生化危机》中，米拉多次驾驶宝马机车跟各种僵尸殊死搏斗。在《生化危机2》中骑着这辆宝马从天而降，帅气的ko了红色的长舌怪物。

《生化危机3》中，这辆BMWK1200R 陪着米拉流浪在荒芜的大地上，搜寻着最后的幸存者们。

BMWK1200R，这个型号对于宝马机车有这着特殊的意义。高性能街车的引擎，通常都会取自车厂退役的跑车引擎，再经过街车化调较，强调引擎的中低段输出。例如Ducati的S4R引擎取自同厂跑车996，Kawasaki的Z1000取自ZX-9R，Hornet 900取自CBR919RR，Yamaha Fazer 1000来自2000年的YZF-R1等等例子，都可以看到高性能街车的引擎往往都是取自退役跑车，实行物尽其用。

但这个「节俭」的美德，被BMW打破了。在2004年下旬BMW发布超级跑车K1200S不久后，就公布会把K1200S的并列四汽缸引擎放进街车版K1200R中。一台全新开发，马力超过160bhp的超级引擎马上被放进街车型号，是十分特殊也是十分罕见的举动。此举令BMW K1200R，马上挤身成为世界上最新款，而且是输出最强的无罩式街车。

K1200R的左右舵角增加至62度，这让把手转动的幅度更多，驾驶者在闹市中行车或停车时，能有更高的自由度。加上拖曳距和前倾角有所减少，K1200R会比K1200S更适合特技驾驶。和K1200S一样，K1200R的163bhp直四引擎，以55度角前倾放置在铝合金车架内，降低重心让新车更易操控。引擎曲轴的长度不够17吋，引擎阔度比一般600级跑车还要窄。引擎的阀门操作，借调了一级方程式的制作技术，确保引擎适合长时间高时转使用。

为了配合K1200R的街车特性，引擎的导气管由K1200S的两支改为一支，令供油程序可以更注重中低转的表现。波箱方面，K1200R的波箱直接从K1200S借调过来，但为了强调街车特性，BMW把街车版的最终减速比稍为调高，以强调中低速的加速表现，但和K1200S相比，会无可避免地减低了极速数字。

R版的头避震系统和S版一样，都是采用最新开发的Duolever连捍式避震系统。引述BMW的说法，Duolever是以一件铝合金铸造组件作为前叉，底部却似套筒前叉，安装车轮和制动卡钳。而上半部则以两组A形摇臂连接到车架，单筒油压弹簧吸震筒就置于下A臂和车架之间，转向操作就依靠两组附有波子头的连杆与上眼镜的转向轴连接。BMW电单车的设计很喜欢模仿汽车的设计。而Duolever整个系统的原理，便似汽车的双愿骨DoubleWishbone系统。

BMW想做到的效果是当前避震运作时，不会改变与车架之间的角度，即是前轮的倾角不会因悬挂的伸缩活动而出现改变，达到最理想的悬挂设定。Duolever另一个卖点是一般前叉设计在制动时，挤压力会由车架的鹅颈部份一起参担，但Duolever头担其中一项特性，是把制动时所产生的挤压力，转移给车架一起摊分。好处是在制动时，头避震仍然能细致地发挥吸震作用。简单来说，Duolever避震系统比起Telelever，能为车手提供更丰盛的路面感。

由2000年开始，BMW都在部份MotoGP分站的比赛当中，同场举行的BMW Boxer CUP支援比赛。赛事讲求公平，所以参赛车辆都是由BMW统一供应的R1100S，因为统一了改装项目，所以赛事强调个人的技术发挥。随着K1200R的出现，2004年是Boxer Cup的最后一年赛事。因为从2005年开始，BMW将会改为供应K1200R让车手参赛，赛事名称亦改为Power Cup赛事。

一如既往，参赛的K1200R只是改装了死气喉和在赛道上行车的必要改装，例如啡呤，波箱，防护装备，定时器，转波灯，强化避震和供油程序等等。参与Power Cup赛事的K1200R，最高马力是175bhp，只需三秒时间便可由静止加速至100km/h。

以街车的标准来说，K1200R的驾驶姿势属于侵略激进的。把手的位置设定颇低，与座位相隔颇远，令人很自然地摆出一个略为前倾的俯伏姿势。脚踏位置适中，仍能维持一个舒适的体位。行车时，感觉到它的转波反应非常敏锐，但不算太平滑。引擎的动力输出十分强劲，但没有GT的幼细感觉，这味道和Ducati的高性能街车非常相似，修雷傲惊叹BMW的直四引擎，竟然可以被调较得和V2引擎如此相近：粗暴狂野的加速力，令人心生敬畏。

问题是，K1200R这种没有商量余地不带妥协的脾性，在路面有沙有石的情况下，便会有点步步为营的感觉。尤其是K1200R的油门响应性，竟然是和K1200GT完全不同。GT的细腻表现，竟然在R版身上找不到半点。

K1200R油门ON-OFF的感觉相当明显，伴随着猛烈的加速力，当在湿滑的路面上行车时便会构成一定心理压力。解决办法可以是善用极力子来弥补油门的粗糙表现，但最好的方法，还是尽量把K1200R开得快一点，别让它在闹市中开开停停。

在最新一部的《生化危机6》中，米拉在处理了几个敌人之后想要顺手牵下敌人这辆BMW S 1000 XR，可惜中了敌人的陷阱，失手被擒。

但是后来还是考着超强的身手反杀对手，抢回机车逃出生天。

这辆BMW S 1000 XR诠释着BMW摩托车的核心——动感、美学、创新——BMW S 1000 XR以创新的概念，将运动跑车的高性能、直立舒适的坐姿、探险车型的架构、旅行车优良的续航能力完美融合，开创“探险运动摩托车”的全新细分市场。它不是跑车，却拥有跑车的运动性能；它不是旅行车，却拥有舒适的驾乘体验。

BMW S 1000 XR配备了全新一代BMW ABS Pro系统，在灵敏的传感器指示下，系统甚至可以在车辆压弯时稳定骑士对制动系统的控制，令每一个过弯姿态更加流畅，更加安全。BMW S 1000 XR承载了骑士对于摩托车的众多期望，它绝对会让你体验一段更加迅猛、更加刺激的旅程，亦或是在风驰电掣中体会将世界踩在脚下的感觉。

最后，修雷傲为大家放上米拉早年主演的《卓别林传》中的一张剧照。她演卓别林的第一个妻子，出场的方式，是穿着睡衣走向卓别林的床，当她坐下时，肩带自然滑落，非常诱惑。大家一定想不到，那么坚毅，强悍的米拉，也会有这么清纯的一面吧。