【宝马1000rr轮胎日期】S1000RR与YZF-R1M顶级公升仿赛选择对决

精益求精是顶级仿赛的精神，现代公升级仿赛的动力动辄200ps以上，精密且复杂的电控系统将骑士的操作控制在安全范围内，在欧洲车厂这方，宝马以搭载搭载可变汽门扬程的S1000RR角逐王位，更以专用“M Package”套件巩固自己的领先地位；日系车厂雅马哈则以搭载全碳纤维整流罩的YZF-R1M来势汹汹，以顶尖仿赛为唯一任务解释“M”所代表的Mission One。两车在动力、配备、电控的科技皆是使用自家的技术结晶，究竟哪种诠释更符合车友们的想法呢？请看完两车的基本介绍后，决定你的仿赛王者吧。

基本规格比较

宝马 S1000RR

• 引擎型式： 四冲程，水冷，DOHC 四汽门直列四缸

• 供油方式：电子喷射系统

• 缸径 x 行程：80 x 49.7mm

• 排气量：999 c.c.

• 压缩比：13.3：1

• 最高马力：209.9ps / 13,500 rpm

• 最大扭力：113 Nm / 10,500 rpm

• 传动方式：6速链条传动

• 车架型式：铝合金环抱式车架

• 轴距：1,441mm

• 座高：824mm

• 前悬挂：45mm HAYES电子全可调倒立式前叉

• 后悬挂：动态电子阻尼可调单枪避震

• 前刹车：对向四活塞卡钳，320mm双碟盘，DDC

• 后刹车：220mm浮动碟盘

• 轮胎尺寸：前轮：120/70-17后轮190/55-17

• 湿重：197kg (Race Package 195.4kg，M Package 193.5kg)

• 其他配备：ShiftCam可变汽门扬程系统、动力可调、中空钛合金汽门、可变进气导管、Pit区限速、弹射起步模式、六轴IMU惯性测量、弯道ABS、DTC循迹控制、防孤轮循迹控制、Shift Assistant Pro进退档快排、变速机构的正反打可调、Hill Start Control上坡辅助系统。

雅马哈 YZF-R1M

• 排气量：998 c.c.

• 压缩比：13.0：1

• 最高马力：200ps / 13,500rpm

• 最大扭力：113.7 Nm / 11,500rpm

• 车架型式：DELTABOX钻石车架

• 轴距：1,405mm

• 座高：860mm

• 前悬挂：43mm OHLINS NPX油气分离电子全可调倒立式前叉

• 后悬挂：OHLINS电子可调单枪避震

• 前刹车：对向四活塞辐射卡钳，双320mm浮动碟盘，BCS，ABS

• 后刹车：220mm碟盘，BCS，ABS

• 湿重：202kg

• 其他配备：电子线传油门座、可变进气系统、ABS弯道刹车系统（BC）、六轴IMU感知器、档刹介入系统（EBM）、动力模式调整（PWR）、循迹系统（TCS）、侧滑控制系统（SCS）、浮头抑制系统（LIF）、弹射起步系统（LCS）、升降档快排系统（QSS）。