【宝马引进中国是哪年】康思远解读宝马在华发展的三个阶段

提前半个月，宝马开始庆祝新年了。

2016年1- 11 月，宝马向中国客户交付了 472700 多辆 BMW 和 MINI，同比增长 11%。

就任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官整一年的康思远表示：“我们很高兴看到这一结果，并且期待着 2016 年全年保持两位数的增长。这已经超过我们最初的预期。 ”

去年12月1日，康思远接替安格出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。彼时，宝马仅比前一年增长了1.7%，奥迪首次出现同比下降，而奔驰则保持了30%以上的增长速度。奔驰正在威胁宝马和奥迪的领先地位。

今年前11个月的业绩已经宣告今年宝马成功稳住了中国豪华车市场亚军的地位，并拉近了与领先者奥迪的差距。尽管奔驰紧追的步伐让宝马压力不小，其与宝马的销量被缩小到仅差4万多辆，但豪华车三强的格局至少在今年还不会改变。

在宝马新年媒体沟通会上，康思远将宝马在华发展的历程总结为三个阶段，他强调宝马的本土化战略贯彻于每一个阶段。

从 2003 到 2009 年可以被视为是宝马的“创业”期，战略重点聚焦于为宝马在中国的长期发展奠定基础。2009 年，康思远来到中国，在那一年宝马与华晨签署了铁西新工厂的投资计划。

2010–2013年被康思远总结为“爆发”期。在那三年里，客户需求激增，投资者大量涌入宝马经销商业务，宝马在中国的销量猛增了四倍，到 2013 年已接近 40万台。康思远说：“在那个时期宝马比任何其他竞争品牌的增速都快。然而，我们那时已然意识到这种超高速增速不可能长期持续。 ”

2014 年被康思远称为市场进入正常化阶段的开始。市场不再高速增长。“这要求我们从公司内部进行变革，并且给予经销商强有力的支持，帮助他们调整商业模型。”在这样一个“巩固”期，宝马的指导方针是以客户为中心的高质量业务驱动可持续增长。

在这个新阶段，宝马工作的另一个重点是“创新”。在电动出行、移动互联和可持续生产方面提前布局，处于领先地位。“这给我们带来了巨大的优势，我们将沿着这条道路走下去。 ”

现在的市场瞬息万变，汽车行业所有参与者都面临着几十年未见的颠覆性的挑战。康思远称：“我们必须迅速做出回应，采取果断的举措，以便在未来继续保持成功。”